掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况，采用冻融劈裂试验方法，对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较，比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论，在盐通高速公路中下面层全线进行了推广，其长期应用效果将继续跟踪观测。     

消石灰对温拌沥青混合料水稳定性的影响研究

采用间接拉伸强度试验方法,评估了不同掺量的消石灰(0~2%)对温拌沥青混合料水敏感性的影响。结果表明,提高消石灰的掺量降低了密级配温拌沥青混合料(WMA)的水敏感性,对未掺加消石灰的聚合物改性沥青间断级配(SMA)试件,其抗拉强度比(TSR)满足AASHTO规范大于80%的要求。     

使用消石灰对沥青混合料性能的影响

沥青路面水损害的根本原因是沥青从集料上发生了剥落.试验表明,用消石灰取代部分矿粉,可以有效地增强沥青抗剥落性能,同时还可以改善沥青混合料的抗车辙能力、抗疲劳能力以及抗老化能力.     

沥青混合料水损害的室内研究

在级配确定的基础上选取对沥青混合料水稳定性有影响的几种典型因素:集料种类、沥青种类、空隙率、老化程度掺加抗剥落剂种类等,通过正交试验,以一次冻融劈裂强度比、多次冻融劈裂强度比作为沥青混合料水稳定性的评价指标。通过室内试验,定量地探讨了这些影响因素各个水平变化所引起的对沥青混合料水稳定性的影响;采用正交试验极差分析法分析试验数据,最后得出了如下结论:对于沥青混合料水稳定性能,影响最大的因素是沥青种类,剥落剂种类及集料种类次之。     

花岗岩沥青混合料水稳定性问题的研究

研究了沥青混合料内部组成对粘附性和水稳定性的影响.从级配、集料、沥青和抗剥落剂的选择角度入手,综合解决花岗岩在沥青路面中的应用.通过对两种典型级配的研究,确定出适用于花岗岩沥青混合料的级配类型;对不同酸性的集料和同种类沥青之间的粘附性试验和冻融劈裂试验,发现集料和沥青之间的粘附是有选择性的.因此,在选择材料时可以优先选择粘附性和水稳定性较好的集料和沥青进行组合;通过不同抗剥落剂对水稳定性的提高程度,确定了最佳的抗剥落剂类型.     

抗剥落剂TR-500S改善花岗岩混合料路用性能研究

相比于碱性骨料,花岗岩因其显酸性与沥青的粘附性比较差,在载荷、水等因素耦合作用下,混合料过早出现坑槽、松散等病害,严重影响其路用性能。首先通过粘附性试验确定抗剥落剂TR-500S的最佳掺量,然后在此最佳掺量下评价花岗岩混合料的路用性能。试验结果表明:TR-500S受热稳定性良好,能全面改善花岗岩沥青混合料的路用性能,其混合料水稳定性、高温抗变形能力、动态模量、疲劳寿命完全满足沥青混合料的要求,适应重载交通的需要。     

基于紫外分光光度法的高黏沥青与集料黏附性研究

为了评价自制T-HVA高黏沥青与集料的黏附性,同时验证紫外分光光度法测试沥青与集料黏附性的可靠性,采用紫外分光计分别测试基质沥青、SBS改性沥青、传统高黏沥青和自制高黏沥青与3种不同集料的剥落率,并与规范中的水煮法试验结果进行对比,建立两种不同方法测得的剥落率与黏附等级的联系。同时通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水飞散试验研究自制高黏沥青的水稳定性。试验结果表明,紫外分光光度法相比于规范中的水煮法可以更好的定量评价沥青与集料的黏附性;自制T-HVA高黏沥青比传统高黏沥青具有更好的黏附性;水煮法试验结果与水稳定性试验结果间接验证了紫外分光光度法测试沥青与集料黏附性的可靠性。     

抗车辙剂在呼包高速改扩建路面工程中的应用研究

结合呼包改扩建工程,选用两种抗车辙剂,采用0.0%、0.2%、0.3%、0.4%四个不同掺量,分别进行了动稳定度车辙及汉堡轮辙试验。试验结果表明:掺加抗车辙剂后沥青混合料的高温稳定性有了明显提高,综合汉堡与动稳定度车辙试验结果建议工程应用中抗车辙剂的掺量应大于0.25%。     

沥青路面水损害的防治与抗剥落剂的研制

沥青路面水损害是普遍存在的,在沥青中添加抗剥落剂是防治或减轻水损害最方便和有效的方法之一.文章还介绍了一种新研制的沥青抗剥落剂.     

布敦岩沥青混合料路用性能研究

通过试验验证了BUTON（布敦）岩沥青混合料的路用性能。利用GTM试验方法对掺加不同掺量布敦岩沥青的混合料进行了配合比设计，得出了最佳油石比和标准密度；并对0、10％、15％、20％掺量的布敦岩沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水损害性能进行了试验研究；结果表明掺加布敦岩沥青后沥青混合料的动稳定度由906次／mm提高到2032次／mm，低温弯曲应变由2050με提高到2940με，冻融劈裂强度比由85．5％提高到98．6％；并且随着布敦岩沥青掺量的增加，路用性能仍继续提高。试验鲒果说明了布敦岩沥青混合料是一种性能优良的沥青混合料。     

微生物对沥青集料间粘附作用的影响

沥青混合料的剥离是沥青路面几种常见破坏现象之一。通常认为沥青混合料水稳性主要依靠沥青与集料间的粘附程度，它同沥青集料间的物理化学作用密切相关。本文分析了微生物对沥青集料粘附作用的影响，这对改善沥青路面水稳性有重大意义。     

应用消石灰提高沥青路面的水稳性

在沥青混合料中添加消石灰能有效地提高抗水损害能力。提高路面的耐久性，虽然消石灰以稀浆加入效果较好。但以替代矿粉的方式使用更现实可行。     

掺抗剥落剂沥青混合料的试验研究

通过一系列试验分析证明PA-1型抗剥落剂加入沥青中，提高沥青与硬质酸性集料的粘附性，并且使其混合料获得较大的内摩擦角，形成良好的强度，从而提高沥青混合料的高低温稳定性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能等，并在许多工程上应用，通过与近几年工程使用的主要改性剂SBS、SBR和PE进行比较，说明PA-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。     

花岗岩在高速公路沥青面层的应用

结合西安至柞水高速公路路面上、中、下三层均采用花岗岩碎石,添加抗剥落剂改善水稳性能的工程实际,通过对花岗岩集料的沥青混合料性能试验和通车三年期间路面使用状况的连续检测,结果表明:采用添加抗剥落剂措施后,花岗岩集料修筑的路面路用性能良好,且具有显著的经济社会效益。     

高速交通条件对沥青路面疲劳性能的影响

在MTS810材料试验系统上进行大量的疲劳试验，综合考虑高速行车时，车辆荷载的增大和作用时间的减小对沥青混合料疲劳性能的影响，探求车辆行驶速度与沥青混合料疲劳性能的关系，以及在高速交通条件下提高沥青混合料疲劳性能的主要措施，研究表明，高速行驶的车辆对路面的疲劳破坏比低速行驶时更加严重，高速交通条件下，轻载车辆对路面的疲劳破坏也不容忽视，为了提高沥青混合料的疲劳性能应该选用粘度较大的沥青和合适的矿料级配，适当增加沥青用量。     

抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究

为了解布敦岩沥青的性质和布敦岩沥青混合料路用性能,分别对布敦岩沥青和混合料路用性能进行了试验。结果表明：掺加天然岩沥青对基质沥青进行改性,可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度,适合在夏天炎热和潮湿多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路面中应用,并简要介绍云梧高速公路试验路应用情况。