沥青路面层间粘结性能试验研究

为了研究沥青路面层间粘结性能,通过自行设计的室内剪切试验和拉拔试验,以抗剪强度和抗拉强度作为评价指标,分析各因素对沥青路面层间粘结性能的影响。研究结果表明:乳化沥青存在最佳用量,用量过多或过少都会在一定程度上降低层间粘结效果;随着层间污染物用量的增加,层问抗剪强度逐渐减小;层间抗剪强度和抗拉强度均对温度变化非常敏感,随着温度升高强度迅速下降,且两者的对数均与温度呈较好的线性相关关系;层间抗剪强度和抗拉强度之间具有较好的相关性。     

层间粘结对沥青路面剪切强度及疲劳性能影响研究

通过两种试验方法,改变试验条件,研究层间粘结状况对层间剪切强度和剪切疲劳寿命的影响。试验结果表明:粘层油为改性乳化沥青的层间剪切强度要大于乳化沥青,且存在一个粘层油最佳用量0.6 kg/m~2;20℃层间剪切强度约是60℃的7倍,表明高温下沥青路面更容易发生剪切滑移破坏;层间剪切疲劳寿命的排序是改性乳化沥青乳化沥青无粘层材料,当应力比从0.1变化到0.2时,层间剪切疲劳寿命减小了70%左右,表明外界荷载作用的微小变化可能会使得层间抗剪切疲劳性能严重下降;乳化沥青和改性乳化沥青的层间无污染的剪切疲劳寿命分别是是层间污染的2.5倍和2.9倍,因此在施工时要采取措施防止粘层油被污染。     

基于拉拔试验的水泥路面加铺超薄罩面层间粘结性能研究

通过拉拔试验研究了水、养生时间、粘层油种类、多次破坏-愈合、层间处理方式、层间污染等因素对层间粘结性能的影响，试验结果表明：浸水会降低沥青的拉拔强度，确保路面在干燥条件下铺筑，并给予路面充足的养生时间是保证层间粘结性能良好的重要条件；初期强度更高的沥青，经过多次破坏-愈合循环后的稳定可愈合强度可能会较低，因此只有综合考虑初始强度与愈合强度，才能客观评价沥青的粘结性能；刻槽、拉毛、抛丸等层间处理方式可以增强层间粘结性能，且拉毛与抛丸处治的效果略优于刻槽；界面粉尘会降低粘结强度，施工前有必要对界面进行除尘处理，同时建议选用抗粉尘能力较强的油性粘层油对界面进行改善；柴油污染会使粘结性能大幅下降，因此施工过程中需要做好污染油污防范与清理。     

基于层间粘结的高黏改性乳化沥青性能评价及应用

针对沥青路面层间粘结问题,以北京地区养护大修工程为依托,对研制的基于SBS改性沥青的高黏改性乳化沥青的层间粘结性能进行了评价,并与目前常用的PCR改性乳化沥青、PC-3乳化沥青及无粘层油情况进行了对比。结果表明:四种粘层材料的剪切强度、剪切强度比及拉拔强度大小顺序均为:高黏改性乳化沥青PCR改性乳化沥青PC-3乳化沥青无粘层油;随乳化沥青用量增加,层间剪切强度均呈先增大后减小的变化趋势;拉拔强度和剪切强度均随温度升高呈快速减小趋势;高黏改性乳化沥青抗剪切强度在高温时接近混合料自身强度,具有良好的层间粘结性能。高黏改性乳化沥青已被成功应用在西长安街大修、三环路大修、石担路预防性养护等工程中,效果良好。     

浅议高速公路沥青路面层间粘层油施工质量控制

高速公路沥青路面早期损坏的原因之一是沥青层间界面不连续,因此提高沥青面层层间连接性能是提高沥青路面质量的有效途径,简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施,为沥青面层施工提供有益的借鉴。     

不粘轮乳化沥青在桥面防水层中的应用研究

针对路面结构层间黏结不足,撒布黏层材料后粘轮现象严重导致黏结失效的问题,采用不粘轮乳化沥青作为黏层材料,可以有效避免施工损伤。分析了不粘轮乳化沥青的制备技术和相关原理,该种材料在桥面防水黏结工程应用中效果表明不粘轮乳化沥青具有不粘轮、破乳速度快、形成强度高的特点。     

布敦岩沥青Superpave-25下面层沥青混凝土目标配合比设计介绍

介绍了布敦岩沥青Superpave-25下面层沥青混凝土目标配合比设计的原材料试验、初拟级配设计、试拌沥青含量的确定、试件制备与级配评价、最佳沥青用量设计,经高温性能、水稳性能等试验项目检验,使用布敦岩沥青能提高沥青混合料的高温稳定性。     

排水性沥青路面防水粘结层材料试验研究

防水粘结层在；啡水性沥青路面中起着层间粘结的重要作用。对SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、H号桥面防水涂料和环氧树脂四种粘层材料的基本性能进行了试验评价与比较。从中总结出排水性路面粘层材料选择常用的试验方法和性能要求。     

不粘轮乳化沥青应用性能评价及在城市道路大修中的应用

针对粘层乳化沥青在洒布后粘轮现象严重导致路面层间粘结受损问题,以北京地区道路大修工程为依托,采用不粘轮乳化沥青作为粘层材料,对其常规性能和路用性能进行了考察,并把其与市场常用的高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青进行了对比。结果表明:不粘轮乳化沥青的粘结强度和抗剪强度均优于高粘改性乳化沥青、PCR改性乳化沥青和PC-3乳化沥青,且具备不粘附车轮、破乳固化成型速度快及成膜效果好的特点,工程应用效果良好。     

HH-Ⅻ型温拌剂在AC-20改性沥青混合料中的应用研究

结合实体工程,研究了国产HH-Ⅻ型温拌剂在AC-20改性沥青混凝土中的应用性能,结果表明:击实温度130℃下成型的温拌沥青混合料试件与160℃成型的热拌混合料试件性能接近或更优,且满足规范要求;HH-Ⅻ型温拌剂掺量为沥青用量的0.7%时,AC-20SBS改性沥青混合料的击实温度可降低30℃。     

不粘轮乳化沥青黏层不粘轮效果试验方法研究进展

不粘轮乳化沥青黏层作为一种高性能黏层用于沥青路面新建与养护工程,提升了黏层施工质量和沥青路面耐久性。不粘轮效果试验是不粘轮乳化沥青黏层关键评价方法。为了提升现有不粘轮效果试验方法的准确性、适用性,汇总分析了常见的不粘轮效果试验方法(指压法、黏聚力仪法、负荷轮法、车辙仪法、滚轮法、DSR法)的优缺点。另外,从加载方式、加载压力、加载时间(次数)、试验过程温度控制、黏层表面接触材质等试验参数考虑,提出针对不粘轮效果试验方法的研究建议,为今后研究和制定不粘轮效果试验标准方法提供参考。     

隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发

依托广东省汕昆高速公路粗石山特长隧道复合式路面铺装工程项目,利用SBS、增粘树脂等改性剂复配以及先进的乳化沥青胶体磨设备,通过先改性后乳化的生产工艺,开发了一种适用于隧道复合式路面的高粘改性乳化沥青防水粘结剂。经试验检测表明其不透水性好,渗水系数(0.3 MPa,30min)小于1.0×10~(-8)mL/s;粘结强度高,23℃±2℃常温条件下与水泥混凝土基面粘结强度超过1. 5 MPa,沥青混凝土面层-高粘改性乳化沥青防水粘结层-水泥混凝土基层的组合结构层间抗剪强度不小于1.2 MPa,层间抗拉强度不小于1.0 MPa。     

公路透层材料的发展综述

透层材料主要分为溶剂稀释类透层和乳化类透层。阐述了透层材料的发展过程,对比了煤沥青、乳化沥青、煤油稀释沥青以及高渗透乳化沥青的优缺点,指出了现有透层材料存在问题,提出:研究具有渗透功能、固结和层间粘结性能的不合溶剂类稀释剂的乳化沥青类透层油是透层材料的最佳选择,并介绍了在此基础上研发的HTC-08型透层油。     

HTC-08型透层油路用性能室内试验研究

通过室内对比试验，研究了HTC-08型透层油在半刚性基层上的渗透性、封水性以及基层和沥青面层的粘结性能，认为HTC-08型透层油在这三面具有优良的效果，可以达到规范对透层油作用的要求，并且优于煤油稀释沥青。     

温度对沥青混合料蠕变特性的影响

采用先进的材料试验系统对旋转压实机成型的AC-13沥青混合料试件进行了不同温度的单轴静载蠕变试验,分析温度对沥青混合料蠕变特性的影响。基于静载蠕变试验结果建立了沥青混合料粘滞劲度模量与温度之间的转换模型方程。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

SEAM沥青混合料高温稳定性影响因素的灰关联熵分析

通过车辙试验.分析了掺入SEAM的AC-13沥青混合料高温抗车辙性能的影响因素,并运用灰关联熵分析法对SEAM掺量、沥青针入度、沥青当量软化点、沥青用量、4.75 mm筛孔通过率、沥青混合料空隙率等影响因素进行分析。研究表明,SEAM掺量、空隙率和沥青当量软化点对SEAM沥青混合料高温稳定性有重要影响。     

改性焦油沥青粘层的配制和粘接性能研究

针对水泥混凝土＋沥青混凝土路面的层间粘接不良问题，研制了一种改性焦油沥青粘层，并对它的剪切强度、抗拉强度和水泥混凝土（钢板）—沥青混凝土层间粘接强度进行了测定。结果表明，采用改性焦油沥青粘层，可大幅度地提高层间粘接强度。     

乳化硬质沥青的制备及其在粘层油中的性能评价

介绍了一种乳化硬质沥青材料及其乳化方法,研究表明,该乳化硬质沥青稳定度高、高温性能良好,作为粘层油具有优异的抗剪切和不粘轮能力。     

桥面铺装防水粘结层抗剪性能试验研究

针对混凝土桥面铺装出现的主要损坏，设计了不同的防水粘结层试验方案，利用正交试验方法，进行抗剪试验。试验结果表明：防水粘结层类型对层间抗剪强度影响显著，而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小。因此通过抗剪切试验可以选择合理的防水粘结层。