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《石油沥青》2017,(5)
通过两种试验方法,改变试验条件,研究层间粘结状况对层间剪切强度和剪切疲劳寿命的影响。试验结果表明:粘层油为改性乳化沥青的层间剪切强度要大于乳化沥青,且存在一个粘层油最佳用量0.6 kg/m~2;20℃层间剪切强度约是60℃的7倍,表明高温下沥青路面更容易发生剪切滑移破坏;层间剪切疲劳寿命的排序是改性乳化沥青乳化沥青无粘层材料,当应力比从0.1变化到0.2时,层间剪切疲劳寿命减小了70%左右,表明外界荷载作用的微小变化可能会使得层间抗剪切疲劳性能严重下降;乳化沥青和改性乳化沥青的层间无污染的剪切疲劳寿命分别是是层间污染的2.5倍和2.9倍,因此在施工时要采取措施防止粘层油被污染。 相似文献
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通过拉拔试验研究了水、养生时间、粘层油种类、多次破坏-愈合、层间处理方式、层间污染等因素对层间粘结性能的影响,试验结果表明:浸水会降低沥青的拉拔强度,确保路面在干燥条件下铺筑,并给予路面充足的养生时间是保证层间粘结性能良好的重要条件;初期强度更高的沥青,经过多次破坏-愈合循环后的稳定可愈合强度可能会较低,因此只有综合考虑初始强度与愈合强度,才能客观评价沥青的粘结性能;刻槽、拉毛、抛丸等层间处理方式可以增强层间粘结性能,且拉毛与抛丸处治的效果略优于刻槽;界面粉尘会降低粘结强度,施工前有必要对界面进行除尘处理,同时建议选用抗粉尘能力较强的油性粘层油对界面进行改善;柴油污染会使粘结性能大幅下降,因此施工过程中需要做好污染油污防范与清理。 相似文献
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《石油沥青》2020,(4)
针对沥青路面层间粘结问题,以北京地区养护大修工程为依托,对研制的基于SBS改性沥青的高黏改性乳化沥青的层间粘结性能进行了评价,并与目前常用的PCR改性乳化沥青、PC-3乳化沥青及无粘层油情况进行了对比。结果表明:四种粘层材料的剪切强度、剪切强度比及拉拔强度大小顺序均为:高黏改性乳化沥青PCR改性乳化沥青PC-3乳化沥青无粘层油;随乳化沥青用量增加,层间剪切强度均呈先增大后减小的变化趋势;拉拔强度和剪切强度均随温度升高呈快速减小趋势;高黏改性乳化沥青抗剪切强度在高温时接近混合料自身强度,具有良好的层间粘结性能。高黏改性乳化沥青已被成功应用在西长安街大修、三环路大修、石担路预防性养护等工程中,效果良好。 相似文献
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浅议高速公路沥青路面层间粘层油施工质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路沥青路面早期损坏的原因之一是沥青层间界面不连续,因此提高沥青面层层间连接性能是提高沥青路面质量的有效途径,简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施,为沥青面层施工提供有益的借鉴。 相似文献
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不粘轮乳化沥青黏层作为一种高性能黏层用于沥青路面新建与养护工程,提升了黏层施工质量和沥青路面耐久性。不粘轮效果试验是不粘轮乳化沥青黏层关键评价方法。为了提升现有不粘轮效果试验方法的准确性、适用性,汇总分析了常见的不粘轮效果试验方法(指压法、黏聚力仪法、负荷轮法、车辙仪法、滚轮法、DSR法)的优缺点。另外,从加载方式、加载压力、加载时间(次数)、试验过程温度控制、黏层表面接触材质等试验参数考虑,提出针对不粘轮效果试验方法的研究建议,为今后研究和制定不粘轮效果试验标准方法提供参考。 相似文献
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依托广东省汕昆高速公路粗石山特长隧道复合式路面铺装工程项目,利用SBS、增粘树脂等改性剂复配以及先进的乳化沥青胶体磨设备,通过先改性后乳化的生产工艺,开发了一种适用于隧道复合式路面的高粘改性乳化沥青防水粘结剂。经试验检测表明其不透水性好,渗水系数(0.3 MPa,30min)小于1.0×10~(-8)mL/s;粘结强度高,23℃±2℃常温条件下与水泥混凝土基面粘结强度超过1. 5 MPa,沥青混凝土面层-高粘改性乳化沥青防水粘结层-水泥混凝土基层的组合结构层间抗剪强度不小于1.2 MPa,层间抗拉强度不小于1.0 MPa。 相似文献
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采用先进的材料试验系统对旋转压实机成型的AC-13沥青混合料试件进行了不同温度的单轴静载蠕变试验,分析温度对沥青混合料蠕变特性的影响。基于静载蠕变试验结果建立了沥青混合料粘滞劲度模量与温度之间的转换模型方程。 相似文献
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为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C(30号)、AC-20C(30号)、AC-20C(70号SBS)、AC-25C(70号)沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。 相似文献
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针对水泥混凝土+沥青混凝土路面的层间粘接不良问题,研制了一种改性焦油沥青粘层,并对它的剪切强度、抗拉强度和水泥混凝土(钢板)—沥青混凝土层间粘接强度进行了测定。结果表明,采用改性焦油沥青粘层,可大幅度地提高层间粘接强度。 相似文献