沥青玛（王帝）脂碎石摊铺和碾压工程中的质量控制

针对沥青玛（王帝）脂碎石路面在工程中的广泛应用,结合具体工程实例,阐述了SMA-16沥青玛脂碎石面层摊铺和碾压工程中的质量控制措施,以完善沥青玛（王帝）脂碎石路面施工工艺,从而确保道路工程质量。     

沥青玛(王帝)脂碎石SMA技术综述

沥青玛(王帝)脂碎石SMA是由碎石骨架、添加剂、沥青和矿粉形成的玛(王帝)脂组成的一种间断级配沥青混合料,现已在欧洲得到推广和普及。本文简要介绍了国外及我国SMA混合料的应用和研究进展。     

沥青玛脂碎石混合料生产技术

继1996年北京首都国际机场东跑道改造工程后,1997年北京市沥青混凝土厂又为北京东西长安街,白颐路修建工程生产了沥青玛(王帝)脂碎石混合料(SMA),对这种新型材料的特性和生产工艺有了初步认识。     

沥青改性对粗粒式沥青混凝土的性能影响分析

针对下面层沥青混合料的水稳定性和抗车辙性能进行研究,选择普通沥青、SBS改性沥青以及岩沥青改性对粗粒式沥青混合料AC25进行改性,对比其性能的优劣。研究结果表明采用岩沥青改性可以大大提高下面层沥青混合料的性能,是一种较好的提高长大纵坡以及交叉口区域沥青路面性能的方法。     

沥青玛(王帝)脂的配制

沥青玛(王帝)脂是沥青材料加上粉状或纤维状的填充材料配制而成的胶粘剂。一般由试验室出据配合比,在施工现场熬制,因其是混合料,所以原材料的重量误差应控制在1%以下。沥青玛(王帝)脂的熬制方法如下。1.沥青玛(王帝)脂熬制前应对锅灶进行周密考虑,一般用5 mm 厚的钢板焊成容量为0.5m~3左右的矩形锅两口,锅底呈弧形,两锅间距1m 左右,高差20～30 cm,中间用铁槽连接,设单独灶口。     

粗粒式沥青混合料施工技术研究

以桑宝一级公路沥青混凝土面层实体工程为依托,探讨了AC-25C型粗粒式沥青混合料的生产配合比设计方法,对混合料的拌和、摊铺及碾压等施工技术进行了具体的研究,确定了AC-25C型粗粒式沥青混合料的施工工艺和过程控制方法。     

卷材屋面防水工程中合理使用高标号沥青探讨

在卷材屋面防水施工中,由于低标号沥青供应不足,很多施工单位常采用单一的高标号沥青配制玛(王帝)脂,这对保证防水工程施工质量很不利,应设法改变这种状况。玛(王帝)脂是采用在石油沥青中加一些填充料、增韧剂和溶剂配制而成的。用玛(王帝)脂代替纯沥青做防水层卷材的粘结剂,不仅可以改善纯沥青的冷脆性和粘结力并提高防水层的耐热性,还能节约沥青用量。用低标号沥青配制玛(王帝)脂,既能提高耐久性,又能保持良好的施工性能和防水性     

浅谈改性沥青SMA-13玛蹄脂碎石混合料路面施工

结合成仁高速公路路面上面层(K0+000—K27+306)SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工情况,主要从原材料的技术要求、配合比设计、施工机械及施工技术要点等方面阐述SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术,以供参考。     

沥青混合料吸声性能

采用双传声器传递函数法测试骨架密实型橡胶沥青混合料(SDARC-13)、沥青混凝土混合料(AC-13)、玛蹄脂碎石沥青混合料(SMA-13)与开级配抗滑磨耗沥青混合料(OGFC-13)的吸声系数,研究了各沥青混合料级配类型、空隙率、厚度和噪声频率对其吸声性能的影响.结果表明:OGFC-13沥青混合料空隙率大,吸声系数的峰值最大,厚度为6cm的OGFC-13沥青混合料的吸声系数峰值可达0.83,表现出良好的吸声性能;掺入橡胶粉能够提高沥青混合料的吸声性能,SDARC-13沥青混合料的吸声系数峰值高于AC-13和SMA-13沥青混合料;增加沥青混合料厚度会使其吸声系数峰值对应的频率向低频方向移动,说明沥青混合料厚度的增加有利于沥青混合料对低频率噪声的吸收.     

沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13并没有形成统一的设计方法,也没有完整的指标要求。笔者结合道路工程沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的研究,提出了相应的设计方法,积累了道路工程应用沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的经验,为同行提供借鉴。     

聚合物沥青玛(王帝)脂的性能

现在,作者生产耐热度为60～100℃的热熔沥青玛(王帝)脂是采用低熔(环球法,软化点为50～60℃)以及难熔氧化沥青(环球法软化点为85～100℃)混合配制而成,这种配制方法也是《热熔性屋面沥青玛(王帝)脂》国家标准[2889—80]中推荐的方法。     

轮胎压路机在SMA-13沥青混合料路面施工中的应用

常州高架二期路面工程沥青混合料的设计要求为SMA-13路面渗水系数≤50 mL/min,压实度≥98%。根据沥青玛蹄脂碎石(SMA)的特点,结合工程实际,从原材料要求、配合比设计、室内试验、施工过程控制等方面,用轮胎压路机对SMA-13混合料进行碾压,取得了满意的效果。轮胎压路机在SMA-13沥青混合料路面的应用进行探索,总结了相关经验。     

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。     

浅谈沥青玛蹄脂SMA-13配合比设计

为了顺德大良新城区21条路改建工程提高沥青混合料的抗高温、抗车辙能力,构造深度大,抗滑性性能好,车行舒适,噪音小,渗水性好,采用SMA的聚合物改性沥青混合料,但其材料与施工要求较高,其设计配合比与普通沥青配合比设计有较大不同。本文主要探讨沥青玛蹄脂SMA-13级配设计步骤。     

一种SMA 5型高黏沥青混合料的设计与性能评价

利用自主研制的高黏沥青(HVA)设计了一种SMA-5型高黏沥青混合料,通过室内试验评价了其路用性能和力学性能,并开展了工程应用.结果表明:SMA-5型高黏沥青混合料具有良好的路用性能,其动稳定度、破坏应变、冻融劈裂强度比和疲劳寿命均优于SBS改性沥青混合料,其中动稳定度和疲劳寿命优势明显;工程应用也证明了SMA-5型高黏沥青混合料的应用潜力.     

沥青玛蹄脂碎石混合料在市政道路改造工程中的应用研究

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)因具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐疲劳性能及水稳定性,在市政道路中应用越来越广泛。文章结合南京市洪武北路、洪武路改造工程实例,进行SMA-16混合料设计,并对施工工艺及相关措施进行了总结。     

橡胶沥青SMA材料设计与性能研究

介绍了橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料AR-SMA-13材料设计和性能评价,通过旋转黏度试验,对纤维在AR-SMA中能否应用进行了论证,修正了传统SMA-13细集料级配范围,提出了合理的橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料材料成分和矿料级配范围。通过路用性能的试验研究表明,AR-SMA-13路用性能各项指标均符合现行规范技术要求。     

温拌SMA路面施工技术研究

以京包高速公路沥青路面大面积摊铺温拌SMA-16(沥青玛蹄脂碎石混合料)施工为基础,研究了温拌SMA沥青混合料的路用性能、施工工艺及其操作要点。温拌SMA沥青混合料采用新型直投式拌和工艺,减少了拌和过程中的矿粉损失,并在沥青内部形成水膜结构。采用温拌技术,可使用胶轮碾压设备,并易达到规定压实度,但碾压遍数不能超过4遍。温拌SMA沥青混合料施工温度低,可有效改善施工现场作业环境,符合职业健康标准。     

沥青玛[王帝]脂碎石路面的施工要点

分别从拌合场地的选择、拌合设备的选择、摊铺设备的选择、原材料的选择及沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压成型等方面提出了沥青玛[王帝]脂碎石路面在施工中应注意的问题,从而使路面具有良好的抗车辙效果和抗滑性能。     

高架道路铣刨加罩材料的比选与应用

通过上海地区高架道路铣刨加罩工程实例,对高架道路铺装材料选择进行比选。对照AC类密级配、OGFC类开级配和SMA类沥青玛蹄脂碎石沥青混合料的路用性能,并通过试验段的实践,推荐采用改性SMA-13沥青混合料作为桥面铺装修复材料。