一种专用测量心轴的应用

本人在工厂工艺部门工作多年，设计了大量专用检具。如检验二孔的中心孔、孔至端面的距离等。在设计专用检具的过程中，经常采用如图1所示的测量心轴，它和模板相配合进行检测，有时加上辅助心轴或定位心轴，测量方便，检测精度高，适用于大批量生产，在实际应用中取得良好效果。下面介绍这种测量方法的具体应用。     

螺杆压缩机机体孔同轴度检具

我公司生产开启式螺杆压缩机 ,在机体部件装配时需要调整机体转子孔与两边吸、排气端座的轴承座孔的同轴度 (见图 1) ,然后配钻销孔。最初是根据工件尺寸制作标准样轴装入机体中定位 ,再将机体各件固定 ,配钻销孔。使用这种方法有时会出现实际装配图 1　机体装配图时转子与机体转子孔干涉的情况 ,经检测 ,转子各部位同轴度完全合格 ,配合间隙也符合图样要求 ,显然是机体部件三体间同轴度偏差过大引起装配干涉。为此设计了一套使用方便并能准确测量同轴度偏差的检具。　　一、检具的结构和原理检具的结构如图 2所示。心轴 3与右堵盖 13、左堵…     

轴套垂直度检具

我厂受外单位委托，加工一批轴套，如图1所示，要求孔的轴线对一端面垂直度0．004mm，我们曾想配一微锥度心轴，通过检测端面对孔的跳动来控制此项形位公差，但算起来实心的心轴连同工件重量超过200kg，不仅超过现有设备的承载能力，检查也不方便。为检定该垂直度公差，我们设计了一套检具，并按此方法，完成了加工及检测任务，一次通过委托方验收。     

平面到圆锥交线位置尺寸的简易检测方法

平面到圆锥交线位置尺寸的简易检测方法图１所示工件从Ａ面到圆锥面加的尺寸ｆｆｉ？为“Ｈ”，该尺寸要求非常高，检测困难。现介绍一种标准检具，此检具检测较为方便，可用于现场检测。标准检具如图２所示。检具的制作应符合国２的要求，检具的训等于零件的必。检测方法...     

气缸套外圆端跳新检具

我设计了一种用于检测气缸套外圆圆度及端跳的新检具,其结构如图示。检具采用心轴定位,心轴8放在气缸套的内孔中,并能自由转动,配合间隙应很小,心轴支撑在其底端的钢球上转动,心轴下端的中心孔锥面与钢球接触,并用黄油粘住。新检具使用时:先将165F气缸套放在平板上,然后将钢球用     

可胀塑料定心检具

泵生产厂家在检验水泵托架零件(图1)的端面和内孔对两轴承孔的圆跳动时,通常用一根锥度心轴塞在两轴孔内,然后用两头的顶尖孔将托架架起来,用百分表测量。这种办法费时费力,且对心轴的精度要求高,对于质量在20kg以上的托架更难操作。图2所示是我们制作的可胀塑料定心检具,测量准确,使用方便。此检具也适用于轴承箱体类零件检测。     

制动钳缸体垂直度测量

在各类汽车制动钳缸体生产中,测量缸体的孔与面的垂直度较为困难,如图1所示φ■_0~(0.03)mm尺寸,工件加工后尺寸公差不同,如用圆柱体心轴很难保证测量精度。我们采用波纹套定心检具解决了缸体垂直度测量问题。     

阶梯孔用蝶形弹簧定心心轴

在实际加工中,常常会遇到如图1所示的阶梯孔类零件。由于结构的限制,如采用诸如圆柱(锥)心轴、弹性套定心或液性塑料定心心轴等均不便,且难以保证精度要求。为此采用碟形弹簧定心心轴可较好地解决这个问题。     

液压胀紧心轴

我厂立式手动千斤顶油缸成品件,如图1所示。由于其两端的螺纹、倒角及端面相对于油缸内孔的同轴度要求较高,加工时只能以内孔为基准装夹。以前我在普通卧式车床上设计和应用如图2所示的胀套胀紧心轴(以下简称普通心轴),它是由压紧螺母6带动锥套5运动,锥套5的     

保证圆锥套规孔表面质量的工艺方法

圆锥配合在机械制造中随处可见，为了保证圆锥零件的配合精度和互换性，大多采用高精度的圆锥量规进行测量。圆锥塞规制造并不复杂，而圆锥套规的锥孔加工则颇为困难(如图1所示)。大多数套规锥孔最后一道工序采用研磨，如采用圆锥研磨器不当，会使圆锥套规的表面粗糙度值增大，研磨后表面有环状纹，并出现大小头和喇叭口等问题，这些问题将导致如下后果：     

测量平行度又一法

如图1所示工件的线对线平行度误差可按GB1958—80中平行度误差检测方案1～10进行检测，即将被测零件放在等高支承上测量平行度误差。本文介绍一种不需使基准轴线平行于平板，主要通过数学计算求得平行度的方法。一、测量步骤1．如图2所示将心轴2与孔成无；司隙配合地插入孔中，测量被测孔模拟心轴1上长度为I。的A、B两点的高度代数差凸。。。设OO’为X轴，Y轴与X轴垂直，则上。。一y。一y。，测量基准孔模拟心轴2两端长度为Lb的C、D两点高度代数差上CD—yC一yD，如果忽略心轴制造误差可以认为西BA、凸CD为对应孔中心的高度差，但如…     

一种磨削双偏心轮的夹具

对于如图1所示的对称双偏心轮,由于偏心距精度要求较高,故采用通常的车、磨削方法很难达到精度。为此,作者设计了如图2所示的夹具,在M1432型万能外圆磨床上解决了这一问题。一、结构该夹具主要由套1、心轴2、键3、辅助夹块4和定位螺钉5组成。其中套夹持在三爪卡盘上,它的中心线与磨床头架的旋转轴线重合。心轴的α端由定位螺钉、辅助夹块和内六角螺钉紧固在套的孔中;而b端则与工件孔径相配。当工件的一端偏心磨好后,只需将它调头夹持继续磨削,便能加工出对称的双偏心轮。二、原理该夹具的原理是:由于套1的内孔中心线就是偏心轮外圆的轴线,心轴2的轴线就是偏心轮内孔的中心线,套的内孔和心轴α端的外圆组成内切的两个圆     

快速检测带台阶孔齿轮径向圆跳动及同轴度

如图1所示,齿轮需检测的项目有齿圈径向圆跳动及两端孔的同轴度,但因其体积较大,加上两端为台阶孔,很难用做心轴的办法来解决此类问题,但若采用两端装套再装心轴,由于台阶孔较短,不容易做带锥度的套,但若做普通套,则因套与孔之间的间隙问题影响检测精度。     

手动液压可调研磨轴

<正> 图1 为普通可调研磨轴结构,由研磨套、心轴体、垫圈和调整螺母组成,研磨套与心轴体锥而配合,调整繁锁;调整过程中,研磨套沿轴向移动,破坏了最初的锥而配合,使研磨套在轴向和径向产生不均匀变形。轴向不均匀变形使研磨套外圆出现图2所示锥度,内孔研磨后失圆量大,使内孔呈喇叭口形、腰鼓形或双曲线形等异常现象,不能满足零件的几何精度和表面粗糙度要求,随调整量增大,研磨套锥度越来越大,限制了调整范围。研磨套径向不均匀变形产生图3所示情况,这种情况在设计研磨轴时往     

介绍一种专用检具

我厂在制造江西五十铃发动机测试线时，其随行托盘本体如图1所示。为保证它和测试合良好对接，必须保证如图所示各项技术要求。其中570尺寸已在前道工序中检验。要求在本道工序检验的尺寸为：孔间距：400±0．04；570尺寸对400±0．04中心的对称度0．04mm；尺寸125±0．10。针对工件较重、批量较大的特点，我厂设计了专用检具，保证一次检测3项尺寸和位置度误差，比普通检测效率提高5倍以上。检具如图2所示，使用方法如下：1．将检具以570凸台面和正面定位，将菱形销8插入村套5的孔中，使美形方向朝向M-M方向，并使芯轴7上的杠杆在村套6中…     

测量多层孔同轴度检具

我厂生产的475型柴油机,其机体主轴承孔如图1所示,它的特点是同一轴线上有多层孔,精度高,检验困难,为此,我们设计了如图2所示的同轴度检具。一、检具结构检具结构如图2,由千分表     

台阶内孔齿轮检具--液性塑料薄壁套筒检具

是一种台阶内孔齿轮及其与检具有关的相关尺寸和形位公差。这种台阶内孔齿轮的加工(如车削、滚齿、插齿、剃齿、挤齿、珩齿及磨齿等)夹具与通孔齿轮的加工夹具结构没什么区别；但台阶内孔齿轮的齿形、齿向及齿圈径向跳动不能用检验通孔齿轮的小锥度心轴检验；为此我们采用液性塑料薄壁套筒检具检验台阶内孔齿轮的齿形、齿向及齿轮的径向跳动。     

结构新颖的内孔键槽检具

如图1所示的曲型工件的内孔,内孔里有四个键槽,其尺寸D≥φ160、B≥24、键槽深≥200、材质为HT200或WCB,它传递的扭矩较大,因为是曲型工件,键槽采用拉屑加工存在着机床、拉刀等不少困难。目前,我们是在插床上加工。过去,设计、制造带有四个键的综合检具检查其槽对孔的对称度和槽的垂直度,但它不能控制加工过程中的质量,我们设计如图2所示的内孔键槽检具,较好地解决了问题。它由检具体1、削边定位套2、滑动键3、螺钉4组成,它具有结构简单、工艺性好,使用方便等优点。不仅代替了过去的综合检具,同时,还可以检查、控制工件加工过程中单     

带花键孔齿轮的改进

我们加工的一批花键孔齿轮，如图1所示。在拉好花键孔套上花键心轴精车348.;mm两端面时，经常车到花键心轴外圆，且两端面加工后毛刺较多，精车好的齿轮往往取不下来，同时容易拉毛花键心轴，给加工下一个齿轮带来困难。并且在滚齿形前，还需增加一道清除343.;mm两端毛刺的工序。为此，我们将齿轮花键孔有关尺寸改成如图2所示，经过改进后，生产效率大大提高，工人反映较好。带花键孔齿轮的改进@肖文星     

一种测量内圆锥孔锥度和大径的方法

内圆锥孔的间接测量,通常是利用两个精密钢球和通用量具来进行,这对不同的锥孔要有相应尺寸的精密钢球,否则无法进行。然而在实际测量中,会遇到各种尺寸、锥度不同的锥孔,一般企业难以提供相应的精密钢球。为保证不同内圆锥孔的检测,我们在实践中摸索出一种“钢球、圆柱组合法”,只需两个大小不同的精密钢球,将它们同圆柱标准心轴或“三针”等进行不同的组合,就可测量任意大小的内圆锥孔。现将几种不同组合的测量方法介绍如下：方法一１圆锥角度α的测量如图１所示,锥孔小端部位缺少适合的钢球,但只要在小端部位与一圆柱ｄ０组合…