变容量多联机压缩机技术路线

介绍变容量多联机压缩机的四种技术路线及特点，对其中三种路线在多联机系统中的应用进行对比，并对我国多联机市场做出预测。     

数码涡旋多联机空调系统开机率和负荷率与冬季制热能耗特性的关系探讨

通过对数码涡旋多联机空调系统的运行状况研究及能耗特性的实验分析，提出采用小时平均供热系数HHPF（Hourly Heating Performance Factor）来评价数码涡旋多联式空调系统冬季制热能耗特性的指标；分析了系统的HHPF随着负荷率和开机率的变化情况，并进行了比较。     

数码涡旋与变频技术的对比分析

介绍多联机的主导技术数码涡旋与变频技术.从开发历史、生产成本、理论COP、电路控制等多方面作对比分析.     

数码涡旋技术在多联中央空调的节能应用

介绍了一种新的变容量技术—数码涡旋技术的工作原理,并阐述了其特点及节能机理,具体说明了数码涡旋多联技术在实际空调系统中的应用及节能措施。     

数码多联中央空调节能术分析

指出数码多联机是中央空调的一个很有潜力的发展方向，分析数码多联机在节能技术方面采用的主要技术，即数码变容涡旋压缩机技术、双压缩机技术、制冷剂直接输送技术、制冷剂的智能分配技术、风机调速技术等多项节能技术。指出了进一步研究和推广数码多联机需要解决问题。     

数码涡旋空调热水器的研究与开发

针对有效降低空调设备能耗与用户对室内舒适度要求增长的矛盾日益突出，阐述冷暖空调结合空气源热泵热水器技术的必要性和经济性，并以美的“节能先锋”系列数码涡旋空调热水机的实际运行效果加以佐证，同时介绍在该系列机组中所采用的一些优化的技术方案。     

多联机超低负荷制热性能试验研究

多联机具有较好的部分负荷调节性能,适宜用于“部分空间、部分时间”的空调与供暖场合.为研究其超低负荷下的机组性能,本文针对1套办公建筑中使用的多联机进行制热性能试验研究,分析其过渡季节超低负荷下的制热性能.当机组以5％负荷率制热运行时,约有55％的制冷剂流量用于保证可靠回油而不产生制热量,稳定状态下小时制热能效比低于2 ...     

数码涡旋多联机冬季运行特性的试验研究

根据冬季某天室外温度变化基本稳定的特点,研究数码涡旋多联机制热工况下的运行特性,主要包括送风温度随着回风温度的变化规律,设定温度和开机率对系统的小时平均供热性能系数HHPF的影响,为多联机控制提供合理化建议。     

变频与数码涡旋技术在空调系统中的应用

从工作原理、性能系数、温度与湿度调节功能、综合部分负荷系数等方面对空调系统中的变频技术与数码涡旋技术进行了分析与比较,并结合一些工程设计人员的经验,指出了两种技术各自的优势和不足。     

强热数码涡旋多联式空调在某办公楼的应用分析

介绍了以喷气增焓、强化换热和智能化霜等技术为基础的强热数码涡旋多联机在制热性能方面的改善效果,并通过对其在某办公楼空调方案中应用的分析、设计和评价,指出了强热数码涡旋多联式空调系统在初投资和节省运行费用等方面的优越性。     

涡旋压缩机设计研究

从几个基本方面讨论了涡圈基本几何参数的选择问题以及涡圈的设计计算步骤；分析了动涡盘防自转机构的强度计算特点以及涡盘结构特征参数的问题。     

两次中间补气涡旋压缩机的工作特性

建立了涡旋压缩机两次中间补气制冷系统的计算模型,通过编制软件对系统的性能进行模拟研究。确定出开设两对补气孔时最佳补气压力的范围,归纳出最适宜的两次中间补气压力范围经验公式;针对某一款涡旋压缩机给出了补气孔的设计方法。最后,对系统的循环性能进行研究,结果表明:与中间补气系统和单级系统相比,两次中间补气系统的制冷COP分别提高2.8%和12.4%。排气温度降低3~4℃。     

数码涡旋管道机制冷变风量运行的实验研究

对采用数码涡旋压缩机的风管送风式空调(热泵)机组在标称制冷工况下的变风量运行进行了实验研究,得出了机组制冷能力、功耗、机组效率、出风温度、排气压力、排气温度、吸气压力等参数随风量变化的关系,分析了采用数码涡旋压缩机的管道机变风量运行的特点,为风管送风式空调(热泵)机组的节能、稳定运行提供了有价值的实验支撑。     

梯形截面涡旋压缩机的型线设计及泄漏特性

电动汽车整车热管理系统需要搭载大排量的涡旋压缩机以适应多工况高负载的设计需求。本文提出一种大排量涡旋压缩机的型线设计方法,通过经实验校正的仿真模型研究了梯形截面涡旋压缩机的几何特性及泄漏特性。计算结果表明：梯形截面涡旋压缩机在保证齿根强度校核的前提下,平均壁厚降低29.9%,排量提升19.5%。研究型线设计参数对泄漏特性的影响,发现梯形截面涡旋压缩机的内泄漏率与等壁厚涡旋压缩机相差不足2%,具有良好的应用前景。     

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题,针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性,以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数,确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力,优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状,使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统,利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明,静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机,其制热和制冷能力可以满足5人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求,并且具有较高的制热和制冷性能系数,从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性,达到了节能的目的。     

无油涡旋压缩机涡旋齿齿顶密封结构的研究

本文对无油涡旋压缩机涡旋齿齿顶密封结构进行优化,提出一种新型径向组合密封结构,利用几何和工程流体力学的方法,推导出基圆渐开线无油涡旋压缩机齿顶光滑间隙密封、齿顶迷宫密封、齿顶组合密封泄漏量的算法,建立了无油涡旋压缩机相邻压缩腔实验台,分别测量了3种密封结构在相同压差条件下的气体泄漏量,并研究了无油涡旋压缩机动涡旋盘转速对泄漏量的影响。对比实验与理论计算结果可得:理论计算结果与实验结果基本相近,光滑密封与迷宫密封泄漏量随压差的增大而增大,而组合密封泄漏量与压差成反比,但密封条磨损量增加。迷宫密封泄漏量实测值约为光滑密封实测值的80%,组合密封泄漏量实测值约为光滑密封实测值的63%,且3种密封结构的径向泄漏量随动涡旋盘转速的提高而降低,当动涡旋盘转速超过4 000 m/s时趋于平稳。     

涡旋压缩机经济器系统的性能分析

设计出以涡旋压缩机经济器系统为基础的寒冷地区用空气源热泵系统,并对其工作循环进行详细的热力学分析,结果表明,涡旋压缩机经济器系统可以明显改善热泵的低温适应性。通过分析补气压力对经济器系统性能的影响,找出了补气压力的适宜值。     

先进的数码涡旋制冷压缩机技术

介绍了空调系统中的压缩机几种能量调节技术:多级控制系统、变频技术和数码涡旋技术。详细地论述了数码涡旋制冷压缩机优越的特性。     

R32涡旋压缩机两相喷射制冷系统的设计与控制

R32涡旋压缩机存在排气温度过高的问题,利用两相制冷剂喷射可降低排气温度同时提升性能。基于经济器系统,提出了R32涡旋压缩机的两相喷射制冷系统,利用模拟仿真对其设计和控制方法进行了研究。从压缩机的角度,分析了喷射口等效直径对两相喷射压缩机性能的影响,并指出了两相喷射时喷射压力和喷射干度的优化方向。通过对两相喷射系统的模拟分析,在系统层面上对中间换热器的换热能力进行了优化配置和对中间喷射压力进行了优化控制,并提出根据排气温度来确定最优中间压力的方法,即将排气温度控制为135℃对应的中间压力为最优中间压力。经过优化后的两相喷射系统,不仅解决了排气温度过高的问题,而且能够提升制冷量7.1%~11.4%,提升COP 2.6%~6.2%。     

驱动轴承内嵌式涡旋压缩机特性分析

对驱动轴承内嵌于动涡旋齿中的涡旋式压缩机的几何特性进行了研究分析,引入了涡旋型线始端展角和终端展角,使吸气容积、吸气角、排气容积、排气角、内容积比等几何参数计算式的应用更为方便,它不仅适用于涡旋型线为整数圈的情况,而且也适用于涡旋型线为非整数圈的情况。将动涡旋的驱动轴承安置于涡旋齿中,可以在结构设计上达到减少气体力和动涡旋离心惯性力对动涡旋产生的倾覆力矩的目的,从而改善了驱动轴承的受力状况。延长了使用寿命。