变容量中央空调系统调节技术的比较分析

对变频控制技术、多级控制技术和数码涡旋技术的工作原理、容量输出与温度控制、能效比、除湿性能、可靠性等进行了分析，指出了各种调节控制技术的优缺点。通过比较发现，使用数码涡旋压缩机的系统运行性能稳定，容量控制灵活，系统能效比和可靠性高。在变容量系统中数码涡旋压缩机的使用具有良好的市场适应力和广阔的发展潜力。     

变容量家庭能源中心制冷兼制热水模式性能实验研究

现有的多功能热泵机组的制冷兼制热水模式存在结构复杂、能量控制难以满足需求等问题,为此,提出基于数码涡旋压缩机的变容量家庭能源中心系统,并确定制冷兼制热水模式的机组性能系数计算方法。通过实验对比分析制冷兼制热水模式和单独制冷模式的性能,结果表明:与单独制冷模式相比,制冷兼制热水模式的制冷量有所衰减,但机组的总能量输出和性能系数分别提高了17.3%和36.8%。实验研究制冷兼制热水模式在水箱初始温度、不同压缩机负荷和不同环境温度下的动态特性和性能表现。通过分析该模式在各种工况下的性能变化规律,总结控制策略,可保证该模式的安全高效运行。     

大容量新风处理机制热控制目标的优化与实现

设计出一款基于VRF空调系统的16HP大容量新风处理机,制热采用变目标冷凝温度的优化设计模型控制压缩机的能力输出,通过调节新风机电子膨胀阀开度来达到目标出风温度,模型中的换热修正系数由试验确定,通过优化室外机电子膨胀阀开度的控制解决低温制热出风温度低的问题.实验验证了该控制方法的可行性,系统运行稳定可靠,出风温度控制精度高,而且实现节能,为新风机的应用提供指导.     

基于CJ2M框架下的电子膨胀阀控制策略研究

在制冷空调用试验装置中,制冷系统采用电子膨胀阀控制较热力膨胀阀具有调节精准、逻辑植入便捷、可控性强的优势,但合理有效的控制策略是保证其良好性能得以实现的关键。本文着重研究基于欧姆龙CJ2M系列PLC框架下的电子膨胀阀控制策略,及其软硬件设计思路,以实现电子膨胀阀对对制冷系统可靠性(过热度、限载运行压力)与供冷性能的双重精准控制。实践结果表明,搭载了该控制策略的制冷系统,控制逻辑调节简便,系统运行稳定可靠,有效的实现了制冷系统的高精度冷输出、长时可靠运行。     

高温热泵用双螺杆压缩机内压力比调节方式

高温工业热泵运行时热源温度波动较大,压缩机外压比变化导致内外压比不相等,压缩机功耗上升,热泵能效下降。本文提出了采用经济器补气过程调节双螺杆压缩机内压力比的调节方式。通过向压缩腔中补充制冷剂气体,调节压缩机运行过程中的内压缩最终压力,使其与排气管道中压力相同,消除欠压缩过程,使压缩机实际压缩过程接近多变过程,降低运行附加功耗,增大热泵能效比。实验得到冷凝器90℃出水工况下不同补气压力时热泵的性能参数,结果表明:在最优补气压力下,压缩机绝热效率与热泵制热能效比同时达到最大,可实现通过调节补气压力调节压缩机内压力比的目的。     

基于不完全过热循环的制冷系统低频运行性能的研究

本文以制冷系统不完全过热循环(从压缩机吸气过热至吸气带液)为基础,通过将滚动转子式压缩机分别运行于不同的低频工况下,研究了性能系数、制冷量、压缩比、压缩机功耗、电效率及排气温度等各项制冷系统性能参数的变化特性,提出了该特性下的最佳优化控制策略。结果表明:可适当降低压缩机运行频率并将干度短期控制在0. 98≤x1,此时制冷量相比于常规过热度控制工况(5～10 K)提升8. 3%～16. 6%,性能系数COP提升12. 5%～15%。此外,压缩机电效率仅较常规过热度控制工况降低0. 3%～0. 7%,且实验最低频率(25 Hz)下的电效率值最大;实验最低频率下,节能效果显著,压比进一步降低,排气温度大幅减小,x0. 90时降幅达到40. 3%。     

数码涡旋空调压缩机在速冻领域的应用分析

本文通过对数码涡旋空调压缩机原理的研究,提出采用数码涡旋压缩机配组方式实现双级压缩的方案,阐述了采用的一级节流、中间不完全冷却方式进行热力计算的方法。在最佳中间压力和输气容积比的调节上,采用数码涡旋压缩机具有很强的优势。     

电子膨胀阀开度对R32水源热泵系统性能的影响

以R32为制冷剂的变制冷剂流量(VRF,Variable Refrigerant Flow)转子式水源热泵系统为研究对象,通过改变电子膨胀阀开度(从6%到60%),对在不同压缩机频率(从40Hz到60Hz)下热泵系统性能的变化进行了实验分析。结果表明:在压缩机吸气口由过热状态向带液状态转变的过程中,电子膨胀阀开度的调节范围呈先减小后增大的变化趋势;随着电子膨胀阀开度的增加,系统的压比持续下降;在压缩机少量吸气带液(0. 98相似文献   

基于DS-VSMM的声网络低空机动目标跟踪

针对低空机动目标的声网络无源跟踪问题,提出一种基于有向图切换的变结构多模型算法.首先,将多个声传感器组网并对其时延的方位角数据进行配准,改善无源声探测网络的融合性能.其次,通过变结构多模型对目标状态进行估计,并利用有向图切换方法对新激活的模型分配权重,跟踪结果为多个模型估计结果的融合输出.通过与交互式多模型算法的仿真比...     

数码涡旋变容制冷系统冷凝器动态特性分析

针对数码涡旋压缩机的容量调节方式,将冷凝器内部流量的响应规律转化为外部一个变化的流量输入信号,建立数码涡旋变容制冷系统的冷凝器仿真模型;分析了热负荷、出风温度、制冷剂进口压力在不同容量输出下的动态变化特性。结果表明,在容量调节作用下,热负荷、出风温度呈现出周期性波动趋势,但其总体是随容量输出比例的降低而减小;而制冷剂进口压力变化不显著。     

过冷却回路对多联机性能的影响

本文实验研究了过冷却回路对多联机制冷和制热性能的影响,并提出多联机过冷却回路的控制策略。结果表明:室内、外机之间的配管越长、负荷率越大及室外机入口水温越高,过冷却回路对多联机制冷量和EER的优化潜力越大;过冷却回路对制热量和制热COP均无显著影响。提出将室外机模块出口过冷度、压缩机排气温度和过冷却换热器节流侧出口过热度作为过冷却回路的开启判据和控制目标参数。     

补气增焓低温多联机制热性能实验研究

低温空气源热泵产品普遍采用中间补气技术解决空气源低温多联机在低温环境中能力衰减严重的问题.本文研究了低温多联机中间补气增焓系统,通过多联机性能实验测试对系统压力、温度等参数进行测试,并对测试数据进行拟合分析,确定了补气增焓技术的控制要素:流经室外换热器的制热主路制冷剂的质量流量与状态是多联机补气增焓控制中的主要因素;中...     

变流量多蒸发器制冷系统仿真通用快速算法研究

针对目前变流量制冷系统仿真算法设计研究不多以及通用性不足,提出一种物理意义明确且通用的迭代算法（简称为ALG-I）及其变种算法（简称为ALG-II）。对迭代变量的选择,迭代判据的确定给出了操作准则和方法。对算法流程的关键步骤进行了详细阐述。ALG-I与ALG-II具有相似特性但需要的仿真时间不同。仿真结果表明,提出的算法能适用于任意数目蒸发器的变流量制冷系统仿真,且仿真时间未随蒸发器个数增大而急剧增加,表明算法具有与蒸发器个数无关的通用特性。从控制分析需要快速响应的要求来看,对于一拖一系统, ALG-II比ALG-I有优势,而对于一拖多系统,ALG-I则比ALG-II有优势。最后,系统对连续变化的控制变量（包括膨胀阀开度及压缩机转速）的合理响应表明提出的算法可以有效地用于VRF系统的能耗与控制仿真。     

Generic simulation model of multi-evaporator variable refrigerant flow air conditioning system for control analysis

Generic simulation models noted as AGM-I and AGM-II for performance and control analysis of variable refrigerant flow (VRF) systems were developed. Firstly, simulation models from component to whole VRF system were addressed. Then the simulation models were validated using experimental data reported in an open literature. The average error percentages to predict system cooling capacity, energy consumption and COP are 4.69%, 4.64%, 1.19%, respectively. Finally, tests were carried out. Results show that the developed models are fast computing and evaporator-number independent. From the computation speed point of view, the AGM-I is more suitable for multi-evaporator VRF system, while the AGM-II is more suitable for the one evaporator VRF system. Test results also show the system models good ability responding to varying conditions, including inlet air temperature of the evaporator, outdoor air temperature, opening of the EEVs and compressor speed, which are all very important variables for the control analysis.     

3TYC48型空压机排气量不足的原因分析及处理

简述3TYC48型空压机排气量不足造成3600m3/h空分设备产量不达标的情况,着重分析了空压机气量不足的原因;采取更换空压机转子等措施后,空压机的排气量和氧、氮产品产量都有了明显增加,满足了生产需要。     

多联式空调制冷系统动态仿真研究

为了研究多联机制冷系统的动态性能,建立了基于简化气液两相流体网络的多联式空调制冷系统动态仿真模型.其中,压缩机和电子膨胀阀采用稳态模型,蒸发器和冷凝器采用移动边界动态仿真模型,气液分离器采用动态模型.采用Matlab和Simulink为仿真工具,对多联机动态仿真模型进行求解,并通过一套具有四台室内蒸发器的多联机系统的实验结果进行验证和改进.结果表明,该动态仿真模型能够准确预测多联机动态过程的变化趋势,并保持很高的计算精度,蒸发温度、冷凝温度和过热度的误差都在1.0℃左右,排气温度误差小于3.0℃,可以用于多联机动态性能分析,并可作为开发和优化多联机控制策略和控制算法的有效工具.     

Development of a virtual variable-speed compressor power sensor for variable refrigerant flow air conditioning system

This paper proposed a universal virtual variable-speed compressor power (VVCP) sensor for VRF system based on 20-coefficient model. Compressor power can be obtained by the VVCP sensor using three input parameters (frequency, condensing temperature and evaporation temperature) which are measured by system itself. The performance of the proposed VVCP sensor is evaluated using experiments data. Experimental conditions include cooling, heating and non-standard refrigerant charge levels. The result shows that the mean square percentage errors (MSPE) are 9.9% under cooling conditions and 7.96% under heating conditions. The MSPE are 9.88% at steady state and 9.75% at dynamic state when the VVCP sensor is applied under nine different refrigerant charge levels. It demonstrated that the proposed VVCP sensor can obtain compressor power under cooling, heating and non-standard refrigerant charge levels, which could be applied to do operational monitoring and fault detection and diagnosis for VRF system at low cost.     

R32热泵系统排气温度控制及理论预测

根据R32在空气源热泵中的研究和应用现状,介绍系统排气温度控制的3种途径,即中间压力补气（EVI）、中间压力喷液（ELI）和吸气干度控制（SX）;提出根据压缩机效率和制冷剂物性预测排气温度的模型,得到R32在EVI,ELI和SX热泵系统的排气温度预测矩阵表,以压缩机吸、排气饱和温度分别为-20℃和40℃为例,为使得排气温度控制在100℃左右,EVI系统补气干度应约为0.90,ELI系统喷液量比率应约为9%,SX系统吸气干度应约为0.96。     

多联机系统制热模式冷冻油滞留位置分析

针对多联机系统制热模式下冷冻油滞留于系统中的情况进行研究,主要对空调系统的气态连接管、液态连接管、室外机换热器和室内机换热器进行理论分析和试验验证。研究结果表明：多联机制热模式下,压缩机冷冻油主要滞留于气态连接管和无开机需求的室内机。