驸马长江大桥基准索股调整与监测分析

阐述了驸马长江大桥大跨径悬索桥基准索股施工测量控制中的主要技术,包括控制网的布设、前期关键参数的收集、基准索股测量、基准索股的调整与监测分析等,顺利完成了基准索股垂度调整,保证了一般索股的顺利架设。     

山区悬索桥主缆架设施工方法技术创新

山区大跨径悬索桥的主缆架设施工常常受到恶劣气候环境的影响,为此需要提出创新技术来保证主缆架设的进度。文章以赤水河大桥为工程背景,通过采用多根标准丝来制作索股以及多根基准索股来进行主缆的架设,不仅避免了主缆索股的垂度调整,有效提高施工效率,同时也保证了主缆架设的精度以及质量。     

三塔悬索桥基准索股架设与控制

悬索桥主缆的架设精度(或架设质量)在很大程度上取决于基准索股的架设精度,而基准索股的架设精度主要取决于架设条件下(一般为非基准状态)基准索股架设垂度修正量的确定和达到修正垂度的控制方法。文中按照收集到的资料数据,基于计算出主缆无应力长度,根据"构件质量守恒与无应力尺寸不变原理"推导出基准索股线形与相关参数的关系式,依据此关系式进行马鞍山长江公路大桥基准索股的架设。     

基于可靠度理论的悬索桥主缆线形控制参数研究

提出基于自适应重要抽样的可靠度分析方法,并给出具体实现步骤;以角笼坝大桥、海沧大桥、坝陵河大桥、西堠门大桥4座不同跨度的悬索桥为背景,根据理论计算与实际的试验数据得到了悬索桥跨度、高差、垂度、钢丝直径、弹性模量、温度的分布情况,然后用该方法对它们的基准索股可靠度与空缆线形可靠度进行分析计算,并讨论了参数的敏感性。结果表明:在现有的测量精度下,随着跨度的增大,基准索股施工线形达到设计线形的可靠度指标减小;随着主缆索股根数的增加,空缆线形可靠度指标减小;对于基准索股线形,弹性模量是最主要的影响因素;对于空缆线形,温度是最主要的影响因素。     

云南澜沧江悬索桥主缆基准索股调索分析

文章针对柔性主塔悬索桥的基准索股进行调索理论分析,采用以主索鞍不滑动为平衡条件,给出调索计算流程,并结合工程实践,成功实现了对基准索股的精确调整,为这种中小跨度柔性主塔悬索桥基准索股的调索提供了可借鉴的实现手段。     

独塔自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术

沈阳四环浑河景观桥主桥为主跨180m的四跨连续独塔自锚式钢箱梁悬索桥。主缆共2根,每根长约390m,单根重约8t。主要采用单线往复式牵引系统,提高了架设效率;制定了主缆牵引、整形入鞍及垂度调整等措施及常见问题防范处理措施。该桥索股架设进展顺利,施工质量满足设计与规范要求。     

国道214线某悬索桥主缆施工监控

大跨度悬索桥主缆架设对结构线形和内力至关重要,是悬索桥施工的关键环节,因此必须进行施工监控,文中详尽地介绍主跨为345m的国道214线某悬索桥的主缆上、下游基准索股、一般索股的架设情况。     

悬索桥主缆的施工——现状与展望

现代悬索桥的主缆采用平行钢丝索股来组成。平行钢丝索股的施工则可采用 PWS法或AS 来制造与架设。本文从一些桥梁的实例来对 PWS法与 AS 法进行比较，并介绍一些桥梁采用新的变通方法。最后对今后更大跨度悬索桥的主缆施工方法作一展望。     

苏州索山大桥主缆架设施工

介绍苏州索山大桥主缆架设前的施工准备工作、主缆索股的牵引和冷铸锚头现场制作及索股整形、索股的线形调整、主缆的整形、索夹和吊杆的安装等主要施工工序的施工过程与施工方法。这次主缆只花了近3个月的时间就完成了施工任务。     

非洲马普托大桥基准索股精度控制方法

马普托大桥是非洲第一大跨度悬索桥,地处马普托湾和港口区,环境复杂,施工难度大,因此,必须有1个合理的基准索股精度控制方法,才能保证主缆索股架设。论文介绍了马普托大桥悬索桥基准索股精度控制及提高精度的相关方法。该方法是适用于海外大型悬索桥主缆架设控制的1种施工方法,希望通过论文给予海外悬索桥施工技术人员以借鉴。     

探讨钢丝绳在悬索桥上的应用

钢丝绳逐渐在人行悬索桥上广泛应用,但由于钢丝绳相对平行钢丝索股的弹性模量偏小,给设计及施工带来一系列的问题,本文结合南平九峰索桥的实际应用,分别介绍了吊杆、主缆索股、索夹和索鞍的设计思路及注意事项。并结合该桥的施工方法和步骤做了进一步的说明,对类似悬索桥的设计及施工具有一定的参考意义。     

基于CFRP吊杆的下承式系杆拱桥结构性能研究

为解决系杆拱桥吊杆锈蚀及抗疲劳性能差的问题，提出了将CFRP材料应用于系杆拱桥吊杆的方法，通过对不同替换原则作用下系杆拱结构及吊杆构件的力学性能对比，确定了等面积原则作为材料替换的方法；利用有限元软件对比分析了不同荷载作用下CFRP吊杆与钢绞线材料间结构的静力响应，二者受力变化相差较小，CFRP材料可有效替代钢绞线作为系杆拱桥吊杆材料；并基于短吊杆效应对比分析了吊杆受力，与全桥结构替换相比，单吊杆替换对于实桥应用更为有效可行，推广了CFRP材料应用于吊杆拱桥的实际工程案例，为系杆拱桥的发展提供了新的思路。     

斜拉-悬吊协作体系桥的颤振稳定性研究

运用多模态颤振有限元分析方法 ,分别从悬索的矢跨比、吊跨比、斜拉索索面布置形式、边跨辅助墩的设置以及桥面主梁构成等设计参数着手 ,对主跨 14 0 0m的斜拉 -悬吊协作体系桥进行了颤振稳定性分析 ,指出了影响斜拉 -悬吊协作体系桥颤振稳定性的关键设计参数 ,并从抗风性能角度探讨了斜拉 -悬吊协作体系桥的合理结构型式。     

悬索桥锚跨张力施工中散索鞍丝股滑移问题

依据悬索桥主缆架设时散索鞍处索股滑动的问题,考虑温度作用效应的索力差对散索鞍处索股滑动问题的影响,得出温度对索力的影响不可忽略且仅靠散索鞍静摩擦力难以因温度作用造成的边跨与锚跨索力差。     

中小跨径悬索桥主缆线形简化计算方法研究

悬索桥主缆线形的计算在悬索桥设计与施工控制中具有十分重要的意义,针对精确的计算理论在有限元迭代计算中难以收敛和耗费大量计算时间的缺点,考虑到中小跨径悬索桥的小垂度主缆的特点,给出不同重力刚度下索单元与梁单元相互转化的理论依据,从理论上保证了在主缆线形计算中采用梁单元模拟主缆的可行性;介绍了梁单元几何非线性计算的基本原理与基本方法,并通过固镇县浍河二桥主缆线形计算验证了方法的可靠性。实际计算结果表明,对于中小跨径悬索桥主缆线形所采用的这种简化计算方法,具有计算速度快、算法稳定、易于收敛的优点。     

国内悬索桥主缆钢丝涂装防护技术进展

简要分析悬索桥主缆的腐蚀环境与类型,对悬索桥主缆钢丝涂装防护涂层进行研究,分析国内传统悬索桥主缆钢丝的涂装防护技术,并介绍两种新型悬索桥主缆钢丝涂装防护技术进展.     

地铁振动造成大跨度人行天桥抖振的机理分析

对某钢结构大跨度人行天桥在地铁振动作用下的受迫抖振做现场实桥测试,利用频谱分析和有限元分析方法,对天桥上部结构进行模态参数分析.根据工程振动理论得出,由地铁振动诱发的地基振动优势频率与天桥上部结构低阶自振频率相近,由此引发结构共振效应,基础振动相对运动传递率过高是造成天桥梁体抖振的主要原因.     

地铁振动造成大跨度人行天桥抖振的机理分析

对某钢结构大跨度人行天桥在地铁振动作用下的受迫抖振做现场实桥测试,利用频谱分析和有限元分析方法,对天桥上部结构进行模态参数分析。根据工程振动理论得出,由地铁振动诱发的地基振动优势频率与天桥上部结构低阶自振频率相近,由此引发结构共振效应,基础振动相对运动传递率过高是造成天桥梁体抖振的主要原因。     

索承式桥梁腐蚀吊索安全性能评估

腐蚀蚀坑是索承式桥梁吊索力学性能退化的主要原因。基于断裂力学和蚀坑等效,考虑腐蚀蚀坑影响,以吊索在荷载作用下的安全系数小于2．5作为吊索失效判据,建立腐蚀吊索承载力安全性能评估方法,并以袁州大桥钢丝腐蚀速率数据为基础,进行参数敏感性分析和算例计算,研究了各工况下吊索失效时的断丝数量和安全系数小于2．5的时间。结果表明,该方法相比较均匀腐蚀理论模型,考虑了钢丝腐蚀蚀坑对吊索承载力的影响,能够预测钢丝断裂数量和安全系数小于2．5的时间。