攀钢成功开发时速350 km高速钢轨

为了满足铁路建设高速重载的要求，攀钢通过多轮高纯净度高速钢轨钢冶炼、万能轧制试验。成功开发出了350km／h客运专线用钢轨和道岔轨。试制的高速轨和道岔轨的化学成分、纯净度、尺寸精度、表面质量、平直度等完全满足“350 km／h客运专线60 kg／m钢轨暂行技术条件”的要求，达到了国家项目“高速重载钢材新技术研究”的攻关目标。     

钢轨的质量要求与包钢钢轨生产的质量控制措施

根据我国铁路高速重载的特点 ,分析了钢轨的质量要求 ,论述了包钢连铸工艺生产钢轨的技术特点和质量控制措施 ,结论认为 ,包钢钢轨具有较高的纯净度 ,各项性能较好 ,轧制工艺设备技术改造完成后 ,包钢可具备批量生产高速轨的能力。     

冶金信息

铁路用钢市场分析　　我国铁路提速给钢材市场带来了巨大商机,同时也要求铁路用钢材在质量、品种、规格上不断“提速”,以尽快适应铁路市场的需求。今后铁路建设,一是强化干线的建设和改造,二是推进机车、车辆发展,三是大力发展高速铁路、重载铁路和城市地铁。预计到2 0 10年,重轨的需求总量将要达到15 0～16 0万t。在品种上,还要求发展高强度钢轨,如合金轨、全长淬火轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展,对重轨断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度,都提出了更加严格的要求。一是重型化:通过采用大断…     

安全长寿化高速和重载铁路钢轨用钢冶金关键技术

项目简介: 此项目属于炼钢钢水精炼和连续铸钢先进技术领域. 本成果主要针对高速和重载钢轨铁路发展需求、钢轨标准提升、安全长寿要求、稀土资源利用等方面的新的挑战,结合包钢资源条件、装备条件和工艺特点,开发了高品质高速轨和重载轨用钢的3项集成关键技术:高效和精准洁净化集成关键技术、均质化连铸关键技术、稀土处理性能提升关键技...     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

日前，攀钢第四代高速重载钢轨PG475kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG475kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点，PG475kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

1月18日，攀钢第四代高速重载钢轨PG4 75kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG4 75kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点。PG4 75kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

我国钢轨钢的质量现状及发展趋势

随着铁路向高速、重载化方向的发展,铁路用钢轨钢的质量问题越来越受到人们关注.本文对钢轨钢的质量现状和发展趋势进行了综合论述.     

60公斤/米钢轨重载轨道结构的研制

随着钢铁生产的发展,车辆轴重不断增加,每米43公斤及50公斤钢轨已不能适应重载运输的要求。冶金企业十分紧迫地要采用60公斤/米钢轨轨道结构。因此,冶金部将“60公斤/米钢轨重载轨道结构的研制”下达给武钢运输部研制。课题研制内容有60公斤/米钢轨线路结构标准;5号、7号单开道岔及7号交叉渡线标准。 1982年进行调查研究,在总结国内外先进技术的基础上,开展了多模式的轨道结构铺设试验,设计了以60公斤/米钢轨、弹条     

桥梁的高速和重载运输——提速和重载运输对既有桥梁的影响及其对策

在新时期的高效要求下,火车提速及重载运输势在必行,本文主要介绍既有线提速给桥梁带来问题,并针对其提出改造对策,供提速设计参考。     

U71Mn75公斤/米重轨的试制

目前,铁路运输正向高速度和大轴重方向发展。为了减缓高速重载所带来的钢轨严重磨损和疲劳断裂,延长使用寿命,减少钢轨的更换和养护工作,各国除采用热处理和合金化的办法外,还积极研制重型钢轨,以增加钢轨的强度和稳定性,提高耐压和抗疲劳损伤能力。     

21世纪钢轨钢的展望

分析了世界铁路发展现状和今后发展趋势,指出根据铁路高速重载的要求,开发研制了新型钢轨钢,主要是贝氏体钢,马氏体钢和过共析珠光体钢轨钢,从试验室数据和线路试铺的结果看,这些新钢种的性能良好     

重载铁路钢轨钢连铸重压下工艺研发及应用

与普通铁路相比，重载铁路的运输具有大轴重、高牵引质量、大运量的特点，对钢轨的质量要求更为严苛。大断面连铸坯作为重载铁路钢轨钢生产的重要母材，提升母材连铸坯的质量才是决定重载铁路钢轨钢质量的关键。为了解决大断面连铸坯的内部质量问题，首先采用数值计算方法，研究了重轨钢连铸大方坯重压下过程的变形行为，为重压下工艺及装备设计提供了理论依据。在此基础上，结合现场生产实践，系统对比并分析了轻压下与重压下工艺对重载铁路钢轨钢内部质量的影响，证明了实施重压下工艺可以大幅度提升重轨钢的内部质量。     

钢轨核伤缺陷分析与质量改进探讨

随着中国铁路高速重载的快速发展,对钢轨的质量要求也越来越高。对目前钢轨使用过程中凸显出来的核伤问题进行了分类介绍及产生原因的初步分析,并对在线使用后产生的核伤钢轨进行了取样解剖分析,根据具体分析结果提出了相应的质量改进措施。     

攀钢研究院高强耐磨钢轨专利获得澳大利亚授权

正近日,攀钢研究院重轨及铁路用钢研究所收到澳大利亚知识产权局颁发的《一种高强度耐疲劳性能优良的钢轨及其生产方法》发明专利证书,标志着攀钢高强耐磨钢轨关键技术获得澳方认可。澳大利亚作为世界上著名的重载货运国家,其运输轴重达到40 t,对钢轨的强度和磨耗性能要求非常     

我国重轨生产工艺及品种发展现状

21世纪初铁路运输开始了全球复兴。在运输能力方面,铁路是陆地上最环保、最节能的运输方式。为了充分发挥铁路运输的潜力,铁路运输正向高速化、重载化方向发展。钢轨是轨道结构的重要部件,钢轨质量的优劣直接关系到铁路运营的安全与效率。     

马钢高端车轮的开发与质量控制技术

针对中国轨道交通高速、重载、低噪音运输技术发展趋势,以及对车轮产品的质量要求,论述了马钢在轨道交通高端车轮产品开发与质量控制上的主要技术工作及效果,说明了马钢的工艺装备和质量控制技术可以满足各种运输条件对产品品种与质量的要求。     

简讯

攀钢建成国内首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线据报道,3月17日,具有世界一流水平的中国首条100m长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9～100m任意定尺、37.2～75kg/m任意断面、880～1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理钢轨生产规模,生产效率和产能比原有25m在线热处理钢轨生产线提高3倍以上,为攀钢加快产品结构调整、打造钢铁精品名牌、服务国家高速重载铁路建设奠定了坚实基础。…     

攀钢钢轨产量突破六十万吨

截至12月12日,攀钢今年的钢轨产量一举突破60万吨大关,再创历史新纪录。今年以来,我国铁路建设快速向前迈进,钢轨市场日见红火,钢轨供不应求,特别是高速、重载、长尺钢轨已成为市场“新宠”。攀钢钢轨以其独有的含钒特色、世界一流的工艺技术、齐全的规格品种、可靠的质量以及良好的信誉等优势,备受用户青睐;特别是万能生产线建成投产后,攀钢钢轨的市场份额进一步扩增,国内和出口合同应接不     

U75V 60kg/m钢轨接触疲劳裂纹伤损分析

针对U75V 60 kg/m钢轨在重载小半径线路中出现的探伤报警,对报警钢轨进行了宏观形貌、非金属夹杂物检验、低倍和显微组织检验等分析。分析结果表明,该钢轨在重载小半径曲线上,通过量达到4亿吨,使用状况良好。钢轨试样为接触疲劳裂纹伤损,与钢轨使用条件和线路运营情况有关,与钢轨材质无关。     

钢轨道口的研制与应用

文章重点介绍了钢轨制作道口铺面在铁路平交道口上的设计和应用情况。经使用证明,该种道口能够完全满足目前重载汽车的运输要求,结构合理、整体性强、使用寿命长、安装维修便捷,具有极大的经济效益和良好的社会效益。