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330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某厂1台K156型330MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析.其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低.通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果. 相似文献
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文中针对主蒸汽管道及导汽管老龄化问题,在大量试验,计算的基础上,重点研究,分析管道金属微观组织形态变化而引起的金属宏观性能的一系列变化,从而出老龄化蒸汽管道的理论使用寿命,认为1、2号机组主汽弯管,导汽管使用寿命在24万h左右,主汽直管段可运行到28万h。 相似文献
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丰镇电厂20万KW~#1汽轮机导汽管是哈尔滨汽轮机厂委托常州电力修造厂制造的,规格、数量为:用12CrMoV钢管弯制,φ426×16的16根,φ245X25的10根.在施工中发现,~#1汽轮机导汽管的内外表面结有一层薄垢,颜色深灰,厚度为0.5~0.8毫米,质地坚硬、密实.通过取样试验鉴定得知是厂家在煨制后热处理过程中生成的氧化铁垢.由于目前国产20万KW汽轮机导汽管一般不参加主蒸汽、再热蒸汽系统吹扫,必须在组合安装前将导汽管内部清理干净,以保证汽轮机的安全运行. 相似文献
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主蒸汽管道是电厂将锅炉生产出的过热蒸汽输送至汽轮机的设施,而主蒸汽母管则是将各锅炉生产的蒸汽进行并联,然后利用各支管向各汽轮机供汽的设施。由于西固热电有限公司1~4号机已停运,所以这次主蒸汽管道的改造是指41汽门以东的主蒸汽系统。主蒸汽管道工作在高温、高压下,一旦发生爆破,内部大量的高温、高压的蒸汽漏出,将会造成特大事故。 相似文献
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分析了秦山第三核电厂728 MW核电机组TG4F-52型汽轮机高压导汽管原设计的疏水和运行方式,认为机组电功率大幅波动是由于高压导汽管设计存在问题,有疏水进入汽轮机所致.提出了高压导汽管疏水方式的改造方案,即取消4号调节阀后高压导汽管疏水管上的节流孔板,将4号调节阀与其它调节阀后高压导汽管疏水管隔开,疏水单独排至凝汽器.运行结果表明,改造后的疏水方式较彻底地解决了机组电功率大幅波动问题. 相似文献
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老化的10CrM_O910主汽管材质相结构及相成分分析河北省电力试验研究所李金峰,欧阳杰一五○发电厂张节信,孙建华河北省150电厂#4机组主蒸汽管道,材质为10CrMo910,规格为φ273×22.2mm,至1994年5月大修监视段割管检验,累计运行... 相似文献
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典型蒸汽振荡引起汽轮机高压转子低频振动实例的分析与消除 总被引:1,自引:0,他引:1
汽轮机高压导汽管焊口全部返修后,高压转子无规律低频振动强烈,几经停机查找原因无果。经分析和试验,确证为导汽管焊口返修时的工艺方法欠严谨,致使导汽管阻碍了汽缸膨胀,同时也给汽缸传递了一个扭力,造成汽缸偏斜—引发蒸汽振荡,迫使高压转子低频振动。当导汽管焊口重新配置,采用整体对口施焊后,振动消除。 相似文献
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某电厂1号机组汽轮机通流部分改造中,在进行导汽管的安装时,经超声波探伤检查发现两个高压导汽管焊口存在较严重缺陷,对此进行挖补处理后,母材和焊缝硬度符合要求,原有缺陷全部消除。 相似文献
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大型进口汽轮机使用国产汽轮机油的经验华能南通发电厂蒋玉华华能南通发电厂2×250MW亚临界压力汽轮机由美国GE公司制造。汽轮机为亚临界压力、一次中间再热,单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式。主蒸汽压力为17.46MPa,主蒸汽温度为538℃,额定转速为3... 相似文献
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高压运行炉的柠檬酸快速清洗福建省电力试验研究所连伯煌厦门嵩屿电厂筹建处穆永康1前言漳平火电厂 ̄#1炉主蒸汽压力9.8MPa,1986年12月投产,至本次化学清洗时,已运行6年多。经割管检查测定,水冷壁管向火侧垢量多达300g/m ̄2,其主要成分为铁及... 相似文献
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现代控制理论在锅炉主蒸汽温度中的应用保定热电厂姚丽欣1原有主赛汽温区系统的结构及存在的问而保定热电厂为母管制运行方式,六号炉为单汽鼓自然循环固态排渣煤粉炉,型号为BG一410/100一M.付热器系统流想及测点布罗如图1所示。主蒸汽温度调节系统采用两级... 相似文献
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半山发电厂~#4汽轮机(N125-135/135/535/535型)从1984年7月投产以来一直存在着高压导汽管(φ219×29)的振动,其中以~#2高压导汽管的振动特别严重,使管道保温层脱落,另几根高压导汽管保温层振裂。振动规律是:出力超过100MW出现振动,随着负荷增大而加剧。它威胁着机组的安全,被迫将出力限制在110~115MW运行。为了消除此项缺陷,浙江省电力局得知上海化工设计院设计的管道减振器(上海永宁化工设备制造厂制造),在化工系统管道上应用获得成功的消息,即与上海汽轮机厂,并与上汽厂研究所、浙江省电力设计院和浙江省电力试验研究所、上海化工设计院、永成化工设备制造厂和半山发电厂共 相似文献
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研究了火电厂广泛使用的12CrMo、12GrlMoV和10CrMo910钢主蒸汽管寿命过程中,其晶格参数与运行时数间的关系。实验结果表明,主蒸汽管晶格参数随运行时数增加而趋于减小。根据钢管内合金元素原子的扩散迁移机制对实验结果进行了研讨。利用线性相关函数理论建立了主蒸汽管晶格参数α和运行时数t之间的关系α=f(t)。并估算了3种低合金钢主蒸汽管的安全使用寿命期限。 相似文献
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对高压导汽管与高压缸连接法兰齿形密封垫片破裂原因进行了全面的试验研究,通过大量地试验及对试验数据进行综合分析,找出了导致法兰齿形密封垫片失效的主要原因。 相似文献
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<正> 一、前言高温高压主蒸汽管道和导汽管及高温集箱是热电站汽轮机锅炉设备重要承压部件之一。这些部件在运行过程中一旦发生爆破其后果是相当严重的。弯头是主蒸汽管道和导汽管中的薄弱环节之一。近年来.国内外热电站中,12Cr1MoV钢管道弯头损坏频繁,严重影响了电站设备安全运行。因此,国内外对管道断裂寿命的研究颇为重视。近年来,国外对高温高压管道长期运行的可靠性和断裂寿命估算进行了研究。英美对高温高压管道在长期运行后蠕变损伤规律进行试验研究;英国中央电力局研究了管道 相似文献