大跨径V形墩连续刚构桥静载试验及分析

以福建省尤溪县水东大桥主桥为工程背景,开展大跨径预应力混凝土V形墩连续刚构桥静力特性分析和静载试验研究,通过实测的试验数据与Midas/Civil有限元计算数据进行对比分析,对桥梁的工作状况和受力性能做出评判.     

关于对大跨度预应力混凝土桥梁的设计原理的简要分析

文中分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法、对箱形截面的温度场进行了观测,并用观测结果剔除温度对施工控制的影响。     

某双曲拱桥静载试验研究分析

随着各种灾害的日趋增加 ,现役桥梁遭到不同程度的破坏.为详细掌握桥梁病害状况 ,准确判断桥梁技术状况及实际承载能力 ,需要对现役桥梁进行静载实验.以山西某双曲拱桥为依托 ,对该双曲拱桥进行静载试验分析 ,通过计算及实验结果评价桥梁的使用性能.结果显示为 :0#桥台的竖向位移及横向位移在各工况作用下均为0mm,主梁挠度测点的校验系数在各工况都小于1,校验系数满足规范要求 ;桥梁结构虽然存在一定的损伤 ,但是其结构状态良好 ,满足基本运营要求.     

混凝土预制梁(板)静载试验系统误差分析

混凝土预制梁 (板 )静载试验是确定其结构性能的重要手段 ,也是检验其抗裂性能及挠度的常规方法。对影响静载试验结果的因素进行了探讨 ,并针对现场静载试验中存在的问题 ,提出了一些技术措施 ,尽量减少各种因素对试验结果的影响 ,以提高混凝土预制梁 (板 )静载试验的准确性和可靠性。     

大跨径连续箱梁静载试验检测技术

1．工程概况 某新建桥梁的主桥为62＋98＋62m的三跨变截面预应力连续箱梁,桥面宽度：该桥分为二幅,桥面全宽30m,横向布置为：人行道（3．25m含护栏）＋非机动车道（3．5m）＋0.5m路缘带＋7．0m机动车道＋1．5m中央分隔带＋7．0m机动车道＋0．5m路缘带＋非机动车道（3．5m）＋人行道（3．25m含护栏）=30m,桥梁设计荷载：城-A级,验算荷载：公路-1级。     

无锡市高架桥梁荷载试验分析

为了加快无锡市城市化进程和经济的快速发展,针对交通拥挤,车速下降,事故增多的问题,在近两年修建了许多高架道路和快速道路。为了保证高架桥梁成桥后的正常运营,有必要通过桥梁现场荷载试验对桥梁结构工作状态进行直接测试,以此确定桥梁的实际承载能力。桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。静载试验是量测桥梁在各种静力荷载工况下的各个控制截面的应力应变以及结构的变形,从而确定结构的实际工作性能与设计期望值是否相符,它是检验结构强     

连续桥梁顶升改造解联方案分析

结合佛开高速公路北江大桥北引桥７跨连续梁和南引桥６跨连续梁的顶升改造工程,介绍了以 解联后的桥型、内力和变形为解联较优方案的三要素,针对南北引桥分别提出４种解联方案,进行了此 三要素的对比分析,确定了最优方案并给出了解联具体施工过程,为今后类似工程提供参考。     

广东滑石坑口过江大桥荷载试验及分析评价

为综合评估桥梁的承载能力和工作状态,判断桥梁是否处于正常工作状态,在对其进行外观检查并考虑桥梁各部件权重的基础上,采用加权法,评定桥梁技术状况等级。运用静载试验中桥梁控制断面的应变及挠度来分析桥梁结构的变形性能,并通过动载试验中桥梁结构的频率和阻尼比等来分析桥梁结构的动力特性。综合静、动载试验及全桥外观检查评定结果,并结合结构计算分析,结果表明,大桥的承载能力和工作状态为良好。     

黄土单向固结试验微观非连续变形分析

黄土骨架颗粒的架空结构体系控制着其主要力学行为,应用非连续变形分析方法可从微观揭示其力学行为的本质。采取陕西省泾阳南塬的L5(Q₂)黄土原状样,进行各种土力学试验,测定其物理力学性质参数;采用光学显微镜和图像处理软件得到土样的微观结构图像,描绘颗粒形态,建立该土样的非连续变形分析微观结构模型,并模拟了土样在1.0,12.5,25.0,50.0,100.0,200.0,400.0 kPa荷载作用下的压缩变形。结果得到:土样在压缩过程中,微观结构变化图像及压缩曲线和室内固结试验结果较为接近,说明采用非连续变形分析方法模拟黄土的微观变形特性是可行的。研究结果为分析黄土的微观物理力学性质提供了一种思路。     

先简支后结构连续桥梁施工预拱度控制及对使用性能影响的技术分析与研究

目前,随着高速公路逐步向山区、深山区等偏远地区推进,受施工场地、便道条件影响和为保证施工简单及行车舒适度考虑,多采用先简支后结构连续,即先采用梁场预制、吊装后浇注墩顶连续段混凝土,再进行墩顶负弯矩钢束张拉完成体系转换,形成结构连续。在此期间,预制大梁反预拱     

青浦桥静载试验分析

桥梁静载试验是分析桥梁静力特性的重要手段,为了分析上海青浦桥的静力特性及安全性能,以青浦桥主拱桥为研究对象,对桥梁结构的实际承载能力、刚度进行分析,以便了解结构的实际工作状况。试验结果表明,在相当于汽车-15级活载和恒载、变位、升降温和收缩应力共同作用下拱脚截面上缘3、L/8截面下缘和拱顶截面下缘主筋总应力小于5#钢规范规定的容许值,拱脚截面下缘、水面以上控制截面和L/4截面下缘混凝土应力小于拱肋25#混凝土容许压应力11.0 MPa;拱顶附近实腹段横向刚度偏小,维修时需适当提高其横向刚度。青浦桥目前主拱的承载能力满足设计荷载的安全承载要求。     

粉喷桩静载试验检测与分析

粉喷桩在处理软土地基施工中得到了广泛运用,介绍粉喷桩加固地基原理,施工工艺,桩静载试验检测,可以大大提高复合地基承载力,取得理想的加固效果。     

大吨位静载荷试验在漕河渡槽桩基检测中的应用

大直径灌注桩施工质量能否达到规范及设计要求直接关系到建筑物本身安全及安全运行,检验施工质量最行之有效的方法之一就是采用静载荷试验法,大吨位静载荷试验在实施中具有一定难度,现结合漕河渡槽桩基础检测进行探讨,供同行参考。     

景洪白塔大桥静载试验研究

基于景洪白塔大桥静载试验的方法、内容和实际加载方案,对悬链线空腹无铰钢筋混凝土箱形拱桥的静载试验方法进行了研究,对拱桥静载试验中控制截面的挠度、应变和结构抗裂性能等测试项目的实测与计算方法进行了讨论,进而对实测值与理论值进行了比较研究并得出试验桥梁的评价结果。研究结果表明,实测值与理论值吻合,大桥的承载能力满足设计要求。     

某斜交梁桥荷载试验计算分析

为检验某城市斜交梁桥的承载能力,了解该桥的工作性能,为其今后的正常运营和养护管理提供依据,结合该桥结构特点,特对其进行荷载试验。介绍了荷载试验的主要流程,通过有限元分析,将计算得到的挠度、应变与振频率等指标与实测值进行对比分析,结果表明该桥静载试验加载效率为0．96～1．03,满足规范0．95～1．05之间的规定;截面最大相对残余为13．87％,满足强度要求;桥梁横向、纵向挠度试验值均包络于计算值内,即均在正常范围内;应变增大系数处于1．027～1．048之间,均小于规范取值1．050;测试截面一阶竖向自振频率为4．541 Hz ,与理论值4．97 Hz 相差不大;试验结果满足正常使用要求。该桥工作状态良好,可以投入正常使用。     

大直径扩底桩的静载试验与数值模拟

利用静载试验过程的桩顶沉降和桩身轴力实测数据研究大直径扩底桩的荷载传递规律,并利用有限元法对试验过程进行了模拟.结果表明,大直径扩底桩的桩端承担的荷载较大,桩身越长,极限侧阻力越大.     

大直径扩底桩的静载试验与数值模拟

利用静载试验过程的桩顶沉降和桩身轴力实测数据研究大直径扩底桩的荷载传递规律,并利用有限元法对试验过程进行了模拟。结果表明,大直径扩底桩的桩端承担的荷载较大,桩身越长,极限侧阻力越大。     

轨道交通先张法预制U型梁静载试验研究

静载试验是检验桥梁整体受力性能、桥梁设计和施工质量是否满足设计和规范要求的主要方法,也是竣工验收的必要过程。静载试验结果为确定或评定桥梁运营荷载等级最直接且最有效的办法。以青岛 R13线轨道交通先张法预制 U 型梁为例,按照一定抽样频率对成批预制的先张法 U 型梁,进行静载试验,测试 U 型梁在试验荷载下的刚度、应力及裂缝宽度,分析试验结果,该先张法 U 型梁的力学性能均满足规范要求,为今后先张法预制 U 型梁推广使用提供一定的参考。