在二环路鼓楼桥施工中应用的几项技术

一、工程简介鼓楼桥位于北二环路与旧鼓楼大街、北中轴路和规划鼓楼东路相交叉的路口,为菱形立交。主桥为三联21跨予制简支梁连续桥面的跨线桥。主桥全长451.90米。两侧为予制挡墙板高填路堤引桥,工程造价2300万元。该工程为解决快速施工在城市立交工程中的技术问题和沿线复杂地质情况及地铁结构的影响等许多不利因素,采用了一些新技术、新工艺、新材料和新设备,确保了92年5月1日开工,9月15日竣工通车,施工质量达到了较高水平。     

日本桩基应用概况

本文系根据赴日本建筑考察的见闻和部分资料整理成的,供国内设计与施工部门参考。日本桩基种类较多,有钢桩、钢筋混凝土桩;钢筋混凝土桩又分予制、现制两种,最大的现制桩称为深础,直径可达3.6米;还有扩底桩,是一种下端扩大的现制桩。予制钢筋混凝土桩,桩径有30、35、40、50、60厘米几种,最大深度可达30米,予应力予制桩直径更大些,最大深度也深些。为了减少噪音,在地基上先钻桩孔,再将桩置于孔中锤击。锤击部分的深度一般仅2米,打桩使用双头打桩机,同一钻机上有两套设     

某城市环路高架桥桥面系施工方案研究

详细介绍了北方某省会城市二环路建设中一高架桥的桥面系施工方案,内容包括横隔板、湿接缝的钢筋焊接制安与模板安装,钢筋混凝土防撞护栏的钢筋、模板及混凝土施工;混凝土桥面铺装的施工顺序和材料,防水层的施工流程与施作,桥面排水泄水孔管安装方法等,可供类似工程参考和借鉴。     

三电站2~#汽轮机基础混凝土的裂缝控制

工程概况 燕化公司动力事业部三电站增设抽背式汽轮发电机组工程,是在三电站原有汽轮机组的西侧再安装一台2.5万千瓦机组,工程需要将原有汽轮机厂房向西扩建18米。工程的汽轮机基础部分为钢筋混凝土结构,地上部分高8米,台板厚2.2米,地下埋深5米,底板厚1.2米,底板与台板由8根钢筋混凝土柱子连接,基础总长15.171米,宽8米,共需浇筑混凝土428m3,混凝土强度等级为C20。     

北窑桥施工小结

北窑桥工程位于建国路与东三环路口交叉处,东西向建国路上跨,南北向东三环路居下,桥跨结构由东引桥、钢主桥、西引桥三部分组成,全长360米、桥面净宽16.6米两侧各设有防撞道牙、安全带和金属栏杆每侧共宽0.8米,桥全宽18.2米,主桥下最小净空4.5米。     

积水潭立交桥桩基钻孔施工总结

一、工程概况积水潭立交桥是西北二环路改造工程中六座立交桥的其中一座。是由市政六公司承建的。该桥位于二环路与新街口豁口的十字交叉路口,东西方向座落在二环路上。全长820米,全宽26米。其中主桥为19跨,长326.5米。由于二环路下为环线地铁设施,且在桥区范围内设有地铁积水潭车站,因此,为保证积水潭桥施工时地铁结构不受影响,又要满足桥梁的承载能力,该桥的基础     

SZ系列钢模板钢支架在雍和宫立交桥连续箱梁上的应用

一、工程概况雍和宫桥为一上下行分隔,每侧车行道宽度11.5米,全桥总宽26米。纵坡位于R=3500米竖曲线上的9孔跨越式立交桥见封二。中部三个主孔:27+35+27=89米为现浇予应力钢筋混凝土连续梁,其余边孔为予应力钢筋混凝土简支梁。主孔三跨连续梁每侧车道为一单箱三室予应力钢筋混凝土箱型结构,每篇均为二次现浇形成全截面。混凝土标号40~#,箱型梁底宽9.55米,中跨跨中及1/4处,边跨跨中均有     

三电站2^#汽轮机基础混凝土的裂缝控制

燕化公司动力事业部三电站增设抽背式汽轮发电机组工程，是在三电站原有汽轮机组的西侧再安装一台2．5万千瓦机组，工程需要将原有汽轮机厂房向西扩建18米。工程的汽轮机基础部分为钢筋混凝土结构，地上部分高8米，台板厚2．2米，地下埋深5米，底板厚1．2米，底板与台板由8根钢筋混凝土柱子连接，基础总长15．171米，宽8米，共需浇筑混凝土428m^3，混凝土强度等级为C20。     

桥梁钢筋混凝土墩柱爆破拆除技术

横麻公路桥设计为三跨13m钢筋混凝土空心板简支桥梁。⑨、⑧轴线为大放脚钢筋混凝土基础上做钢筋混凝土肋台,肋台上为钢筋混凝土台帽;①、②轴线为钢筋混凝土大放脚基础上做直径1．1m钢筋混凝土墩柱,墩柱上为钢筋混凝土盖梁;台帽、盖梁上为13m钢筋混凝土空心板。⑨、①轴线肋台、墩柱及②、③轴线右幅墩柱、肋台施工完后(图1),发现④轴线4根钢筋混凝土墩柱(图l中阴影部分)不符合设计要求,     

民族飯店高层装配式框架結构的設計

<正>前言民族飯店是迎接国庆十周年的主要工程之一,位于北京西長安街干道北側,髙47.85米共12层,长1,092米,宽17米,建筑面积为33,698.58平方米。由于工期紧迫,施工場地狭小,因此决定采取装配式框架結构。为了簡化构造及利于抗震要求;基础,地下室,一层及部分二层采用現浇钢筋混凝土結构。部分十一层及十二层因限于塔式起重能力,亦用現制。其余各层均为标准层,一律采用裝配式結构。預制及現制之分布情况見图1。民族飯店是我国第一次采用高层装配式框架結     

十五层住宅楼应用滑模和台模施工的几点体会

爱建公寓为上海工商界爱国建设公司投资建造,由上海市民用建筑设计院设计,我公司八○六工程队施工。其第一期工程为四幢,每幢建筑面积8232平方米,十五层,每层面积549平方米,平面似“开”字形,东西长26.5米,南北长26.7米,头层层高3.0米,标准层层高2.9米,到女儿墙的顶标高为44.6米。它的墙体为钢筋混凝土结构,厚度分别为180、240、300毫米,采用滑模施工。其楼板为现捣钢筋混凝土,采用台模施工。阳台大梁采用劲性钢筋结构现浇,其余过梁为予制。标准层平面如图一。     

上海泖港桥跨中30米90吨大梁穿心式安装

工程概况上海泖港桥为预应力钢筋混凝土斜拉桥,位于松江县。主桥长370米,主跨200米,两端边跨各为85米。大桥的结构是一种塔梁固结、梁墩铰结、竖琴式密索的单悬臂结构。桥面宽12米,荷载等级为汽—15、挂80、桥面纵坡3％。     

天津市海河桥梁项目赤峰桥工程斜拉索／后背索专项施工

一、工程概况 赤峰桥主桥为一独斜塔双索面弯斜拉桥,桥塔为部分预应力钢筋混凝结构,主梁为正交异性板的钢箱结构,下部结构采用钢筋混凝土桥墩,承台及钻孔灌注桩基础。主跨为134m,跨越河道;边跨50＋41m;主桥总长225m,设有辅助墩和边墩。主桥桥面车行道布置为六车道,两侧设有非机动车道和人行道。桥面全宽39.5m。     

三种升板结构的设计与施工

我院在设计湘江氮肥厂尿素车间蒸发分解平台的工程中,采用了梁板式升板结构。 一、结构 蒸发分解平台二期工程为三层梁板式升板结构,柱距5米,跨度6.5米,层高5米,升板面积每层为153平方米。 楼面设计荷载。静载:一层为30.3吨,二层为26.6吨,三层为30吨。均布活荷载均为300公斤/平方米,超载系数取1.2。 采用捣制钢筋混凝土杯形基础,人工砂垫层地基(因原地基为较深的回填土),钢     

大桥桥墩下陷补救措施

1工程概况 某大桥结构采用简支空心板梁(10×20m),桥宽21.0m,桥面连续.下部结构采用预应力混凝土帽梁、双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,墩柱和桩基直径均为1.5m,桩基入土深度约23m,基底嵌入微风化基岩深度>1.5m.     

薄腹屋面梁加固设计与施工

一、工程概况某工程系制杆车间,于1956年建成投产,跨度15米,车间总长84.48米,柱顶标高7.4米。车间内装有一台5吨桥式吊车(中级工作制)。车间全部为装配式钢筋混凝土结构。屋而结构采用钢筋混凝土薄腹梁(图1、2)。     

谈谈桥面铺装工程质量控制的几个要点

桥面铺装工程的质量关系到桥梁的使用效能和使用寿命.文章分析了水泥钢筋混凝土桥面、钢纤维混凝土桥面和沥青混凝土桥面等三种铺装结构形式的质量控制要点.     

柳州市官塘大桥工程

<正>一、工程概况广西柳州市官塘大桥是柳州市境内连接城中区与鱼峰区的跨江通道,位于柳江水道之上,是柳州市东北方向城市主干路的重要组成部分。主桥为中承式钢箱拱桥,结构体系为有推力提篮式拱桥。大桥全长1155.5m,主桥长为462m,主桥总跨径为457m。桥面有效宽度39.5m,两侧人行道各2.5m。拱轴线为悬链线,拱肋净跨径450m,净矢高为100m,拱平面与竖直平面的夹角为10°。主桥基础采用钢筋混凝土结构扩大基础,拱座采用分离式钢筋混凝土拱座。     

积水潭立交桥主桥钢梁的质量目标

前言积水潭立交桥位于本市二环路西北角处的新街口豁口,是目前市区唯一一座采用联合梁做主桥的立交桥。主桥钢结构梁设计:桥面宽26.5米,跨度为25+36.5+25米,主跨拱度0.138米。钢梁水平走向呈C型,曲率半径620米,最大横向坡1.875％。钢梁结构形式为四组并行排列的单箱双室变截面箱型梁,总加工重量600余吨。     

大桥空心墩翻模施工方法简介

随着高速公路在山岭重丘区的修建,中、大桥的设计相对增多,而墩柱也由几十米增高到上百米,结构受力复杂,为节约工程适价,墩柱多采用空心墩,施工难度增大.文章就永武高速公路小绵1#大桥空心薄壁墩优化翻模施工方案进行深讨,对于如何采取有效的方法保证空心薄壁高墩柱的施工质量进行阐述.