混合动力汽车总成控制器接口设计

汽车总成控制器是混合动力汽车的控制枢纽,介绍一个基于Intel 80C196KC的混合动力汽车总成控制器的硬件接口设计,系统包括存储器模块、A／D模块、D／A模块、I／O模块以及RS232串行通信接口的电路设计。单片机外部总线采用明动态切换方式,串行通信采用MAX232集成器件,实验结果表明,该控制器具有较高的数据处理性能和可靠性,硬件接口设计合理,响应速度快,满足实验台架的控制要求。     

混合动力汽车辅助动力控制器设计与实现

本控制器针对串联式混合动力汽车进行设计,根据整车工作状态及工作模式对辅助动力单元进行控制,以调节辅助动力单元工作状态,协调混合动力电动汽车能量分配。整车采用串联式混合动力结构,由蓄电池组和发电机组提供能量,以三相异步电机构成驱动系统。本控制器实现了基于TMS320F2812的辅助动力单元控制器的设计。采用了由发电机组的放电电流和发动机转速构成的双闭环控制结构,在实际应用中使辅助动力单元的能量输出达到了良好的控制效果。     

基于DSP的混合动力公交车整车控制器系统设计

本文基于DSP设计了串联式混合动力公交车的动力总成控制器,在建立需求分析的基础上,制定了基于串联式混合动力公交车的控制策略,并以此为根据,设计了动力总成控制器的硬件方案和软件方案,经实践证明该设计满足电动车公交车的性能要求。     

混合动力汽车辅助动力单元控制器接口设计

汽车辅助动力单元是控制发动机和发电机以使整车实现良好的燃油经济性、排放性和动力性,介绍了基于Intel 80C196KC的混合动力辅助单元控制器的硬件接口设计,系统包括存储器模块、A／D模块、D／A模块以及CAN通讯模块的电路设计,单片机外部采用动态切换方式,总线通讯方式为CAN通讯,实验结果表明,该控制器具有较高的数据处理性能和可靠性,硬件接口设计合理,响应速度快,满足实验台架的控制要求。     

一种新型的模糊控制器设计方法

本文针对当前模糊一线性复合控制器的设计方法进行了研究,提出了一种新型的模糊控制器设计方法,即通过修改模糊控制规则,使控制器达到与模糊一线性复合控制器同样的控制效果。     

一种可混合编程的可编程控制器

一种可混合编程的可编程控制器西北纺织学院高季雍１引言在工业控制中，以微机为核心的可编程控制装置的应用在迅速扩大。典型的有可编程控制器（简称＊ｃ，以前叫可编程逻辑控制器，简称ＰＬＣ）和可编程调节器（以下简称ＰＴ），大规模的就是集散系统。ＰＣ是对逻辑顺控...     

一种混合AI炉温控制器

0　引言由于某些热加工工艺的需要 ,要求对大容量管式和箱式电阻炉的加温过程 ,按某一设定规律升温或保温并有较高的控温精度 (<1℃ ) ,且控温区域大(2 0 0～ 12 0 0℃ )。而这类被控对象多属于大惯性、纯滞后和参数时变的非线性系统 ,难以确立其数学模型。我们基于以往人工控制的一些有效经验 ,提出将模糊控制和分区积分控制的方法相结合 ,构成一种混合人工智能 (ＡＩ)控制器 ,实践证明这种控制器的性能很好。我们对其三个主要部分 :混合ＡＩ控制器的控制算法和控制系统 ;炉温检测热电偶的冷端补偿及非线性处理方法 ;准连续间歇数字式调功…     

一种混合动力船舶直流绝缘电阻检测的方法

针对混合动力船舶存在的直流绝缘问题,根据混合动力船舶直流系统的特点介绍了一种混合动力船舶直流绝缘性能的检测方法,此方法通过测量直流系统正负母线对地的电压来计算正负母线分别对地的绝缘电阻值。介绍了检测原理和绝缘电阻计算公式,以及部分测试数据。测试结果表明,该方法能实时、准确地对混合动力船舶进行绝缘检测且误差较小。     

一种H∞混合灵敏度控制器设计方法

传统的输出反馈H∞优化控制设计比较复杂,由于控制器的阶数要远远高于实际系统的阶数,在实际工业控制过程中不容易实现。从次优控制的角度出发,利用量子粒子群算法解决特定结构的H∞混合灵敏度优化控制设计。对带有超前/滞后环节控制器的SISO锁相闭环摩托速度系统和PI 型控制器的MIMO超级机动F18/harv 战斗机系统使用量子粒子群算法进行了分析,并和GA算法进行了比较。实验仿真显示了量子粒子群算法的有效性。     

混合动力电动车TTCAN网络系统设计

根据某混合动力电动汽车控制系统结构和控制器网络对信息实时性的需求，设计了该车的TTCAN协议．基于现有CAN控制器开发了具有时间触发功能的通讯节点，并在设计中考虑了通讯干扰问题和时间触发精度问题，、在此基础上，建立了混合动力电动车TTCAN网络系统进行了实验验证，结果表明所设计系统的时间触发精度达到了TFCAN协议要求。     

一种混合步进电机优化波形控制器设计

设计了一种基于人工神经网络的步进电机驱动电压波形控制器,对步进电机原有的驱动控制电压脉冲进行修正,提高步进电机的运行速度稳定度,该方案使用人工神经网络模拟输入输出样本即角位移与电压脉冲的映射关系,使经过训练后的网络对非样本输入有好的泛化能力;该方案只使用步进电机测量角位移不需要精确获取电机内部参数,实验证明,该驱动电压波形控制器方案是一种快速、简便、有效的设计,对电机低速空载和负载效应下的速度稳定度都有好的提高。     

设计模糊控制器的一种方法

本文提出一种设计模糊控制器（ＦＣ）的方法,该方法将于Ｅｉ,ＥＣｊ,Ｕｋ分别定义为各自论域上的模糊划分,采用代数乘和代数加运算,量化等级可以根据需要而定,简化算法可以实现实时在线计算,内存只存储控制规则和隶属度函数,计算复杂度与量化等级无关;设计的模糊控制器具有良好的动态和稳态性能。     

查找硬盘控制器故障的一种方法

计算机硬件损坏,多数情况一下子难以确诊到某一部件或元件上,按电路逐级查找维修耗时长,效率低.但如根据计算机的启动过程先作分析,对故障进行定位,则很多时候可以事半功倍.一台Compsq—386/20 M130计算机开机自检正常,硬盘自举时屏幕没有任何出错信息显示,也没有进入ROM—BASIC即死机.再用DOS5.0软盘启动成功,但当从A盘转向C盘时却出现如下提示:Invalid drivespecification.     

基于TC1766的混合动力汽车整车控制器的开发

开发了一种并联式混合动力汽车的整车控制器,以英飞凌32位单片机TC1766为微控制器,阐述了各个功能模块的硬件实现以及系统电磁兼容设计,在排放实验室进行了车载整车功能和性能试验.试验表明开发的整车控制器具备良好的控制品质,可满足混合动力汽车的动力、经济和环保要求.     

一种模糊神经解耦混合控制器的研究

该文将模糊神经网络与Pl控制技术相结合构成一种模糊神经解耦混合控制器。新控制器在控制过程中借助模糊神经网络的自学习算法实现控制参数的在线调整。仿真结果表明，该控制方法对非线性时变系统有较好的控制效果。     

一种PID控制器的设计方法

根据一个控制系统的脉冲响应，文中提出了一种由计算机辅助的数字ＰＩＤ控制器的设计方法。所设计的控制器可以近似地实现任意给定的闭环响应，控制器参数由最小二乘法确定，该方法的意义在于建立了一个时域指标与调节器参数之间的关系，该方法只需稍加修改便可以用来设计其它类型的控制器。     

基于LabVIEW的HEV动力总成控制器监控系统的研究

随着能源问题和大气污染问题逐渐被重视，混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)的开发和研究就成为各国研究的重点。但是由于混合动力电动汽车是一个较新的课题，所以就有必要进行大量的试验对汽车的运行情况进行实时监测，并通过对试验数据分析进行控制参数优化，所以对HEV监控系统的开发就显的十分必要。     

一种可切换的PI-Smith混合控制器

在实际运用中为解决传统Smith补偿控制对过程模型精度要求高的问题．提出了一种将其与常规PI调节器相结合，并在软件中设置一基于被控量测量值与给定值之偏差自动切换开关的控制方法。当该偏差小于等于一预先设置的、可调的值|μ|时．自动合上开关K，接入Smith补偿环节，当其大于|μ|时，即自动打开开关K，接通PI控制器。通过在聚酯装置粘度控制系统上的应用，借助于CENTUM-CS集散系统的工作平台．最终使被控量的最大余差在4％以内，从而取得了一定的实际效果．     

混合控制器在一种非线性控制系统中的应用

在工业生产过程中，大量存在着非线性系统与非线性控制过程，采用传统的或单一数学模型的控制算法很难达到理想控制效果。为了满足此类系统的非线性、时变性的需要，文章基于“状态空间区域划分”和“切换控制”原理设计了一种混合控制器，并应用于一种非线性系统一煤炭焦化过程的压力自动控制系统。系统的控制方案采用直接数字控制(Direct Digital Control，简称DDC)。     

一种基于模糊神经元混合控制器的交流驱动系统

针对数控机订主轴电机的主动静态特性要求，文章介绍了一种新型模糊控制与神经元控制相结合的模糊神经元混合控制器，采用该控制器，使驱动系统性能指标较好地满足了数控机床的要求，且系统控制结构简单，易于实现。