架空输电线路载流量计算方法比较

架空输电线路载流量可以采用不同的方法来计算,这些方法计算过程繁简程度不同,需要考虑的因素不同,结果也不同.给出了图表法、国标法和IEEE法的详细计算过程,比较了各种计算方法的优劣和适用场合.对于线路长期运行载流量可采用IEEE738标准方法可以计算出一段时间导线的过负荷电流大小,在紧急情况下能充分发挥导线的载流潜力.     

架空导线载流量的等效风速系数算法

架空导线的动态载流量可以采用IEEE 738标准等提供的方法来计算,但在风速、风向变动较快时这些方法计算的动态载流量有较大误差。为了寻求更合适的计算方法,通过风速、风向和导线温度之间关系的深入研究,提出了用导线温度推导出的等效风速系数以代替这些方法计算对流热损失中的风速、风向的方法,解决了风速、风向多变的问题,使架空导线动态载流量计算更正确,使用更方便。实际应用例子的验证结果表明,所提出的等效风速系数算法是架空导线动态载流量计算的新的有效方法。     

架空导线载流量动态计算与应用

针对输电瓶颈现象,介绍了提高输电线路允许载流量的方法及其可能产生的问题,证明了通过在线监测装置可以实现载流量的动态计算。根据现行规程中载流量的数学模型和实际情况,修正了模型中的部分物理量。将试验结果与数学模型的理论计算进行比较,验证了所提出的修正数学模型的合理性。在分析和验证的基础上,分析了导线3种运行状态下的允许载流量,提出了正常载流的制定原则,讨论了特殊和应急载流的可行性,并提出了增容思路。     

架空导线动态载流量的分析及改进算法

架空导线的输送容量在很大程度上受限于导线的温度,即架空导线存在一定的热稳定容量。本文基于IEEE Std 738和CIGRE架空导线载流量的计算方法,研究了导线热平衡方程中散热、发热的影响因素,分析关键因素对散、发热的影响程度。针对传统法将散、发热代入架空导线的稳态热平衡方程直接计算的动态载流量波动剧烈这一问题,提出在其基础上对一段时间的几个时刻所载电流单值加权求解架空导线动态载流量的改进算法。改进算法可极大地减小载流量的波动,导线温度的仿真分析表明导线温度在一个很小的范围内变化,增强了动态增容技术的实际应用性。     

基于BOTDR测温技术的架空线路动态增容方法

架空导线的载流量一般是在输电线路周围环境为恒定的假设下计算得到的,是比较保守的定额。为了充分利用现有架空输电线路的输电能力,提出一种基于BOTDR测温技术的在线动态增容新方法。利用 OPGW上的 BOTDR测温技术对架空线路周围环境温度进行分布式测量,通过牛顿迭代推导出导线温度,将导线实时温度瓶颈点代入新的热平衡公式,从而计算出实时载流量。计算证明,该方法能够有效地提高线路载流量,对线路载流量设计优化有理论指导作用。     

架空导线允许短时过负荷时间和载流量计算模型研究

利用导线短时过负荷条件下的动态热平衡方程,在对导线增加电流负荷后,计算导线最高允许温度对应的允许过负荷时间,并以广东地区夏季典型气象条件为例,对比分析了不同规格的钢芯铝绞线(ACSR)最高允许温度、允许过负荷时间、载流量增量之间的规律。     

合理确定导线允许载流量

合理确定导线的允许载流量,将对电网的安全、经济运行,提高供电可靠率起到较大的作用。通过分析2005年夏季用电高峰期间,市南供电公司有11条10kV线路电流大于400A,其中一条线路电流高达450A的案例,介绍了合理确定导线允许载流量的计算公式,并提出了确定线路是否过载的判断方法。     

基于改进GM(1,1)模型的牵引网导线载流量预测方法

牵引网导线载流量是牵引网设计、负荷调度以及故障检测过程中考虑的关键因素,牵引网导线载流量预测结果对于铁路部门具有重要参考价值。采用常规GM(1,1)模型预测牵引网导线载流量的预测结果与实际载流量偏差较大,需要对预测方法进行改进,以得到准确的载流量预测结果。首先,根据IEEE 738-2013标准中的导线热平衡方程提出由导线所处地理气候条件动态计算导线载流量的方法;其次,针对常规GM(1,1)模型的特点,对GM(1,1)模型预测方法进行改进;最后,对采用改进GM(1,1)模型的牵引网导线载流量预测方法的实现流程进行详细说明。通过算例仿真,对所提出的牵引网导线载流量预测方法的有效性进行验证,从仿真结果可以看出牵引网导线载流量预测结果与导线实际载流量偏差很小,能够满足实际应用的需求。     

动力伞在高压输电线路架线施工中的应用

在高压电网建设施工中,采用动力伞展放导引绳协助完成架线施工,这一工艺有效地解决了工期紧张、青赔困难、大跨越施工的“老大难”问题。本文对该工艺的可行性进行了研究,以便此方法在同行业中得到更广泛的应用。     

架空线路输电能力计算

基于对架空输电线路的导线选型方法与导线载流量计算方法的分析,得出了决定导线输电能力的主要因素,给出了 220、500 kV架空输电线路常用导线热稳极限载流量的推荐值,并提出了提高江苏电网架空线路输电能力的措施与建议。     

基于架空导线动态模式的经济电流密度

从架空线路年计算费用的构成和计算入手,导出了导线经济电流密度J_∞的计算式,提出了导线价格α和电能单价β两个动态参数是影响架空导绒经济电流密度的两大主要因素,并分析了三者间的相关关系;阐明了原国家颁布的经济电流密度在现阶段使用的不合理性,给出了现阶段经济电流密度推荐值及方便实用的J_β=f(α/β)曲线,为动态模式下架空导线经济电流密度的取值提供了方法和依据。     

一种输电线的动态载流量评估方法及应用

输电线路状态监测手段的不足导致其利用率长期受限于保守的静态载流量,如何对输电线路动态载流量进行有效评估是挖掘线路输电潜能、缓解输电瓶颈的重要途径。鉴于此,从气象因子角度出发,首先运用导线热平衡模型对线路动态载流量进行了计算分析,并提出基于双端电气和气象信息的输电线路动态载流量评估方法;其次,针对某地区220 kV双回线提升线路利用率的需求,从离线统计和现场系统实际监测2个方面进行分析论证。结果表明,基于双端电气和气象量采集的载流量监测系统可在局部电网中发挥实际作用。     

架空线路在线监测系统建设及运行分析

介绍了架空线路在线监测系统的原理及导线测温装置、气象监测站、主站系统的功能结构和主要技术参数,提出在线监测系统建设方案,完成工程安装和投运,并对架空线路实时监测参数进行分析。 认为建设架空线路在线监测系统为实施输电线路动态增容和安全运行提供一个全新的技术手段,在线监测系统的应用必将提高线路运行维护水平和输电设备利用率。     

架空导线动态增容的热路法暂态模型

建立了架空导线动态增容的暂态热路模型,通过监测导线温度及导线周围环境温度便可实时计算出架空导线的允许载流量。设计了室内导线加载阶跃电流的实验,结果表明导线温度的理论计算值大于实测值,最大误差小于1℃,温升时间与环境热阻有关。设计了室外导线加载恒定电流24h的实验,通过暂态热路模型计算出导线实时最大允许电流,并初步分析了环境条件与导线温度的关系。     

架空输电线路暂态载流能力的计算和评估

架空输电线路的暂态载流能力是高峰时期负荷调度和紧急情况下运行调度安全操作的依据.笔者主要利用输电线路暂态热平衡方程给出评估线路暂态载流能力的方法.提出以Runge-Kutta公式为基础的计算模型,避免了因引入热传递系数带来的误差,保证了计算精度.重点分析了导线温升、暂态载流量、安全时间等线路暂态载流能力特征参数及其计算...