乘用车整车姿态设定及控制方法研究

整车姿态不仅影响到整车造型的美观协调性,而且对整车性能也有直接的联系。总结归纳了一套系统全面的整车姿态设定流程和控制方法,可在数据开发阶段对整车姿态进行合理的设计,在样车验证阶段及量产阶段对整车姿态进行快速准确地检测和控制。     

基于尺寸工程的汽车发动机罩与亮条配合不良解决方案

基于某车型发动机罩与格栅亮条配合存在间隙/段差不良问题进行分析研究,利用尺寸工程手段,提出了缩短和优化尺寸链方案,在前端模块设计结构上增加了前端模块L型支架,较少公差累计造成的波动;通过装配定位方案优化和车身结构安装点焊接层级的改善,以及优化前端模块工装定位方案,提高了焊装和总装装配一致性.该方案提供了发盖与亮条存在配...     

基于整车姿态测量的汽车前束测试

本文分析汽车整车姿态和前束的关系,介绍了激光式前束台的结构和测量原理,并对某一型号轿车进行了按照前束图测量调整前束的试验,情况表明采用基于整车姿态测量的前束测量调整方法更能保证商品车出厂前束参数的准确性。     

整车姿态仿真计算与影响因素分析

以某车型为研究对象,在Adams/Car软件里建立其多体动力学模型,通过对比分析仿真悬架刚度曲线与试验数据、仿真姿态与设计值,验证所建模型的准确性。提出弹簧预载对整车姿态影响的理论计算公式,结合仿真与理论计算的方法对整车姿态的影响因素进行定量分析,验证理论计算公式的准确性,得到弹簧预载、装配工艺是姿态的主要影响因素。提出的姿态仿真计算方法及影响因素分析,可用于指导整车开发过程中整车姿态的分析与控制。     

基于尺寸工程的门槛尺寸问题分析与解决

基于某车型门槛与车身的匹配间隙分析,介绍了采用线性尺寸链计算长条状塑料零件与车身尺寸匹配公差的方法。通过对门槛尺寸链特征的阐述,提出了测量环境温度对门槛尺寸的影响,提供了一些优化尺寸链的方案,可为改善门槛制造精度及装车效果提供一定的借鉴。     

汽车尺寸工程体系概述

现代尺寸工程已经发展成为产品生命周期内的一项体系工作。为了高效率低成本地开展尺寸工程活动,根据产品生命周期的特点阐述了尺寸工程体系的六大板块业务,并分析了各尺寸板块的逻辑关系以及注意事项,为汽车制造企业开展尺寸工程的应用提供了参考。     

基于遗传算法的尺寸链尺寸公差设计研究

传统的尺寸链尺寸公差设计忽视了零件除组成环外的另两维尺寸对工艺成本的影响,忽视了组成环公差对零件使用性能的影响。采用遗传算法,引进重量因子和重要性因子,设计尽可能与实际情况相吻合的适应值函数,进行组合优化编程设计,更好地解决了复杂的尺寸链尺寸公差设计问题。     

基于BP神经网络的盾构机姿态与轨迹控制研究

为提高盾构机在隧道施工掘进中的运动轨迹精度,降低掘进中的"蛇行"量,提出一种基于BP神经网络的盾构机姿态与轨迹控制参数补偿方法.首先,对影响盾构机姿态与轨迹的参数进行分析,从而结合动量定理和动量矩定理,构建盾构机空间6自由度运动的动力学方程.其次,利用BP神经网络反向学习功能,对盾构机姿态控制参数进行预测,并借助专家知识系统的推理功能,对推进系统姿态进行调整,从而使盾构机更好地沿着预定的设计轴线掘进.最后,对新算法进行仿真,验证了算法的可行性.     

基于尺寸工程的辊压窗框分析与优化

辊压窗框工艺复杂,对整车尺寸影响大,为了尽可能优化提升辊压窗框的尺寸,降低后期匹配难度,介绍了辊压窗框常见的产品结构及工艺流程,通过理论模拟计算以及实际测量数据分析,指出了辊压窗框的常见缺陷.针对造型设计、产品设计、尺寸设计,工艺设计以及供应商管理等几个方面提出了一些尺寸优化方案,从而降低了成本,保证了质量,为辊压窗框...     

轿车尺寸同步工程实施综述

轿车开发过程中的公差设计和结构优化分析是实现其制造精致性的必需手段。介绍了评估制造装配公差的理论和实践方法，同时将尺寸工程设计的每一步工作跟轿车开发同步，阐述了功能尺寸分析和感知质量评价在同步工程中的重要作用。     

基于3DCS的汽车车门装配尺寸偏差仿真分析

汽车外观DTS间隙减小一直是汽车开发过程中体现工艺能力的表现,尤其是车门间隙。目前主流汽车主机厂的车门间隙一般定义为3.5 mm,减小车门运动最小间隙的同时,使用最优的车门装配方案,装配尺寸偏差减小也至关重要。针对某车型前后门采用不同的装配方案,运用3DCS软件进行装配仿真、尺寸偏差分析,识别最优车门装配方案,减少实车匹配阶段的重复性,降低制造成本,提升产品力。     

机加工的刀具使用极限尺寸控制

发动机变速箱机加工的刀具费用在整车生产的成本中占有一定的比例,刀辅具的库存资金及周转资金随着年产量的扩大而扩大。如何利用合理的方法来减少刀辅具的库存及周转资金,从而起到降本增效的目的,这是刀具管理部门的工作重点。控制机加工刀具的使用极限尺寸是刀具管理工作之一。     

基于四元数的Stewart机构姿态奇异与姿态空间研究

基于单位四元数描述的刚体姿态，避免了欧拉角等描述刚体姿态的奇异性问题，推导出：Stewart机构处于给定位置时的姿态奇异解析表达式，并提出了该机构处于给定位置时的姿态工作空间算法，通过计算机仿真给出该机构处于一给定位置时姿态奇异轨迹和姿态工作空间的三维可视化描述。研究结果为该机构的实际应用提供了重要的理论依据。     

工程图样中尺寸公差与配合的标注规范与技巧

针对工程图样中常见的尺寸公差与配合的错误标注,详细介绍其规范,并详细说明在AutoCAD中的常用标注方法和技巧,以快速准确地进行图样的公差标注。     

电动汽车整车控制软件测试用例设计方法及应用

介绍了电动汽车整车控制软件开发过程中的测试环节及测试内容,提出了采用等价类划分、边界值分析、因果图、错误推测等进行测试用例设计的方法,给出了其工程应用实例,并总结了软件测试需求分析、用例设计的基本思路和步骤.     

轮腿式可变形车轮设计及整车控制研究

针对当前复杂地形与路况对整车机动性及越障能力的需求,设计了一种轮腿式可变形车轮结构,该车轮结构可在不同地形与路况下进行轮式与腿式的状态转换。介绍了可变形车轮的设计原理并对结构参数进行了计算与优化,分析得到了轮腿式可变形车轮最大变径比。设计了一套简单有效的轮腿式可变形车轮智能变形控制系统,并据此开展整车布局设计,分析整车运动过程。制作并搭建了样车平台,通过实验测试了整车的机动性与越障能力。结果表明该变形车轮可在轮式与腿式状态下快速智能转换,使得整车系统可同时在结构化与非结构化路面稳定行驶,具有较高的机动性与越障能力。     

基于CRUISE M的AMT整车仿真与研究

本文基于CRUISE M仿真平台软件,结合国六排放水平发动机和AMT自动变速箱的特性参数及控制原理,搭建AMT整车系统级仿真模型,并结合试验数据进行了仿真模型的标定和闭环验证。本文通过研究分析整车节油原理和测试数据,依次在AMT整车仿真模型和试验车辆上进行优化,并选取平均排气温度提高比例和节油率两项关键指标,对比仿真结果与试验结果的最大偏差,验证了AMT整车的优化效果和仿真模型的可行性。