某乘用车转向卡滞原因分析

针对某量产乘用车型使用过程中出现的转向卡滞问题,建立仿真模型并进行实际测试分析,主要通过转向系统计算、转向横拉杆受力测试、失效转向器检查、转向器试验等措施,最终明确了转向卡滞产生的具体原因,为问题的解决和质量改进提供了技术基础。     

某SUV车型整车平顺性仿真分析

为了对某SUV车型的整车平顺性进行评价,利用多体动力学仿真分析方法,在ADAMS/Car软件中建立了包括悬架、转向、轮胎等子系统在内的整车仿真分析模型.按照国标要求,对该车型在B级随机输入路面和三角形凸块脉冲输入路面下行驶时的整车平顺性进行了仿真分析.仿真结果表明:该车型在B级随机输入路面下的最大总加权振级较小,具有良...     

基于一维/三维耦合分析的某SUV机舱热管理分析与优化

整车机舱热管理的研究与开发对保证汽车高效、可靠地运行有重要意义.运用一维/三维耦合的分析方法,首先使用star ccm+软件进行三维流场仿真,得到机舱的风量情况并以此为边界条件运用FLOWmaster软件进行一维仿真,从而得到冷却模块的换热量等参数,并以这些信息为依据进行三维模型的温度场分析.基于以上分析结果,提出了相...     

某矿用特种车辆全轮转向机构的仿真及优化

在动力学仿真软件环境中建立全轮转向机构的参数化模型,通过优化确定该机构中各个铰接点的最佳空间位置,使得车轮在转向过程中的滑移率较小,从而达到减小轮胎磨损和降低能耗的目的。     

某矿用特种车转向油缸参数的确定

分析了该矿车全轮转向机构的工作特点,介绍了该型矿车转向半径和转向阻力矩的计算方法,并运用动力学仿真的方法确定该型矿车转向油缸的主要参数。     

某SUV车型上车身气动力性能优化分析

随着我国汽车工业和高速公路的快速发展,不断提高了汽车的实际车速,人们对汽车的安全性和舒适性等提出了越来越高的要求,而汽车高速行驶的性能又很大程度上取决于汽车的空气动力特性,所以汽车气动性能的优化分析对于提高汽车整车性能有着重要意义,加上石油危机等因素,使得降低能源消耗成为汽车设计技术的重要课题,而通过汽车空气动力学研究来减小气动阻力是十分有效的手段,这些因素都促使人们必须对汽车空气动力学开展深入细致的研究。利用Star CCM+软件对某SUV车型CAS面进行空气动力学数值模拟,评价了高速下SUV车型的气动力性能。同时利用网格变形软件,对上车身进行风阻优化,考察关键区域变化量对风阻系数的贡献值,从而在造型前期把控风阻目标,通过对气动力系数,车身表面压力分布,车身流线,车身等面值的详细分析,针对研究对象的风阻系数进行了优化分析,研究确定了车身腰线、顶盖后端高度、发动机罩倾角、前轮(前保侧面)、后轮(底部装饰板)、离去角、接近角的优化结论,为汽车造型设计及空气动力学性能提升提供参考。     

某SUV车型内饰车身噪声传递函数优化分析

为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了优化设计。结果表明:优化方案满足设计目标要求,提升了整车NVH性能,降低了开发风险,节约了开发成本。     

电动助力转向机电磁兼容测试研究

深入研究了各主流电子电器EMC测试规范差异,结合EPS的ECU和MOTOR控制特点,深入分析了EPS的EMC测试技术难点,提出了解决方案。以某EPS为研究对象,提出了可行的测试方案,结合实际设备进行了RE测试,为EPS系统中ECU、MOTOR、传感器的优化集成提供了测试方法和数据,为EPS的EMC系统测试打下坚实基础。     

垃圾压实机提升及转向液压系统的建模与仿真研究

分析了垃圾压实机提升及转向液压系统的工作原理及所包含的液压元件。首先,根据工作原理,运用流量连续性方程和力平衡方程建立静态数学模型;然后在AMEsim7.0.0中建立了提升及转向液压系统的动态仿真模型;最后分析了在不同的动态信号下,提升系统和转向系统的工作特性,对进一步提高垃圾压实机的提升及转向性能有一定的指导意义。     

电动助力转向系统精细化建模与验证

在使用转向系统模型研究操纵稳定性时,现有转向系统ADAMS模型只考虑了转向系统刚度、摩擦和机械助力特性,影响了仿真结果的准确性.因此针对电动助力转向系统,基于电动助力转向系统物理模型,详细分析其主要特性,建立包含转向系统刚度、间隙、摩擦、阻尼、助力特性的电动助力转向系统ADAMS精细化模型.进而分别对转向系统各个特性进行试验设计.并结合转向系统特性试验方法和ADAMS软件,提出转向系统精细化模型独立仿真测试方法,最后将转向系统特性仿真与试验结果进行对比,验证转向系统精细化模型的准确性.     

自走式喷药机四轮转向控制系统研究

以轮距可调的四轮驱动的大型自走式喷药机为载体,研究设计了一种电控液压式四轮转向控制系统。该转向控制系统不仅可以实现前轮转向,四轮转向和原地绕车三种行车方式,并且可以在转向的过程中实现轮距的调节。所研究的自走式喷药机四轮转向控制系统比较合理,对植保机械的开发具有参考价值。     

100t汽车起重机底盘转向传动机构优化与试验验证

某100t汽车起重机采用五桥底盘,第一、第二、第五桥为转向桥。针对汽车起重机特有的行驶工况和转向理论,分析该起重机底盘转向传动机构的结构形式,推导出各转向桥及各轮理想转角与实际转角关系。在理论研究的基础上,提出针对多桥转向车辆的优化设计方法,确定了多桥转向底盘转向传动机构的各转向设计变量和参数,并进行了优化设计分析。对该汽车起重机转向结构进行实际测量和试验。以验证优化计算的正确性和有效性。     

应用真空检漏技术检测转向机总成“油封”的漏油问题

分析了唇型密封圈(油封)漏油机理,提出了解决问题的对策方案。     

基于铆压工艺的转向机螺圈紧固方法研究

针对汽车带轮传动转向机中丝杠螺圈防松方式,对采用螺圈接触式变形的铆压方法进行研究,提出了一套适用于转向机螺圈铆压的机构。以螺圈铆压过程中的铆点高度、铆点深度、铆压力大小为控制变量,以剩余弹簧行程大小为评价指标,确定了铆压过程中较优的参数。通过对铆压流程和铆压系统的研究确定,采用多次拧紧的铆压方式时,剩余弹簧行程的波动较低,并对转向机测试过程中移动力波动的影响较小,最终得到了采用三点双次铆压分布在螺圈外圆上、使用35～40 kN铆压力的螺圈装配铆压系统。     

基于ABAQUS的某微型车辆转向支架优化分析

对微型车辆转向支架道路试验中严重损坏现象进行调查研究,利用非线性有限元分析软件ABAQUS进行强度分析,得出转向支架的应力云图和位移云图,并找出其易破坏的位置即应力集中的地方。再利用优化工具软件Optistruct进行连续体结构拓扑优化分析。对优化前后的转向支架进行应力、位移的对比及其他动态性能的对比分析,结果表明优化后的支架更加符合设计要求。最后通过疲劳寿命分析和台架试验,验证了有限元分析结果的准确性,为转向支架的优化设计提供了依据,同时也对其他零件的优化设计有一定的鉴定作用。     

SUV车型机舱冷却性能仿真分析与优化

针对某SUV车型中低速爬坡工况时发动机水温偏高问题,应用一维与三维联合仿真方法对车辆进行数值仿真分析,并对仿真的精准性进行试验验证.通过建立三维整车模型,对机舱进行冷流场计算,结合一维仿真发现发动机出水温度偏高,未能满足设计要求.对机舱内流场进行分析,发现冷却模块前端进气通道存在明显涡流、流动死区的现象.提出调整格栅开...     

一种新型多功能带式转向装卸机的研制

多功能带式转向装卸机产品定位于专用装卸机械,用于取代和减少装卸搬运工。详细介绍了该款装卸机的工作原理以及液压系统原理,并提出了带式装卸机电气控制系统方案。     

液压转向机中间油封拆卸装置的设计及使用

针对液压转向机再制造过程中拆解转向机壳体小总成的中间油封时出现的各种问题,设计出一套液压转向机壳体小总成中间油封专用拆卸装置。     

货车转向系统结构振动特性测试与优化

针对某型车开展了转向系统结构的动力学分析并进行了试验研究;采用瞬态激励测量转向系统结构的振动响应,得到加速度频响函数曲线;通过锤击法识别出转向盘、转向柱组件和汽车仪表板横梁管梁的约束模态参数。综合分析了模态振型和安装点动刚度,确定了需要优化的结构;通过对转向盘控制点的振动灵敏度测试,验证了优化方案的有效性。