低温空气源热泵研究进展

为解决空气源热泵在低温环境下供热量不足、压比大和结霜严重等问题,许多学者进行了理论和实验研究,提出了外加辅助热源、优化压缩机性能和自动除霜等解决方案。笔者总结了部分学者在太阳能空气源热泵、两级压缩与单级中间补气以及除霜技术方面的研究成果,同时介绍了热声热泵技术在低温下提升系统性能,展望了无霜热泵技术在抑制结霜方面的应用前景,以期为低温空气源热泵的继续研究和推广提供参考。     

R1234yf纯电动汽车双热源热泵仿真研究

为降低电动汽车冬季低温取暖的能耗,课题组提出以环境空气和驱动电机冷却水为双热源的热泵空调系统方案。课题组设计了一种以R1234yf为制冷剂的双热源热泵空调系统,使用MATLAB/Simulink和ADVISOR软件对设计的热泵系统进行了建模仿真。模拟外界环境温度在-10～0℃时电动汽车在城市工况条件下热泵系统的采暖效果,并与PTC加热器的采暖效果进行比较,分析了热泵系统对电动汽车能耗的影响。结果表明:该双热源热泵空调系统能够降低电动汽车冬季采暖的功耗,且能够满足冬季-10～0℃环境下的采暖需求。设计的R1234yf双热源热泵空调系统在制热及节能效果方面优于PTC电加热系统。     

蒸发器和冷凝器管内制冷剂流动阻力计算

本文讨论制冷剂在换热器管内两相流流动阻力的计算方法。该方法具有足够的精确性和通用性,可应用于制冷、空调及热泵等系统的蒸发器和冷凝器的计算。     

纯电动汽车热泵系统室外侧微通道换热器温度分布实验研究

为了探究室外侧微通道蒸发器制冷剂分布和换热器表面温度分布的均匀性,课题组设计了一种4换热器的热泵系统。分别在制冷和制热工况下,对室外侧换热器在不同的制冷剂充注量和不同的压缩机转速下的表面温度分布均匀性进行了实验研究。使用K型热电偶布点并测量换热器表面温度并使用红外热成像仪了解其温度分布情况。结果表明:制冷工况下,充注量在1 050~1 075 g时,在不同转速下,系统的制冷性能最佳,同时换热器表面温度分布均匀性最好;而在制热工况下,充注量在500~700 g时,换热器表面温度分布均匀性随着制冷剂充注量的增加而改善。同一换热器在作为冷凝器和蒸发器时,制冷剂充注量和压缩机转速对其温度分布均匀性的影响不同。     

冷藏陈列柜空气预冷器设计

冷藏陈列柜中蒸发器结霜会使蒸发器换热性能恶化,空气阻力增加,进而使整个制冷系统性能下降.采用蒸发器分级,增加过热器作为空气预冷器等措施对原有的冷藏陈列柜进行了改造.实验结果表明,系统改进后,风幕的封闭能力大大提高,延长了融霜周期,从而降低了陈列柜的能耗.     

应用于闭式河水源热泵系统的螺旋管换热器设计

为了设计应用于闭式河水源热泵系统的螺旋管换热器,采用数学模型和经验公式对闭式河水源热泵系统的螺旋管换热器的换热面积进行了理论计算,进而设计了螺旋管换热器的结构。根据上海松江地区的河水温度情况,通过试验研究了不同冷却水流量对螺旋管性能的影响。实验结果表明:此闭式河水源热泵系统螺旋管换热器的换热量为10.76kW,单位管长的换热量为27 W/m。实验方法得到的换热量与理论方法得到的换热量之间的误差为3.5%,说明设计螺旋管换热器的理论计算方法是可信的。     

冷风机蒸发器的设计计算方法

冷风机蒸发器是冷库中常用的制冷设备,设计计算中要确定蒸发器的结构、运行参数以及风机的选型。冷风机的蒸发器一般在结霜工况下运行。由于翅片表面结霜,传热情况复杂,使设计计算要考虑的因素较多,而且相互耦合。本文基于下列几点考虑,进行冷风机蒸发器的设计。     

热泵除霜技术发展研究

综述当前国内外热泵除霜技术的总体概况,总结当前热泵除霜技术发展的热点,对该技术领域的国内外专利申请进行简要的统计和分析,基于专利梳理热泵除霜技术的发展趋势,对国内该领域的发展作了初步的展望。     

蒸发器结霜对立式冷藏陈列柜内温度及食品品质影响的实验研究

为降低蒸发器结霜对立式敞开式中温冷藏陈列柜内食品温度的扰动,从蒸发器结霜对冷藏陈列柜内温度的影响方面进行研究,结果表明：当蒸发器开始结霜后,搁板温度和冷气体温度立即是上升趋势,但在融霜开始和结束过程出现骤然下降、上升、又下降的趋势;食品包温度有温升,但存在滞后.该研究为进一步优化陈列柜内温度分布和提高冷藏食品品质提供参考.     

热泵除霜技术发展研究

综述当前国内外热泵除霜技术的总体概况,总结当前热泵除霜技术发展的热点,对该技术领域的国内外专利申请进行简要的统计和分析,基于专利梳理热泵除霜技术的发展趋势,对国内该领域的发展作了初步的展望。     

板式换热器换热特性及压降的实验研究

为了研究强化板式换热器的换热性能及压降特性,利用小型R32制冷系统,基于钎焊式板式换热器,进行了一系列实验。实验结果表明:板式换热器出口制冷剂由过热到两相态时,制冷剂侧换热系数先急剧增大后缓慢降低,传热温差快速减小后缓慢降低,压降只有小幅度的变化;随着换热器的效能逐渐增大,平衡换热器效能和系统性能后,蒸发器出口干度接近1时,换热效果最好。研究可为强化板式换热器的设计提供参考。     

浅谈地下水式水源热泵技术在暖通空调工程中的设计分析与应用

水源热泵属于可再生能源,是国家重点推广的节能新技术,水源热泵空调系统供热供冷技术已经很成熟,文章简单介绍了水源热泵技术的工作原理,空调系统的特点,水源热泵空调系统的设计分析。     

冷藏陈列柜用高效模块式蒸发器性能的实验研究

探讨了高效模块式蒸发器采用的高效传热管、翅片问距及翅片表面憎水膜处理对传热系数、霜沉降量和结霜速率的影响，并对冷藏陈列柜用高效模块式蒸发器的性能在实验方面进行了研究。     

风冷热泵与水源热泵空调系统的应用

由于风冷热泵空调系统以及水源热泵空调系统都有其各自的特点和应用条件,所以本文试图从这两方面入手,在分析它们二者特点和应用条件不同的同时,思考二者的设计理念。根据目前二者很多应用工程在实际应用中的分析,水源热泵的效率以及应用范围都普遍高于风冷热泵效率。根据其不同的优势及其特点,大、中型的集中空调多数采用的是水源热泵空调系统,对于中、小型工程则大多采用的是风冷热泵空调系统。但是当有余热或者废热可利用时,二者都可以达到节能的目的。两种热泵在中央空调系统中广泛应用将为我国的空调事业向国际的接轨以及走向世界提供了很大的帮助。     

R1234yf/R134a混合工质应用于汽车热泵系统的可行性研究

针对汽车空调广泛使用的制冷剂R134a存在严重的环境问题,课题组提出将2种不同混合比例的R1234yf/R134a混合工质应用在汽车热泵空调系统中,并通过实验对比分析了不同工况下R1234yf替代R134a的可行性。通过REFPROP 9. 0分析了混合工质及R134a的环境性能和热力学性质,理论上表明混合工质可替代R134a;通过搭建汽车热泵空调试验台在不同的制冷、制热工况下进行实验,并得出结论:在各个工况下,混合工质的排气温度均低于R134a,排气压力差别不大;制冷量、制热量方面,混合工质与R134a相差很小;另外,由于混合工质对压缩机功耗的要求更高,因而混合工质系统的能效比值C_(COP)略低于R134a系统,但差值不超过7%,在可接受范围内。因此,R1234yf/R134a混合工质具有替代R134a应用于汽车热泵空调系统中的可行性。     

关于罗伯特蒸发器改造为降膜蒸发器的方案

从制糖用降膜式蒸发器基本结构出发,介绍一种将制糖用传统罗伯特蒸发器改造为降膜式蒸发器的方法,该法仅在罗伯特蒸发器内部改造,将原列管式换热器更换为降膜式换热器。具有施工简易,投资低,改造后效果好等特点。     

冷凝器流程数和放置形式对热泵空调系统制冷性能的影响

为揭示冷凝器流程数和放置形式对热泵空调系统制冷性能的影响,课题组设计了热泵空调系统制冷实验.通过实验研究了不同流程数和放置形式的冷凝器对系统制冷量、能效比REE和出风温度等参数的影响;通过红外热像仪记录了冷凝器表面温度分布特性,并采用Otsu算法分析了冷凝器高温区域面积占比.研究结果表明:二流程倒置较其他布置方案有更大...     

CO_2跨临界循环水源热泵系统的试验研究

为研究CO2在热泵领域的应用,设计并搭建了CO2跨临界循环水源热泵系统试验台,研究系统在不同工况下运行的性能参数.试验结果表明:在水源温度为30℃,初始水温度为25℃,蒸发温度为10℃,终止水温度为60℃和65℃,蒸发器侧的水热源流量为0.6 m3/h条件下,系统COPH随着高压侧压力的升高,呈现出先升高后降低的趋势,最大COPH为4.4,与其相对应的高压侧压力为最优高压侧压力.     

智能化网络监控水源热泵机组的开发

水源热泵是目前空调系统中能效比较高的一种空调系统,在北方的采暖与空调系统中应用也越来越广泛,针对这样的市场需求,我们提出开发一种小型智能化网络监控水源热泵机组。     

品牌因精品而优秀

正A.O.史密斯高效静音热泵系统采用独特L型吸音涡壳结构的双吸离心风机,优化风道设计,独创专利静音热泵系统(ZL201420084155.3),特别配置静音密封舱及压缩机吸音减震措施,使系统整体工作音量低至40分贝,让用户静享舒适。专利微通道换热器,依靠电子膨胀阀对系统冷媒流量的精准控制,大幅提升了热泵系统制换热效率。智能化控制直流风机风速,自动匹配热泵系统在不同环境温度下的运行状态,使得整个热泵系统能效比4.2,达到国家一级能效标