基于实测数据浅析西安地铁站空调运行参数

利用西安地铁2号线冬、夏季室内外温湿度实测数据,通过计算相对热指标(RWI)与热损失率(HDR)等暂时热舒适指标来评价地铁站内乘客的热舒适状况,分析了乘客由室外进入地下双层岛式车站站厅和站台层过程中的热舒适变化特点。结果显示:夏季实测地铁站内空调温湿度数据基本满足人体热舒适要求,但乘客在由室外进入站厅层、再进入站台层的过程中RWI值变化较大,可能造成乘客的热不适,建议适当提高地铁站内空调运行温度来实现地铁站环控系统的节能运行;冬季乘客基本感觉热舒适。     

天津城市下沉广场冬季热环境研究

下沉广场作为城市居民娱乐休闲以及地上地下过渡的重要空间形式,科学分析其热环境特性以及建立热舒适评价模型,对城市高质量发展具有非常重要的意义。本文以天津市典型下沉广场为研究对象,采用现场实测与问卷调查相结合的研究方法,在掌握了下沉广场冬季热环境现状的基础上,总结地上、地下空间热环境各项参数对人体热感觉的影响规律,并且建立了天津市下沉广场冬季热感觉和热舒适评价模型,明确了冬季的热中性温度及舒适区间,通过生理等效温度对比,揭示了下沉广场形态特征对人体热感觉造成的影响程度,旨在为寒冷地区下沉广场的合理设计及优化改造提供理论参考。     

地铁站乘客动态热舒适评价研究

分析了地铁站环境的特点和乘客出入地铁站时的热舒适变化特点。针对地铁站公共区域热环境特点,以南京某地铁站为研究对象,采用现场测试、问卷调查及动态热舒适评价模型RWI/HDR,对公共区域不同季节、不同评价单元的热舒适情况进行了分析和研究,得出了不同条件下乘客的热舒适度。研究发现,采用热感觉投票和相对热指标RWI相结合的方法能更为准确地评价地铁站热环境。最后结合南京地铁现有的环境与设备监控系统提出了车站温度动态控制模型。     

上海地铁车厢冬季热舒适与空气环境调查研究

运用实地实时测量和现场问卷调查相结合的方法,研究了上海地铁代表性线路车厢内的热舒适状况。得到了车厢内实测温湿度、PMV值的现场数据。运用统计的方法分析实测数据和问卷数据,得出车厢内热中性温度19.25℃,期望温度18.46℃,80%的人可接受的温度区间为11.5~24.1℃。发现乘客对空气新鲜度在意程度最高。还发现地铁车厢内SBS发病率与人们在车厢内的热感觉存在一定程度的关联性。     

热舒适指标在寒地冬季校园空间的适用性研究

热舒适指标作为表征室外空间舒适程度的主要依据,其在不同气候区的适用性是影响室外热环境评价结果的关键因素,为了分析不同热舒适指标在中国严寒地区城市室外空间的适用性,以哈尔滨市大学校园室外空间为例,通过气象参数实测和问卷调查的方式,获得了校园典型空间中受访者的主观热感觉投票和微气候参数,并选取3个统计指标和2个定性指标作为室外热舒适指标的适用性量化指标,对比分析了标准有效温度SET~*、生理等效温度PET、通用热气候指标UTCI对寒地大学校园室外空间热舒适的预测性能。PET的预测力和表现力较好,其总体预测和分类预测准确度均较高且Spearman相关分析表明PET的预测值与受访者真实热感觉值相关性较强。在冬季寒地校园热环境评价时应优选PET作为预测指标,SET~*和UTCI可作为参考评价指标。     

广州地区自然通风体育馆室内热舒适研究

以广州市多个高校体育馆为研究对象,采用现场热环境实测和问卷调查相结合的方法,对夏季、过渡季和冬季的体育馆室内热舒适进行了调查研究,并对收集到的数据进行了统计回归分析。结果表明:实测体育馆室内全年平均热中性温度为24.1℃,热舒适温度范围为14.7～33.6℃;夏季期望温度为28.9℃,冬季期望温度为27.3℃,与热中性温度存在关联。分析了室内热中性温度与室外气候的相关性,建立了广州地区体育馆室内热舒适气候适应性模型。     

地铁车站公共区冬季温度设计标准探讨

地铁车站冬季环境控制标准是实现舒适，安全与节能必须考虑的问题。以我国不同地区的4个典型城市为例，考虑地铁环境的特殊性及各地的气候状况，探讨了各地地铁车站公共区冬季温度设计标准的确定方法，给出了建议的设计值。     

地铁区间隧道热环境与土体蓄放热特性的监测研究

通过对上海某地铁区间热环境空气温度、壁面温度、热流密度等参数约14个月的监测数据分析,得到了地铁区间空气温度随时间和位置的变化特性及区间土体蓄放热特性。区间隧道空气温度与室外空气温度的最大温差冬季为13℃,夏季为4℃;区间隧道土体冬季以放热为主,典型日热流密度范围为-2～23 W/m~2;不同季节区间土体蓄放热是区间空气温度维持相对稳定的关键。     

夏热冬暖地区商场冬季室内热舒适研究

以广州某大型综合商场为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方式,对商场冬季室内热舒适性进行了调查研究,并对调查测试结果进行了统计回归分析。研究结果显示:商场冬季室内实测热中性温度为19.4℃,90%满意度热舒适温度范围为16.1~22.7℃;而根据PMV计算得到的室内热中性温度为16.8℃,90%满意度热舒适温度范围为13.3~20.4℃;PMV模型预测的热感觉比现场问卷调查得到的平均热感觉MTS要高,与实际感觉存在一定偏差。基于实测热舒适数据,进一步分析了室内热中性温度与室外空气温度的相关性,确立了商场冬季室内热中性温度与室外空气温度的近似线性关系,建立了商场冬季室内热舒适气候适应性模型。     

西安冬季城市公共开放空间热舒适研究

为研究寒冷地区城市公共开放空间的热舒适,文章于西安选取5个典型地点采用实地测量与问卷调查相结合的方法,分析了冬季城市公共空间人体热感觉、热舒适度与主要气象因子的满意度与热期望.研究发现:人群热舒适主要受空气温度与太阳辐射影响,受试者普遍期望该类空间冬季温度升高、风速降低.最后文章也尝试建立适用于西安冬季的城市公共开放空间热感觉评价模型并提出相关优化设计策略.     

大体积混凝土施工温度场及温度应力研究

结合工程实例，应用现代ＰＡＦＥＣ大型软件，对大体积砼基础的温度场及温度应力进行较深入的数值分析，给出了计算值与实测值的比较结果，提出了相应的看法，为ＰＡＦＥＣ在工程上的应用提供了进一步的实践应用的依据。     

温度对砂岩损伤影响试验研究

 以砂岩试件为研究对象,研究该批试件高温前后的均匀性、高温后的超声波传播规律及孔隙率变化规律。通过研究高温后砂岩的超声波速变化、孔隙率变化规律,得到了温度对砂岩损伤的影响规律。结果表明,除温度为200 ℃时,超声波速略有升高外,随着砂岩经历温度的升高,超声波在其内部的传播速度逐渐降低,孔隙率随经历温度的升高而逐渐变大;这两个事实都说明砂岩经历高温后内部产生了损伤。建立了超声波速与损伤因子的关系,并且得到该砂岩随经历温度的升高损伤因子逐渐增大的规律。     

大体积混凝土温度计算与实测温差分析

目前,大型工程中大体积混凝土施工一直沿用传统的计算方法和参数,然而计算结果与实测值却往往存在很悬殊差异。北京兰华大厦工程便是典型的例子。该工程采用筏形基础,其厚度为1．8m,局部厚度达4m,整个底板面积近7000m^2,混凝土量1．4万m^3,全部为C40P8混凝土,于2003年6月5日开始施工。     

温变条件下含气量对混凝土温度应力影响

试验主要利用ANSYS有限元方法,模拟分析了温变疲劳条件下,混凝土温度应力分布及其随时间的变化规律,以及含气量对混凝土温度应力的影响。研究结果表明:随着含气量的增加,混凝土内外最大温差和最大温度应力逐渐增大。低水灰比混凝土最大温差为10.5℃,最大温度应力为2.76MPa;高水灰比混凝土最大温差为15℃,最大温度应力为3.83MPa。不掺引气剂时,水灰比越低,混凝土传热时间越短,最大温度应力越小。     

冻土路基护道地温特征研究

一般地区路基工程设置护道是从边坡的力学稳定性方面考虑的，青藏公路整治改建期部分路段设置护道隔阻路基坡脚处积水，护道因具有保温作用而被称为可保温护道，青藏铁路建设参照青藏公路也设置了保温护道。为研究护道对冻土路基温度特征的影响，根据青藏公路试验工程地质特点，运用数值模拟方法计算路基温度场，并进行试验工程测温孔实际观察数据的对比分析，系统地研究了冻土路基护道地温特征变化规律。研究结果表明：设置护道对人为上限、年平均地温及融化盘等路基地温特征影响有限，但融化深度、年平均地温均表现为增大趋势；高温冻土区护道会加剧路基下冻土退化；冻土路基护道不应作为提高路基热稳定性的主要措施。     

预应力索膜结构的温度效应研究

对预应力张拉索膜结构由于温度变化对结构初始平衡形状和静力效应的影响进行研究.考虑温度作用对索膜结构形态和受力特性的影响,在推导索膜结构在温度作用下找形分析和静力分析的非线性有限元方程的基础上,进一步研究温度对索膜结构初始平衡形状和静力特性的作用效应.通过算例分析,探讨不同温度变化作用下的索膜结构初始几何形态、内力和位移的作用效应,并提出工程建议.     

液化石油气低温储存探讨

本文从液化石油气常温压力储存的储罐壁厚、加工技术、板材来源、安全性等问题出发，讨论了常温压力储存的局限性并与低温储存方式相比较，探讨了气源供应方式和质量、气象条件、罐材及保温材料等主要因素对ＬＰＧ低温储存的影响。研究表明，低温压力法适用于我国四季分明的地区，北方地区可以低温常压法为主，南方地区应仍以常温压力法为主。低温常压法对大批量储存和进口低温ＬＰＧ更为适宜。通过技术经济研制提出了限压工作点选择     

负温下现浇混凝土养护温度和强度的实测

从多个采用人工冻结工法施工的混凝土结构工程的实际检测结果,分析了在负温环境条件下,现浇混凝土由于自身水化热的影响,使得混凝土的养护小环境处于正温条件下,同时,混凝土强度的增长规律也有所不同,混凝土的强度还是可以在后期达到设计要求的。提出低温条件下混凝土施工的限制条件不能单一地用一个环境温度作为指标,而要同时考虑混凝土自身的水化热作用     

温度对负温混凝土早期结构损伤影响

研究了-5、-10、-15℃及两种自然变负温(+1~-6℃、-5~-15℃)养护条件下及转正温标准养护后混凝土的动弹性模量与抗压强度的变化规律。     

高温环境下混凝土筒仓滑模温度控制技术研究与应用

对中东阿联酋富基拉地区的2 500 t/d的水泥厂工程的筒仓滑模施工进行分析。从混凝土原材料的选择、坍落度的选择、全过程的温度控制技术及混凝土浇筑工艺等方面进行研究,攻克了混凝土面临的高温难题,其关键技术现已申请专利,解决了高温下无法进行滑模的难题,同时也指导规范作业,确保了施工有序进行,工程最后顺利完成。