竖向荷载作用下高层建筑斜交网格筒结构外鼓侧移研究

高层建筑斜交网格筒是一种新型的高层建筑结构,其主要受力构件是斜向交叉的柱。在竖向荷载作用下,斜交网格筒结构的受力与变形特点有异于传统的正交结构。通过有限元分析发现,斜交网格筒结构在竖向荷载作用下会发生外鼓而传统正交结构无外鼓。同时,采用有限元方法对竖向荷载作用下斜交网格筒的外鼓进行了变化参数分析,总结出了影响斜交网格筒结构外鼓的主要因素,进而提出了减小外鼓侧移的工程措施。     

高层建筑斜交网格筒结构抗侧移性能及弹塑性分析

为研究高层建筑斜交网格筒结构在多遇和罕遇地震下的抗震性能,根据广州西塔项目,建立符合我国现行GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》的斜交网格筒结构,并建立与斜交网格筒结构材料用量相等的传统框架-剪力墙结构,在此基础上从结构的抗侧刚度、剪力滞后、内外筒体剪力和倾覆力矩分布规律以及两种结构在弹塑性阶段时塑性铰的发展破坏程度、结构倒塌机制以及结构延性进行对比分析。研究结果表明:和传统的框架-剪力墙结构相比,斜交网格筒结构的空间整体协同受力性能更强,斜交外筒对于整体刚度的作用明显,层间位移角的增长远小于传统框架-剪力墙结构。斜交网格筒结构中外筒斜柱的重要性更高,塑性铰发展数量较少、耗能能力不足,延性较差。因此,加强外筒斜柱的强度和稳定性设计是保证整体结构在罕遇地震下外筒结构不至于倒塌的关键。     

不同结构体系的抗侧移能力评价方法

通过对一个采用不同结构体系的实例进行侧移刚度分析及对侧移刚度理论公式进行物理含义分析,讨论了判断结构抗侧移效率高低不能采用侧移刚度指标的原因。以结构体系的抗侧移刚度为基础,提出了抗侧移系数、等效抗侧移系数两个力学指标,给出了两个力学指标的计算公式,并对其单位的含义进行了讨论。通过采用抗侧移系数、等效抗侧移系数两个力学指标对采用不同结构体系的实例进行抗侧移效率分析,得出采用这两个力学指标来定量分析和评价适用同一建筑的各种结构体系的抗侧移效率是可行的。     

高层建筑斜交网格筒体结构分析与研究

斜交网格筒体结构体系是一种新颖的结构形式,可以实现建筑立面的多样性,同时,该体系在受力方面也具有一些与传统框筒体系不同的特点。本文采用标准算例,详细比较了斜交网格筒体结构体系与密柱深梁框筒结构体系在重力荷载、水平荷载作用下的差异,说明了斜交网格筒体结构在应用于高层建筑结构设计中,需要注意的一些关键问题,从而为进一步推广该体系的应用提供参考。     

高层住宅提高侧移能力的新措施

本文对高层住宅常见的结构形式及抗侧移构造作了简要论述，并重点对楼板刚度对侧移的控制作了探讨。     

高层建筑结构侧移刚度矩阵计算方法的探讨

本文发展了高层建筑结构侧移刚度矩阵计算的几种方法,通过算例,对几种方法的计算误差、计算机耗时、占用计算机内存等进行了讨论.     

交错钢桁架结构的侧移分析

对交错钢桁架结构的侧移分析 ,采用连续化的数学模型和侧向抗剪刚度法。此方法概念清楚 ,计算简便 ,并举有算例以说明其应用     

高层建筑斜交网格筒结构抗震概念分析

为了解高层建筑斜交网格筒-核心筒新型结构体系在地震作用下的抗震概念,参照工程实例建立了典型的钢管混凝土斜交网格筒-钢筋混凝土核心筒结构,采用弹塑性动力时程分析方法,基于构件塑性能发展过程明确了体系构件的屈服顺序、探讨了墙肢厚度、斜柱截面、连梁高度等因素对体系构件屈服顺序的影响,总结了内外筒抗震防线的分布特点,分析了体系...     

无侧移杆系结构稳定分析的新单元

本文针对工程中无侧移杆系结构导出一种新的压杆刚度矩阵。计算实例表明,与常规有限元相比,可在不增加计算量的前提下显著提高临界荷载的计算精度。     

地下室嵌固作用对不规则结构下的侧向刚度的影响

对于带有地下室的高层、超高层和复杂多层建筑结构,在设计计算中如何考虑地下室结构嵌固状态的影响、如何合理简化形成符合工程实际的计算模型,并进行高效率、高精度的计算是广大设计人员特别关注的一个重要问题。针对随意选择的建筑结构的地下室侧向刚度与上部结构楼层侧向刚度比对地下室嵌固作用进行分析,用以验证高规中关于地下室顶板作为嵌固端条文的合理性。     

高层结构在水平荷载作用下的侧移计算

提出一种采用连续化方法对高层结构在水平荷载作用下侧向位移的简化计算方法。此算法对于沿高度方向结构分布均匀的建筑物可以得出非常准确的计算结果。算例表明,此算法十分有效、可靠,可进一步推广用于高层结构的优化设计,用该方法可以分析高层框架、剪力墙、筒体、框剪以及框筒结构。     

某钢厂同一用途厂房不同结构形式的比较

针对某钢厂同一用途但新老两种不同结构形式的厂房,从屋盖系统的结构形式、内力计算、主要结构的用钢量及破坏情况等方面进行相应的比较,并分析两种结构形式的优缺点。     

预应力混凝土框架结构抗侧能力与结构位移延性的关系

PUSHOVER分析可以得到罕遇水平地震作用下结构的耗能机制和位移延性 ,结构在罕遇地震下需要的位移量可以通过能量原理计算得到 ,PUSHOVER分析可用于对已建成的预应力混凝土框架结构抗震能力进行评估     

双面直立互锚式挡土墙的墙背土压力研究

对宜昌某公路段采用的双面直立互锚式挡土墙进行了现场原型测试 ,得到了该挡土墙墙背的侧向土压力的分布规律 ,并与理论计算值进行分析和比较 ,研究成果可供设计类似支挡结构时计算土压力提供参考     

预应力混凝土框架结构的侧向约束分析

在预应力混凝土框架结构梁中张拉预应力筋时,柱侧向约束将造成梁中设计预加轴力的损失,梁中达不到设计预加应力值,同时也会在柱中产生次剪力和次弯矩,并进一步在梁中产生次剪力和次弯矩作用。对于有明显侧向约束的超长超宽多跨预应力混凝土框架结构,若不合理考虑侧向约束对预压力传递的影响,不仅裂缝控制得不到满足,而且承载力计算也是偏于不安全的。建立了不同张拉顺序下次内力计算模式并推导出了计算公式,提出了设计、施工运用中注意的问题,为合理进行结构设计提供了依据。     

铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究

针对铁路提速后出现的上承式简支钢板梁桥跨中横向振幅过大的问题,以羊楼司桥(L=32m单跨上承式简支钢板梁桥)为例进行实桥检测和数值模拟,建立车辆、线路、桥梁三者的联合模型,考虑轮轨接触力,应用MSC/DYTRAN大型结构分析程序进行车线桥动力相互作用的仿真分析。研究揭示我国用量最多的C62型货车以70∽80km/h的速度空载通过时,该跨度的钢板梁桥发生横向谐振的机理。此外,用该方法对32m跨长的组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析,表明该结构满足提速货车和高速电动旅客列车走行的要求。研究结果对我国高速铁路桥梁建设和既有桥梁的改造具有积极意义。     

不同轨道过渡形式对列车运营影响研究综述

轨道交通中往往存在着不同类型轨道的过渡,这种过渡会造成轨道刚度的突变,从而增大车轨振动响应,对于轨道运营是一大隐患。目前国内外对于轨道过渡的研究往往集中于地面轨道的路桥(涵)过渡和有砟无砟过渡,以及地铁轨道的整体道床和浮置板轨道过渡。主要采用现场监测、理论分析和仿真模拟三个方法进行研究。文中对轨道过渡的研究进展进行综述,指出目前研究方向和研究方法的不足,提出了进一步完善模型等多方面意见。为相关研究的提供参考。     

超高层框-筒结构施工过程的数值模拟

采用有限元程序ANSYS,建立超高层钢框架-核心筒结构的上部结构与地基基础共同作用的整体三维模型,利用ANSYS程序中生死单元技术,模拟分析上部结构逐层施工的过程,研究施工过程中筏板基础的沉降、内力及基底反力的变化规律,并分析了上部结构刚度对筏板基础受力及沉降的影响。考虑上部结构共同作用时,筏板基础的弯矩和差异沉降都将减小,有利于筏板基础受力。