考虑乘客策略行为的航空客运机票模糊销售机制研究

研究模糊销售机制缓解乘客策略行为的有效性。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制,并通过建立Hotelling模型,探讨了该机制下航空公司的定价策略,从航空公司和模糊销售中介的视角分析了该机制缓解乘客策略行为的效果,得出了当乘客的策略程度位于某一范围时,模糊销售不仅可以缓解乘客的策略行为,也具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析的结果,同时发现:模糊销售机制不能完全消除乘客策略行为对航空公司收益的影响;乘客策略程度越高,模糊销售机制缓解乘客策略行为的效果越明显。     

考虑乘客策略行为的航空客运定价策略与中介商销售机制研究

研究了航空公司引入中介商销售机制时的动态定价策略及该机制缓解乘客策略行为的效果。在乘客具有策略行为且估价服从均匀分布的情况下,通过建立航空公司和销售中介的两周期动态博弈模型,分析了二者的均衡定价策略,从收益的角度探讨了中介商销售机制的有效性。研究表明：当乘客对中介商的估价折扣位于某一范围时,中介商销售机制可以缓解乘客的策略行为对航空公司收益的影响,且具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析结果,同时发现：中介商销售机制不能完全弥补乘客策略行为带来的损失;航空公司和中介商一定程度的竞争可能带来更高的收益。     

策略乘客行为下航空供应链竞争协调研究

在已有的航空公司销售供应链研究中,中介代理商只是一个普通的跟随者,甚至有被直销取代的趋势。本文在供大于求且面临策略乘客的竞争市场环境下,研究了由中介主导并决定收益分享比例的双航班竞争销售供应链模式。通过建立双航班竞争的博弈模型,求解出航空公司和中介的收益及其分享比例,并分析了该供应链的有效性。研究结果表明:在乘客购买偏好较小时,该模式对航空公司有利。从收益的视角看,该模式存在的情况下优于直销模式。     

短视和策略乘客并存的航空机票定价研究

针对竞争环境下短视和策略乘客并存时航空公司的定价问题,提出了价格展示和动态定价两种定价策略。通过建立价格展示和动态定价模型,分别求出了两航空公司的价格均衡及期望收益,并证明了在两种定价策略下竞争双方都存在纯策略价格均衡。最后比较了两种策略下航空公司的收益差异,发现:当短视乘客数量较多时,宜采用价格展示策略;而当供小于求时,动态定价策略更优。     

基于双寡头竞争的航空客运模糊销售定价决策

针对近年来航空公司机票销售领域流行的模糊分销模式,利用Hotelling模型建立了季末单一模糊销售以及直销与模糊销售共存的双寡头竞争模型,求解供大于求和供小于求下两种销售模式各利益主体的均衡价格及收益,旨在发现哪种销售模式更有利于提高航空公司的收益。研究表明,当市场竞争激烈时,模糊分销模式存在,且季末共同销售策略下航空公司的期望总收益高于单一模糊销售,同时模糊中介商有动力实施该模式,凸显了双渠道同期销售对市场需求的引导作用。该研究结果可为航空公司竞争环境下的均衡定价决策和销售模式选择提供理论参考。     

基于乘客选择行为的双航班竞争动态定价模型

将乘客分为两类:对时间敏感的乘客和对价格敏感的乘客。以提供同一航线的两个不同航班为研究对象,从乘客在两航班的选择行为出发,建立了竞争环境下动态定价博弈模型。通过假设两航班间具有完全信息,证明了价格均衡的存在,给出了均衡价格满足的条件,并探讨了模型求解的方法及相关性质,为航空公司价格决策提供依据。应用算例求出了给定初始库存时两航空公司各阶段的均衡价格及期望收益,对比了均衡策略及另外两种策略,并得出一些管理启示。     

考虑乘客策略行为的航空客运收益管理模型

研究航空公司在面临策略乘客时的动态定价与舱位控制模型,即在任意时刻,航空公司决定航班的舱位是否开放,以什么价格开放,以期实现收益的最大化。利用动态规划构建多周期随机优化模型,探讨了航空公司开放舱位的充要条件及航空公司最优价格所满足的关系式。应用算例展现了模型的实际应用过程,得出了最优价格策略和一系列管理启示。     

竞争环境下航空公司动态定价特性

传统航空公司收益管理研究主要关注垄断厂商如何利用动态定价获得最大的期望收益,而对竞争的问题研究不足.以提供同一航线的2个航空公司为研究对象,应用H-J方程建立了竞争环境下航空公司动态定价的数学模型,并证明了两航空公司在销售期定价的一些特性,为竞争环境下航空公司价格决策提供了理论依据.算例分析展现了模型的实际应用过程,并发现:如果航空公司有更大空间进行动态定价,将提高均衡收益.     

基于CVaR的航空公司机票超售策略

机票超售是航空公司提高收益的有效手段。针对风险规避环境下的机票超售问题,构建了基于CVaR风险度量方法的超售模型,并以风险最小化为目标对模型进行优化处理,得到了最优超售水平满足的条件。研究结果表明：最优超售水平依赖于订票乘客到达率的分布情况及决策者对风险规避的程度,同时机票价格和单位超售损失对最优策略有重要影响。     

收益共享机制下航空联盟网络的决策模型

构建由两个航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,研究了航空联盟网络的收益共享机制对其绩效的影响。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型,研究发现降低运输成本不仅降低机票的价格、增加旅客运输量,还能提升联盟整体的收益。其次,研究了航空联盟网络在收益共享机制下的分散决策模型,结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的收益最大,同时可以达到联盟网络整体收益的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高联盟成员的绩效水平,绩效水平提升的幅度与收益共享系数、航空公司之间的替代关系、国内与国际航线的运作成本的比值等因素密切相关。此外,通过数值分析进一步研究了在收益共享机制下不同参数对联盟成员绩效的影响程度。     

考虑航空战略联盟风险因素的Shapley值收益分配模型

航空联盟已经成为全球航空公司之间重要的合作方式,对航空公司降低成本、提高收入、扩展国际市场等有正向的影响。当航空公司加入航空联盟后,如何对合作后的收益进行合理的分配,将对航空公司的绩效以及航空联盟的稳定性产生重要的影响。为此,本文构建收益最大化为目标的决策模型,分别讨论集中决策和分散决策下两个模型的最优定价和航班频率,以及最优决策下的航空公司和航空联盟的收益。在此基础上,通过模糊综合评价方法评估航空联盟的风险,结合考虑风险的Shapley值方法对联盟的最大化收益进行公平、合理的分配,为加入航空联盟的航空公司提供有效的收益分配解决方案。最后,结合南航的实际情况,将提出的收益分配模型用于制定南航的联盟收益分配方案。     

风险规避型航空联盟的收益共享机制研究

构建了由2个风险规避的航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,并利用均值-标准差(mean standard deviation)风险度量准则建立了航空联盟成员的决策目标函数。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型。研究发现航空公司的风险规避特性将会降低机票价格,进而减少联盟整体的效用。其次,研究了航空联盟实施收益共享机制下的分散决策模型,研究结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的效用最大化,同时可以达到联盟整体效用的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高航空联盟成员的绩效水平。绩效水平提升的幅度与价格弹性系数、国内与国际航线的运作成本的比值、航空公司的风险规避度及收益共享系数等因素密切相关。此外,通过数值分析研究了不同参数对航空联盟成员实施收益共享机制后提升的绩效水平的影响程度。     

基于混合定价机制的企业收益模型研究

对混合定价机制下的顾客购买策略行为和商品成交价格进行了分析,建立了企业的收益模型,并在11种市场情景下与固定价格模型及Markup模型进行比较,得出运用该模型企业有更高收益的结论,还就模型参数对企业收益的影响进行了灵敏度分析,对企业运用该模型进行收益管理提出了建议.     

综合设施管理组织BIM应用合作行为的演化博弈分析

为提高BIM在综合设施管理中的采纳率和应用水平,运用演化博弈理论,分析了综合设施管理组织BIM应用合作行为系统的6种演化情形,并利用MATLAB软件数值仿真演示了混合策略均衡下收益大小及其分配系数、成本大小及其分配系数、合作协同系数等参数变化对双方演化稳定策略的影响。研究结果表明,综合设施管理组织中单个企业的行为策略选择将受到群体中其他企业的行为决策影响;系统演化稳定策略是在BIM成本大小、BIM收益大小及其分配系数、合作协同系数等多种因素作用下的行为策略选择结果;通过控制BIM应用成本,增加BIM应用收益,采取收益共享机制并设定合理的利益分配系数,以及设计BIM应用激励机制等措施可引导综合设施管理组织进行BIM应用合作。     

基于等待时间和服务质量损失的机票超售策略

基于顾客等待时间分布,建立了航空公司的补偿成本函数,进一步估计了航空公司拒绝顾客登机必须承担的补偿成本;并引入Taguchi(田口)质量控制方法建立了航空公司的质量损失函数.以期望收益损失最小化和期望质量损失最小化为目标,建立了航空订票中的超售收益模型.该模型同时考虑了顾客等待时间和服务质量损失对超售策略的影响,对航空公司实施超售具有一定的指导意义.     

基于双渠道联合库存策略的生鲜品产销

生鲜厂商采用“线上”“线下”两种销售渠道时,采用联合库存策略可以有效降低库存节约成本。考虑影响各渠道需求的各种因素和消费者的选择行为,建立了基于生鲜产品双渠道联合库存策略下的多周期产销最大收益模型。已知线下渠道销售价格,假设库存优先满足线下渠道销售,从生鲜厂商的角度给出了最优线上销售价格和最优生产量。算例表明,该策略下保质期短的生鲜农产品线上定价较高,选择线下自提取货的消费者比例越高则收益越大,需求不确定性增大则会使得利益受损,为生鲜产商通过双渠道销售生鲜农产品提供理论支持。     

德航空公司应用射频识别技术提高效率

德国汉莎航空技术公司（Lufthansa Technik Group）使用射频识别（RFID）技术,加快了从各大洲机场飞往法兰克福机场的航班内切换座位的过程。RFID应用有助于航空公司更好的在乘客之间进行座位协调。当乘客预定座位后,航空公司却发现没有相应级别的座位给乘客,这时就可以进行协调,避免赔偿乘客。举例来说,如果某个航班头等舱的座位需求量很大时,航空公司就可以在很短的时间内把经济舱的座位撤掉,代之以头等     

模仿创新企业进入时机和动态定价联合决策问题研究

以系统动力学建模为研究方法,通过仿真研究模拟创新企业进入市场后的市场需求变化和收益情况,特别分析了当企业的决策目标分别为产品销量最大或产品收益最大两种情景下的运营策略。模型探讨了包括消费者犹豫行为和消费者对产品打折销售的心理预期两种不同消费者行为偏好对企业运营策略的影响。结果表明：模仿创新企业以追求产品销售最大化为目标时,其最优的运营策略为尽早打折和较大的价格折扣;而当模仿创新企业追求收益最大化时,其最优的运营策略是不打折。当消费者存在产品打折的心理预期时,企业通过推后打折时间,既满足消费者的心理预期,还能获得更多的产品收益。     

动态

纸质机票将被电子票取代纸质机票明年将退出历史舞台,取而代之的是电子客票。国航将在国内航空公司中率先于10月起停止发放和印刷新的纸质机票,所有机票代理人将只能销售该公司的电子客票。这也意味着,乘客不久就只能购买国航的电子客票了。     

基于博弈理论的供应链信任稳定演化策略

考虑供应链信任演化3个不同阶段,研究供应链信任稳定演化策略。针对传统博弈的局限性,从约束机制不健全和约束机制健全两个层面进行分析,将企业选择信任的额外收益、单方面信任成本、单方面不信任额外收益、单方面不信任代价和单方面信任额外补偿引入到演化博弈矩阵中,利用演化博弈理论分析各阶段的稳定状态。为验证模型的有效性和可行性,通过数值分析,研究模型的演化动力变化,得出相应的系统相图。研究结果表明,供应链信任策略值的概率大于0.75时,合作达到稳态,供应链整体收益最大;约束机制不健全下的稳定演化策略明显优于传统博弈下的稳定演化策略,但是约束机制不健全,企业的稳定演化策略未必都是信任;供应链企业间需要健全约束机制,当约束机制健全时,信任是企业最终策略选择。