盖挖逆做法侧墙模板台车施工技术

随着轨道交通工程的飞速发展,地铁工程施工的周边环境越来越复杂,盖挖逆做施工工法应用越来越广泛,相对于明挖工法侧墙施工难度增大,质量保证难度大,侧墙模板台车的应用有效的解决了这一难题。本文介绍了盖挖逆做法侧墙模板台车的设计、拼装、安装、运输等工艺技术。     

地铁车站侧墙可移动式模板支架体系施工技术研究

地铁车站主体结构中侧墙模板支架体系一直是施工过程中的技术管控重点,传统单侧支模架体系自重大,吊装困难施工效率较低,因此设计优化现有单侧模板支架体系,采用三角形定型支架并通过Midas建模进行支架验算,利用竹胶模板减轻自重,设计采用木工字梁控制模板变形,配置万向轮以实现可移动功能,实现侧墙快速流水作业,提高车站侧墙施工效率。     

明挖隧道侧墙模板台车设计与应用

随着交通快速发展,明挖隧道应用越来越广泛,常规的木制模板和支撑武组装模板不能满足长大明挖隧道工程的施工．本文结合贵广铁路佛山隧道矩形结构侧墙的施工实践,介绍明挖隧道矩形混凝土结构侧墙模板台车的设计与施工工艺,总结出侧墙模板台车的优势及特点。实践表明,可移动、整体式、无拉杆侧墙模板台车应用于明挖隧道的侧墙泡工,操作简便、适用性强、工效高、安全可靠、墙身混凝土整体性好,为类似工程施工提供经验参考并值得进一步推广应用。     

一种侧墙防水及钢筋施作的台车施工技术应用

地下结构侧墙防水及钢筋施作时传统方法是采取双排钢管脚手架或门式钢管脚手架作为临时施工作业平台,施工复杂,效率低且存在不安全因素,本文研究的侧墙防水及钢筋施作台车可以避免上述缺点,具有较好的经济效益及推广价值。     

地铁车站主体结构大模板台车施工工法

结合工程实例阐述了侧墙大模板台车与板支撑系统共同作用,实现车站主体结构侧墙与板同时浇筑混凝土的工艺流程、施工步骤,并对此工法的经济效益进行了分析,指出此工法在地铁车站施工中有很好的前景及推广意义.     

高速铁路自行式双线衬砌台车施工技术

在隧道衬砌施工中,当衬砌一模后,衬砌台车需要移动至下一工位进行下一模的衬砌,而在衬砌台车移动之前,需要重新在衬砌台车前进的方向上进行铺轨作业,针对目前人工铺轨施工过程繁琐、效率低等问题,研发了一种自行式高速铁路双线衬砌台车,并对其结构特点和工艺进行阐述,经过工厂实验验证,该机构设计合理,能实现台车运行轨道的自行铺设,提高了施工效率,且该机构与台车本体之间装拆方便,适合全面推广应用。     

地铁车站侧墙不同类型模板施工优劣浅析

地铁车站侧墙施工采用的模板类型众多,在城镇范围内存在围护结构的施工环境下施做侧墙比在无支护大开挖情况下的难度更大。以前者为分析对象,简述不同类型模板施工侧墙的优劣,分析现场质量控制要点,希冀为监理工作提供一定程度的帮助。     

近邻地下室同时施工钢筋混凝土侧墙施工技术

某工程地下室近邻另一个地下室工程,双方基础梁和侧墙仅有30mm变形缝,无论哪一方先施工都将影响另外一方施工质量。通过测量放线、模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑、防水卷材铺贴及保护层镶贴等双方交错施工,解决了双方坐标系不同、地下室防水卷材铺贴及模板支撑加固等施工难点,保证了双方的工程质量和进度。     

既有地铁车站结构侧墙开洞施工安全分析

结合北京地铁16号线二里沟站施工案例,对既有地铁车站结构侧墙开洞的施工方法和施工步序进行了介绍,并采用MIDAS/GTS软件建立数值模型,对破除阶段的各个施工步序进行模拟,研究了既有车站结构变形情况和内部应力变化情况,为施工过程的顺利进行提供技术支持。     

福州地铁1号线葫芦阵站高支模侧墙施工技术

结合某地铁车站侧墙施工实例,叙述了地铁车站侧墙模板施工的方案选择,详细介绍了地铁车站侧墙高支模施工的工艺过程与质量控制,探讨了地铁车站侧高支模板施工的关键技术与操作要点,并提出相关注意事项,以保证侧墙施工质量。     

地下连续墙侧向成墙施工新技术

地下连续墙侧向成墙施工新技术，有效地解决了有障碍物时的地下连续墙成槽、钢筋笼吊放、大槽段混凝土浇捣等技术难题，形成了一整套地下连续墙成墙技术，为闹市区地下工程明挖施工探索出又一条新路。     

挤压砼边墙施工在水利工程中的技术应用

本文以新疆某水电站为例,首先对挤压式砼边墙技术的原理以及优越性做出了介绍,对挤压式砼边墙技术的设计施工要点及过程进行了阐述,说明了挤压式砼边墙技术的重要性。     

挤压砼边墙施工在水利工程中的技术应用

本文以新疆某水电站为例,首先对挤压式砼边墙技术的原理以及优越性做出了介绍,对挤压式砼边墙技术的设计施工要点及过程进行了阐述,说明了挤压式砼边墙技术的重要性。     

混凝土高圆柱支模施工技术

以实际施工为例,介绍了混凝土高圆柱支模施工的各项要点。据此方法施工,解决了圆柱弧线施工质量不好保障及表面不平整、涨模等难题,在成本上亦有节约。     

盾构台车拆顶始发施工技术

盾构始发是盾构法施工中一个特殊又关键的工序,一般需配置足够的地下地上空间供盾构整体始发,但现今往往因始发车站场地条件限制,无法提供盾构施工整体始发所需场地空间,因此盾构始发需采取特殊始发方案进行掘进施工。针对此问题,本文结合东莞市城市快速轨道交通R2线工程某标段的工程实例,阐述盾构台车拆顶始发施工技术,以指导类似施工。     

浮力自平衡式模板台车施工技术研究

为了提高隧洞施工质量及速度,并根据工程实际情况．对已有模板体系进行改造．创新设计出了浮力白平衡式模板台车,文中详细介绍了该台车的构造以及设计计算和验算的过程．可供同类工程施工参考。     

建筑施工中的框架剪力墙施工技术浅谈

在多层建筑施工中,框架剪力墙因为构造简单、施工方便、造价经济、施工期短等优势逐渐成为建筑施工的主要方式,特别高度低于120 m的15～30层建筑。现在这种结构可以满足不同建筑的功能要求,应用性强。本文通过对框架剪力墙的特征分析和实践经验总结,对建筑中框架剪力墙是施工技术进行了简要的阐述。     

自行式移动模架施工技术应用探讨——以重庆庙村大桥上部结构施工为例

地基软弱、墩柱高、支架搭设困难长期捆扰着山地丘林地区的桥梁上部结构施工,无支架施工是解决这一施工难题的方法之一。本文以重庆庙村大桥上部结构施工为例,简要介绍了自行式移动模架施工技术,并在不同墩高、不同跨径的情况下与满堂支架法进行了效益对比,对自行式移动模架施工技术的应用前景进行了一些初步探讨。     

地下连续墙施工工艺

地下连续墙的施工工艺较复杂,稍有不当会造成地下连续墙渗水、周围地表沉降等严重问题,造成严重的工程事故和财产损失,因此有必要对地下连续墙的施工工艺进行研究.通过工程经验和理论分析,建立了地下连续墙施工工艺体系,确定了地下连续墙相关技术参数,对地下连续墙施工工艺进行了研究,确定了其可行性;通过文献分析和现场实际情况,建立了地下连续墙施工工艺体系,包括导墙施工工艺、地下管线及浅部障碍物处理、泥浆制配技术、成槽工艺、刷壁、清槽、吊装接头管技术、钢筋笼加工与吊放、混凝土浇筑、提升接头管;基于工程实际,总结了地下连续墙质量控制的要点,保证了工程顺利进行.