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《Planning》2019,(24)
共享单车是一种"公共自行车",它有着统一的身份,为一些人口密集的地区提供自行车共享服务。特别是交通拥堵环境中的短距离出行,已成为每个城市普遍存在的问题。在移动互联网的成熟和智能硬件广泛推广的基础上,共享的自行车使人们在没有开车或不方便开车的情况下短途出行,在一定程度上缓解了拥挤,丰富了市民出行的方式,对市民出行和节能减排都起到一定的积极作用。目前共享单车的发展前景需求量大,但因市场管理、发展规模、竞争加剧等问题使享单车发展出现了瓶颈。 相似文献
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公共自行车具有低碳环保、健康出行、共享高效、使用便捷等优点,近年来在全世界快速发展。由企业主导的共享单车逐渐取代由政府主导的公共自行车,但共享单车乱停放问题给城市管理带来很大的挑战。研究提出一种新型的基于移动互联网和物联网(IoT)的自行车分时租赁系统,不仅发挥共享单车机动灵活的优势,而且实现公共自行车的定点管控,有助于城市公共自行车的推广和使用。 相似文献
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本文以深圳为例,从街区的视角分析建成区环境特征和共享单车的分布密度之间的关系,研究发现街区尺度小、土地利用多样化程度高、建筑密度大、公共交通设施布局完善等因素对城市共享单车出行有着促进作用,而街区道路长度和自行车出行之间没有明显的相关性。同时还发现深圳城中村是使用共享单车出行的重要区域。本研究为建设城市自行车友好性空间提出新的研究方法和科学的理论支撑。 相似文献
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我国很多城市正遭遇快速自行车化:在资本推动下,企业拥有产权的互联网租赁自行车(俗称共享单车)投放数量激增,用户数量持续增长,骑行占出行模式的比重上升.截止2017年5月,全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,北上广深四座城市投放量占比超过70%,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次.据清华同衡《2017年共享单车与城市发展白皮书》36个城市数据,在共享单车出现的一年中,自行车出行比重由5.5%上升为11.6%. 相似文献
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共享单车复兴了城市慢行交通体系下的自行车出行系统。其作为承担人们日常出行最后一公里的交通主力,在与城市公共交通系统接驳过程中发挥着重要作用。该文以合肥地铁1号线为例,通过实证的方法分析使用共享单车接驳地铁的使用者特征、地铁站单车辐射距离内基本情况、轨道交通流量特征以及公交接驳地铁分担率情况等影响其接驳利用率的主导因素,探讨如何提高共享单车利用率,以建立起其与轨道交通高效、通畅、安全的整体接驳环境。 相似文献
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主持人:共享经济模式与城市管理之间存在的问题 是什么?
石磊:"共享"本身是非常好的理念,绿色出行,缓解城市交通压力,给人以方便.共享单车等模式推出以来,社会总体的评价是正面的.但是北京、上海、杭州等城市都存在共享单车堵路、占地、随意摆放等突出问题,一些城市陆续出台限制共享单车的措施.之所以出现这样的问题,我认为一方面是原有的道路管理与新的出行方式之间的矛盾.在这种新的出行方式出现后,原有的城市管理规章和城市规划里没有为新的绿色出行模式提供空间.我认为需要重新制定规则.首先,原有城市管理规章如果没有针对诸如O F0、摩拜单车以及其他共享单车出行方式的规则,则要抓紧制定相关规则. 相似文献
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《Planning》2017,(26)
<正>小创:细心的同学会发现,在城市的大街小巷出现了许多"摩拜单车""小黄车""小蓝车",这五颜六色的自行车就是共享单车。每天早上,爸爸妈妈再也不用为上班堵车而烦恼了,公共汽车上人挤人的情况也渐渐消失了,绿色出行更深入到我们的生活中。哈哈,"共享"给我们带来的方便真是很大呀! 相似文献
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2017年,中国各大城市迎来了共享单车使用量爆发期。这种新型的共享单车出行模式,很大程度上缓解了公共交通出行中"最后一公里"的难题。文章研究分析了共享单车出行模式,以及在城市迅速扩张并占领市场过程中所产生的相关城市问题及其与原本的城市发展规划产生的矛盾。最后,以上海为例将国内的公共交通发展与国际上相似大都市进行了对比,从城市规划的角度,提出了城市规划过程中关于城市公共交通方面的建议。 相似文献
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时下,共享单车在中国各大城市兴起,成为市民出行的重要交通工具,但同时也出现乱停乱放等诸多问题,引发了热议.最近,深圳、成都、南京、北京、杭州、天津等城市已经出台或正在讨论拟定管理政策,以鼓励、规范共享单车发展.2017年5月22日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下称"征求意见稿"),进行为期两周的公开征求意见,更是引发了普遍的关注,特别是在中央主管部门层面明确了鼓励共享单车(即交通运输部意见中的"互联网租赁自行车")的态度,为面临诸多发展难题的共享单车企业奠定了信心,而征求意见稿中的"规范"共享单车发展要求,则为地方政府针对性地对共享单车采取约束措施提供了依据.不论是中央主管部门还是地方城市主管部门密集出台的共享单车政策,均属行政行为,在全面依法治国的今天,仍需接受依法行政原则的拷问.因此,本文拟以交通运输部意见的"鼓励"、"规范"两个基本定位,试作其行政法治意蕴的分析. 相似文献
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近年来,共享单车在中国迅速走红,为解决市民出行的“最后一公里”难题帮了大忙.不过,随着一大批共享单车平台“进场”,乱停放、干扰公共秩序等问题开始出现.对以共享单车为代表的共享经济如何做到宽容与规范并举?如何提高市民素质?政府城市治理如何应对新挑战?共享单车企业“出海”如何真正提升共享文化软实力?
据不完全统计,在摩拜单车引领下,目前有逾30家创业公司杀人共享单车市场,带来了超过40亿元融资,这些公司在全国30多个城市投放了超过200万辆自行车. 相似文献
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城市型自行车绿道对于鼓励居民慢行出行,缓解城市交通拥堵具有非常重要的价值。从共享单车社会行为大数据和绿地空间利用潜力分析两方面内容入手,构建了一个基于实际使用需求和城区可建设空间的城市型自行车绿道选线规划途径,并以北京海淀区为例开展实证探索。选线规划途径主要包括:利用共享单车起点—终点数据,并运用熵值法建立评价指标体系进行绿地节点利用潜力分析,确定关键连接节点;通过共享单车轨迹数据得到自行车使用的道路热度,提取现状线性绿地廊道,生成自行车绿道连接的土地适宜性成本栅格;利用连接节点和成本栅格计算最低成本路径,划定绿道选线。该选线途径将随着城市大数据的进一步丰富和准确而得到完善,具有很好的未来应用前景。 相似文献
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《Planning》2019,(26)
互联网租赁自行车(别称"共享单车")指的是在商业地段、住宅区、综合服务区、学校、公交停车站以及地铁口等公共区域,以分时租赁的方式将自行车共享服务提供给消费者,使其出行得到便利。共享单车从2016年起获得飞速发展,深受消费者欢迎。但共享单车作为市场参与主体素质的一面镜子,不可避免地出现了一系列管理方面的问题。文章对共享单车所衍生的问题进行了分析,并指出导致这些问题的原因,基于此从政府、企业、行业协会、公民等几个层面提出了相关的规制措施。 相似文献
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<正>探索无桩共享单车的使用模式及其解释因素有利于城市规划师和运营商提高共享单车的利用率。该研究利用在中国上海收集的共享单车出行数据集,探讨了共享单车的使用模式及其解释因素。具体来说,该研究首先通过非负矩阵分解法对不同地区共享单车取车密度和服务范围进行聚类,识别共享单车使用模式的类型。随后,通过计算每辆共享单车的等待使用时间构建共享单车利用效率的衡量指标。 相似文献
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无桩的共享单车近年从中国兴起,并因其灵活性、便利性和健康益处,在全球许多城市受到广泛欢迎。论文采用大样本共享单车实际骑行数据,以深圳市为例,探讨了影响共享单车使用的因素,特别是绿化因素的影响。采用网络爬虫方式,获取全市两天共24.8万辆可供使用的共享单车的信息,共被使用901760次,数据分析发现共享单车的使用在空间分布上很不均匀。回归分析证实了街景绿化对骑行的积极影响,且发现绿化覆盖率对骑行的影响微乎其微。结果还表明,自行车投放密度、用地和建筑环境、交通环境、兴趣点密度等因素与共享单车的使用显著相关。论文建议通过增加共享单车的投放密度、增加自行车专用路网、改善建成环境、增加立体绿化等措施,提高共享单车的使用率。 相似文献