花岗岩风化孤石群地层盾构到达接收施工关键技术

为解决盾构机在孤石群地层中出洞的难题,本文对花岗岩风化孤石的特点及盾构机在孤石群地层中出洞所面临的地面沉降、涌泥涌砂、姿态跑偏、设备安全的风险进行分析,并从孤石处理、端头地层加固和盾构掘进三方面提出了控制措施。主要得出以下结论:1)采用地下控制爆破技术预处理孤石的关键在于利用岩土之间的介质差异,采用分序爆破的方法制造临空面,从而获得较好的爆破效果; 2)玻璃纤维筋地下连续墙对端头段土体起到整体稳定的作用,在玻璃纤维筋混凝土构件设计时应考虑到其脆性破坏的特征; 3)地面注浆的方法适合于孤石群地层的应用,对端头段土体进行了改良,从而起到了止水和沉降控制的作用; 4)在盾构出洞掘进时,前期准备、掘进控制、辅助注浆等措施都必须细致落实到位,才能确保安全。     

深孔控制爆破在盾构穿越复杂地质条件下施工应用

深孔控制爆破是解决盾构机在复杂地质条件下无法正常掘进的重要方法,特别是在地面环境较为复杂,周围建筑物较多,地下水位较高,存在基岩隆起且伴有大量孤石的地层条件下更为有效。在深圳地铁2号线世界之窗站—侨城北站盾构区间,对深孔控制爆破处理孤石、基岩侵入隧道进行了研究,取得了较好效果。以该工程为背景,介绍了深孔控制爆破在盾构穿越类似地层中的应用。     

气压辅助土压平衡模式在花岗片麻岩残积层孤石发育区掘进应用与控制

广州市轨道交通二十一号线工程施工16标中新站-中新东站中间风井采用复合土压平衡盾构机施工,本标段地层为花岗片麻岩残积层孤石发育伴有基岩凸起。提高孤石发育区及基岩凸起段的掘进效率,保证地面无沉降塌陷是本工程的重难点,文章以点带面,通过MUZ4-ZXZXDB-319号孤石地层盾构机掘进模式选择、设置的参数及控制措施,发现选择气压辅助土压平衡模式掘进可有效解决该地层下发生的各类问题,大大提高掘进效率。     

盾构长距离穿越孤石地层掘进控制技术研究

以厦门地铁3号线洪坑站～林前站盾构区间穿越孤石地层为背景,通过揭示孤石段盾构掘进参数规律,介绍一种行之有效地盾构掘进安全控制技术,为类似地层盾构安全掘进提供工程参考.     

盾构穿越孤石地层时围岩变形规律研究

大量工程实践表明，在含有孤石的地层中进行隧道施工时，孤石的存在将会破坏地层的单一性与均质性，诱发地层变形程度加剧，导致围岩产生较大变形，严重时可能诱发地面沉陷、周边建筑物损伤等问题，危及群众的生命及财产安全。为研究孤石对隧道施工时围岩变形的影响规律，依据深圳地铁13号线留—白区间隧道工程实例，首先对隧道掘进过程中孤石引起的地层变形规律进行理论分析，探索孤石存在的条件下围岩塑性区分布规律；并通过Midas GTS NX数值模拟软件对比分析隧道穿越地层有无孤石对围岩变形的影响特征；整理并总结深圳13号线留—白区间隧道穿越孤石地层时工程处理措施项目孤石处理措施，研究成果可为今后类似工程安全施工提供一定的参考。     

砂卵石地层盾构下穿运营铁路施工技术

以洛阳地铁1号线启明南路站—塔湾站区间隧道盾构下穿焦柳铁路为工程背景,从地层预加固、下穿掘进参数选择、渣土改良、同步注浆、二次注浆和大纵坡掘进施工等方面总结隧道下穿焦柳铁路施工控制技术。     

土压平衡盾构掘进上软下硬基岩凸起地层施工措施

广州萝岗区以孤石众多而被列为地质灾害区域,盾构掘进施工会带来掘进速度缓慢,掘进参数、地面沉降、盾构姿态难以控制,盾构刀具异常损坏严重等问题。文中分析了广州地铁六号线二期[萝岗~苏元]盾构区间在复合地层中施工存在的主要风险,介绍了盾构掘进上软下硬基岩凸起地层的辅助施工措施,可为类似工程施工提供借鉴作用。     

复合地层盾构掘进参数及其与地层相关性分析

盾构掘进参数在复合地层中比在单一地层中的变化更为复杂,不同地层条件下掘进参数差异性很大。为了研究复合地层中盾构掘进参数与地层的相关性,本文以深圳地铁11号线车公庙站~红树湾站和南山站~前海湾站两个区间Φ7m复合式土压平衡盾构施工为背景,针对区间典型地段的不同地层,采用数理统计方法分析了5个关键盾构掘进参数与6种主要地层的相关性。结果表明：不同地层中的总推力的平均值差异不大,为1320.94~1697.33t,但硬岩地层中总推力的波动性最大,最小值为789.38t,最大值达到1994.52t|不同地层中的推进速度的平均值差距较大,其中在花岗岩差异风化和硬岩地层中推进速度平均值最低,约为20mm/min|硬岩中的刀盘扭矩的平均值明显高于其他地层,最高可达5倍,而其余地层差距不大,平均值为608.93~822.27kN·m|各地层中刀盘转速的离散性较小,平均值差异不大,为1.5~1.9r/min|不同地层中贯入度的平均值差距较大,最高可达40mm/r,花岗岩差异风化和硬岩地层中最低,约为12mm/r。本文研究成果可为同类型盾构在复合地层条件下掘进参数的选取和优化提供指导。     

粗粒径砂卵石地层中泥水平衡盾构下穿黄河掘进参数控制研究

兰州地铁1号线迎门滩站—马滩站区间隧道采用泥水盾构穿越黄河粗粒径砂卵石地层,是中国下穿黄河的首条地铁盾构隧道。总结兰州地铁1号线泥水盾构下穿黄河的经验,以及高水压粗粒径砂卵石地层盾构机选型、盾构掘进参数设定、穿越黄河风险控制等方面的经验,对泥水盾构在粗粒径砂卵石地层下穿黄河的风险控制和国产盾构机的发展具有重要价值。研究结果表明:泥水盾构下穿黄河掘进参数对风险控制十分重要,盾构推力、泥水压力、注浆压力与水压力密切相关;深层沉降实测表明泥水盾构掘进对地层变形控制效果好,盾构顶部仅约0.5D范围为轻微扰动区;掘进以平衡水压力为主,采用Terzaghi塌落拱理论计算的泥水压力值更接近实际。     

青岛地铁二号线双护盾TBM施工掘进参数统计分析

TBM在施工过程中,掘进参数在不同的地层中具有不同的分布规律,不同地层中应合理选择掘进参数以满足施工进度与质量的要求。文章在收集和整理青岛地铁二号线泰山路站-利津路站区间的地质资料和实测双护盾TBM掘进参数的基础上,对总推力、刀盘扭矩、掘进速度、贯入度、转速等掘进参数进行统计分析,并对TBM施工掘进参数之间,掘进参数与岩石单轴饱和抗压强度进行回归拟合分析。通过分析,提出青岛地铁花岗岩地层优化的掘进参数;提出以评定岩石坚硬程度的单轴饱和抗压强度为评定指标,用以估算青岛地铁不同地层的掘进参数、工期,为今后类似工程提供参考。     

地铁区间土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工控制措施

针对成都地铁6号线西华大道站至金府站区间隧道下穿既有河道的案例,总结盾构隧道下穿既有河道施工期间盾构机掘进参数和地层加固的工程措施,采用数值方法对盾构机掘进所引起的地层沉降和既有河道地层注浆加固效果进行模拟计算,并对盾构隧道施工期间的监测数据进行分析。结果表明：土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工期所采取的土体改良、土舱压力、掘进参数和注浆加固措施是有效的,保障了地铁双线区间盾构隧道下穿既有河道施工安全与既有河道的正常运行。     

复杂地质下穿鱼塘长距离污水管顶管技术分析

靠近本案例厂区段顶管地质环境复杂,地面有鱼塘,靠近练江,地下水丰富,顶管位置地层主要为淤泥层或中粗砂层,局部段层有微风化花岗岩岩层及孤石,且整段均从鱼塘底下穿过,对顶管施工的安全和质量有极大影响,施工风险大及要求高,通过对复杂地质条件下穿鱼塘长距离污水主干管顶管及孤石处理技术分析,防止了顶管对鱼塘产生破坏,确保污水主干管的顶管施工质量,进而确保了项目工程质量.     

土压平衡盾构下穿超浅埋复杂河道地层施工技术

文章结合长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站~梅溪湖东站区间下穿既有龙王港河道段工程,介绍了土压平衡盾构穿越超浅埋复杂地层河道的施工技术,并采用现场试验及室内试验的方法分别给出了土压平衡盾构机下穿河道复杂地层段的掘进参数及同步注浆控制参数,确保了土压平衡盾构穿越该段河道的安全性。     

跨海盾构区间孤石及基岩凸起处理施工关键技术

根据孤石及基岩突起对盾构区间盾构掘进的影响,文章针对跨海盾构区间从孤石及基岩突起的分布情况探测、爆破处理参数设计、爆破方案实施、地层加固等方面进行分析总结出针对跨海盾构区间孤石及基岩突起处理的施工方法、重难点及注意事项。     

泥岩地层土压平衡盾构近距离下穿既有线沉降控制技术

以成都地铁30号线航天立交站-惠王陵站盾构区间隧道在泥岩地层近距离下穿既有运营地铁线工程为背景,通过下穿前对穿越既有线隧道进行数值模拟分析,并设置试验段进行模拟掘进,拟定试掘进参数,以及在穿越过程中采取掘进参数控制、中盾注浆、同步注浆、管片脱出盾尾后二次补充注浆及穿越后及时进行洞内深孔注浆等综合沉降控制技术措施,并通过自动化监测手段,有效降低了下穿时对既有地铁线沉降的影响,最终在保证既有线路安全运营的前提下,安全、顺利完成盾构穿越工作,为类似盾构工程提供借鉴。     

深圳地铁下穿儿童医院宿舍楼盾构技术研究

深圳地铁3号线福田至少年宫区间需下穿深圳市儿童医院宿舍楼,宿舍楼桩基桩底距离地铁隧道顶仅4.8~5.8 m,穿越地层为花岗岩全~强风化层,盾构机掘进通过过程中将会对儿童医院宿舍楼造成影响,从而成为该区间盾构工程最大的施工危险源。本文通过分析穿越地层特征、盾构施工对宿舍楼的潜在危胁,系统提出盾构施工参数,包括土仓压力、推进速度、出土量、同步注浆措施等。     

孤石和基岩凸起地层隧道施工技术要点分析

孤石和基岩凸起地层是盾构法施工的特殊地层,孤石一般岩石强度较高,处在砂层及粘土层中,不能固定,不能产生破碎反力,孤石随着土体的破坏而移动。近年来,随着对孤石和基岩凸起地层盾构隧道施工的认识,形成了许多此类工程施工经验总结。基于此本文结合珠海城际铁路工程实例,从孤石和基岩凸起地层成因及特点出发,研究分析了孤石和基岩凸起勘探施工方法、地面预处理技术、孤石洞内处理技术要点,并总结了处理后的孤石和基岩凸起地层盾构掘进施工要点。     

硬岩、孤石地层盾构施工技术

本文详细介绍了针对土压平衡盾构过高强度(单轴抗压强度140MPa左右)硬岩及孤石地层的难点,施工过程中采用"深孔爆破法"进行地面预处理,并结合掘进参数的动态同步科学分析,成功实现了盾构不开仓直接通过孤石与硬岩隆起区。     

硬岩、孤石地层盾构施工技术

本文详细介绍了针对土压平衡盾构过高强度(单轴抗压强度140MPa左右)硬岩及孤石地层的难点,施工过程中采用"深孔爆破法"进行地面预处理,并结合掘进参数的动态同步科学分析。     

沿海地区盾构下穿孤石群及基岩凸起地层施工技术措施

孤石群及基岩凸起地层是盾构法施工中的特殊地层,其表现为孤石的强度较高,且多处于砂层与黏土层中,固定困难,且会随着土体的破坏而移动。论文将福州地铁6号线3标段1工区滨海新城站—壶井站盾构穿越孤石群及基岩地层施工作为案例,对这种特殊地层的施工技术进行探究,其中涉及地面处理技术、孤石洞内处理技术等内容。