车床尾座套筒的改进

车床尾座在钻大孔时,由于切削扭矩大于锥柄的摩擦扭矩,钻头锥柄在套筒锥孔中转动,引起套筒锥孔和钻头锥部研伤,使机床定位精度降低,锥柄传递的扭矩大大降低,钻大孔就愈来愈困难。修磨套筒锥孔,是目前修理工作中较伤脑筋的问题。为此,我们仔细推敲和研究了钻床、镗床主轴锥孔的受力情况,对车床尾座进行了改进(附图),把原来的尾座套筒改为带扁尾的锥孔形式,其丝杆端部也作了小改进。在两台C620-1上进行了改装试验,效果很好。     

弹簧锥柄套管

锥柄套管是车工用于钻孔的常用工具。多年来,装卸钻头一直使用楔铁,不少同志在紧张的生产中极易忽视或丢失楔铁,而用其它工具,甚至用铁块敲打锥柄。久而久之,锥柄套管和钻头的锥柄变得凹凸不平,以致于车床尾座的锥孔接触不良,加之钻削时各表面相互拉磨,影响加工精度,缩短锥柄套管、钻头尾舌的寿命,往往不得不提前报废。因此,我厂革新成一种弹簧锥柄套管。这种新型弹簧锥柄套管,制造简单、使用方便。其结构见图1,在锥柄     

车床顶尖套结构的改进

车床尾座顶尖套锥孔,在使用锥柄麻花钻钻孔、尤其是钻大孔径时,由于切削力超过锥面摩擦力而产生打滑咬毛,一经咬毛则影响机床的精度和使用。为此想办法在C620和EE-630-02二台车床上对尾座顶尖套作了一些修改,方法简单,效果较好,改进后钻孔时锥柄不再打滑。 图1所示为在C620车床上改进后的结构,其改制过程是:先将麻花钻锥柄插入顶尖套内,定出锥柄舌部的位置,然后在锥柄舌部两侧垂直方向钻二个孔,孔从顶尖套下部钻入,上面不要钻穿(这样不影响外观),再在二个孔内压入圆柱销。使用时麻花钻锥柄舌部正好插入二个圆柱销中间,使其定位而达到防转…     

普通车床尾座导筒的小改进

一般机械制造厂的普通车床,有相当时间是用于孔加工,因此车床尾座导筒的使用非常频繁。导筒的锥孔与工具锥柄的配合接触面,是保证加工零件的中心线位置与主轴回转中心线一致的关键部位之一。如接触面受到损坏,此时用其铰孔常会出现孔径超差现象。 钻削直径超过25毫米的深孔时,其切削扭矩有可能超过由轴向力作用在锥体上而产生的摩擦力矩,致使工具锥柄与导筒锥孔发生转动,相互拉伤。我厂就普遍存在大直径钻头锥柄和导筒锥孔拉伤的现象。锥孔表面的损坏可以采取措施进行修复,而钻头锥柄部位的损坏,目前尚无妥善的办法进行修复。 为了克服上述拉伤现象,我厂对普通车床的尾座导筒锥孔部位进行了改进(见附图),使导筒锥孔只起工具锥柄的定位作用,切削扭矩由活动套3来承受。为了防止活动套转动,在导筒的导向槽内加工一椭圆形槽,并装上圆柱销4来加以限制。当需要将工     

巧用三位钻座

在车床上加工工件内孔时 ,经常把钻头装在车床尾座上进行加工 ,每使用一种刀具就得调换一次钻夹三位钻座简图1 转盘　 2 定位销　 3 弹簧　 4 手把　 5、1 1 轴承　 6 垫圈　 7 螺母　 8 心轴　 9 尾柄　 1 0 钻夹头头 ,这样会浪费很多工时。为此我们采用自制的三位钻座 (附图 ) ,在完成钻、扩、铰孔等工序时可快速及时换刀 ,操作方便、省时 ,效果很好。三位钻座的转盘 1上均布三个安装钻夹头的 2号莫氏锥孔 ,转盘由另外三个定位孔和定位销 2定位 ,保证莫氏锥孔与钻座尾柄 10在同一轴心线上。转盘转位时 ,先将定位销 2拔出 ,转动转盘即…     

车床尾座卡钻装置

卧式车床在用锥柄钻头钻孔时,锥柄相对于尾座锥孔(特别是钻Φ40以上孔时)常常打滑,导致烧伤。严重时钻柄和尾座套筒烧贴在一起,要用大锤打,才能把钻头取出来。这给使用和修理带来困难,还会降低机床相关零部件的精度。为了解决打滑问题,设计了卡紧钻头的装置。     

车床尾座套筒圆锥孔的改进

C620-1车床尾座套筒的锥孔,由于原设计没有限制钻头或铰刀在锥孔内的旋转装置,在钻、铰孔时,往往钻具在锥孔内打转,将锥孔拉伤使钻具的锥柄损坏,甚至咬死,致使钻具退不出来而造成事故。同时,使钻、铰孔困难并破坏了尾座锥孔中心对车床主轴回转中心线的等高性和同轴度。将会使加工件的锥度误差增大和钻头铰刀拆断。为了避免上述的弊病,我们作了     

小经验(九项)

车床尾座常因钻孔时锥柄转动研伤锥孔,影响使用和精度。我们结合机床大修,改装车床尾座取得良好效果。改装方法见附图。在顶尖套适当位置做一沉孔,在顶尖套内装一半圆定位块3,用螺钉2拉     

锥柄中心钻

<正> 在普通车床上钻中心孔是一种常见的加工方法。为了节省加工时间,对于一些常用规格的中心钻,建议制作一种与车床尾座相配的锥柄,以便代替夹头来夹持中心钻。操作时可根据加工要求,选择合适的中心钻(带锥柄的)塞入尾座套筒里即可。如图所示,取一段冷轧钢棒料,车削成工具锥柄.与车床尾座相配;把锥柄塞入车床主轴孔里,按     

卡管式弹簧锥柄套管

我们看到机械工人第四期介绍的“弹簧锥柄套管”一文后,很受启发。我们车间在制造过程中,在原来的基础上,改进了锥形套管、顶杆、压螺三个零件,加工成了“卡管式弹簧锥柄套管”。改进后的“卡管式弹簧锥柄套管”装夹时,先把锥柄套管装入车床尾座锥孔或立铣主轴头锥孔,然后再装夹钻头。由于套管开口,钻孔时钻头受力,使钻头锥柄与套管内锥孔能很好地吻合,克服了钻头     

车床尾座底板的改进

车床尾座顶尖套筒锥孔的中心线与主轴锥孔的中心线.按精度要求只许尾座锥孔中心线高于主轴锥孔中心线0.06mm。车床尾座在床身导轨上纵向来回移动频繁,因而磨损很快,造成尾座顶尖套简锥孔的中心线低于主轴锥孔的中心线,精度超差影响加工质量。为了保证此项精度合格,维修工人大都采用环氧树脂粘尾座底板的上表面来解决。由于粘的是极薄的一层且不好操作,不是多了就是少了,容易脱落。     

车床尾座防钻头折断钻孔装置

正对于实心轴类零件,如果利用车床尾座对工件进行钻孔时,存在过载、误操作等原因会使钻头折断,从而造成工件和机床损伤、损坏等问题。本文所介绍的车床尾座防钻头折断钻孔装置,有效地解决了这一问题,可以避免机床和工件受到损害。1.结构分析装置的结构如附图所示。以我厂C61125A系列机床为例,锥柄2尾部带与车床尾座主轴顶尖相同锥度,锥柄2对锥柄大端80 mm跳动要求0.02 mm,     

车床尾座导轨滑动改滚动实验

根据机械加工工艺要求,车床尾座顶尖套锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨的不等高度有比较严格的要求,新出厂的车床,尾座顶尖套锥孔中心线一般高于主轴锥孔中心线0.02～0.06毫米。但是,由于车削工件时,尾座的移动比较频繁,因此,尾座滑动面的磨损严重,一台普通车床每年尾座顶尖套锥孔中心线相对于主轴锥孔中心线下降0.02毫米是司空见惯的。     

安全套扣攻丝工具

本工具用于普通车床上套制M 5～M 12 和螺距在1.5毫米以内的各种轴、管类上的外螺纹及攻制M 5～M 16和螺距在1.5毫米以内的各种通孔或者孔内螺纹。图1所示是本工具套扣时的结构,工具的莫氏锥柄1紧固在车床尾座锥孔中,锥柄1上固定着销轴5,并置于套筒3的左螺旋槽中,套筒3和锥柄1是活动配合,联结套8上装置着两个钢珠12,用来和夹头16联结。拧动螺钉19,调节弹簧18的压力,通过压紧套7与9,使摩     

浮动套筒设计在机床铰孔中的应用

正某零件中有铰刀孔工序,在实际加工中,由机用铰刀的锥柄插入尾座的锥孔中,再调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合,而一般车床的主轴与尾巴轴线要非常精确地重合在同一轴线上是比较困难的,因此在批量铰孔生产中,严重影响了工件的质量和生产效率。为了保证工件的同轴度,提高产品质量,研     

快速钻孔工具

捷克某工厂改进了一种快速钻孔工具(如附图),使用起来很方便,简化了打孔操作。图中1是锥柄,后部与车床尾座孔配合,前端与接套2配合。3是卡头。手把4上有一个弧形槽,销子5就嵌在这槽     

修磨麻花钻锥柄的夹具

由于使用不当,麻花钻锥柄拉毛碰伤现象在车间较为常见,特别是一些大规格钻头因拉毛而影响加工质量。我们试制了一种修磨钻柄碰伤的夹具,能修磨φ34～φ48的麻花钻,效果较好。该夹具结构简单(附图),使用时,夹具的锥柄放入磨床头架孔内装紧,再将麻花钻放人夹具中。用尾架顶尖顶住锥柄中,花钻放入夹具中。用尾架顶尖顶住锥柄中心孔,锥栖外圆用百分表找正。调整四     

心轴夹具两则

这里简述两种适于车、磨、铣和钻等工序用的心轴夹具。 1.胀套式心轴(图1) 主体1尾部为莫氏锥柄与机床主轴8联接,外圆柱表面与胀套 2 成过渡配合;轴内孔与径向三孔相通,钢球3在其孔中滚动。端孔与顶柱5滑配合。为具有弹性扩张作用,胀套2薄壁上均布有三个轴向开口,由螺钉4予以限定。 为保证心轴的同轴度要求,外圆定位表面要以工件定位孔径精度配磨。顶住5两端备有中心孔,一孔顶着钢球3,一孔利用机床尾座顶尖6支承并产生轴向力,使胀套2撑紧工件7。 2.爪销式心轴(图2) 心轴1与主轴9联接的一端为莫氏锥柄,另一端根据工件8定位要求配制圆柱面;与…     

锥柄套管的改进

锥柄套管是机械加工中车工用于钻孔的常用工具。多年来在更换或用完钻头时一直使用楔铁将它卸下,一些同志在紧张生产中,常易忽视或丢失这个简小的楔铁,而用其它工具,甚至铁块敲打锥柄。久而久之,锥柄套管和钻头的锥柄变得凹凸不平,致与车床尾座的锥孔接触不良,加之钻削时各表面相互拉磨,影响加工精度,缩短锥柄套管或钻头的寿命,往往不得不提前报废。 毛主席教导我们:“事物发展的根本原因,不是在事物的外部而是在事物的内部,在于事物内部的矛盾性。”我们五连机加工组的师傅们对这种情况看在眼里,记在心上,感到如能设法延长锥柄套管和钻头寿…     

介绍一种简单的套扣工具

我厂标准件螺钉上的螺纹,过去是在小车床上用尖头螺丝车刀,一刀一刀的车出来的。这样,每个螺钉上的螺纹最少要车4～5刀才能完,需要一分多钟。后来改进了一种简单的套扣工具,加工一个螺纹只要10～15秒钟,提高工作效率4倍。工具的结构如图1,图中1是板牙架,左端带有锥度柄,与车床尾顶尖座配合。2是60°锥尾止头螺钉,3是90°锥尾止头螺钉,用来支紧板牙。4是标准圆板牙。工具的锥度柄装在车床尾顶尖座内,尾座与床面间的螺钉不要把紧,最好将螺钉拆下。