汽轮机调速汽门异常波动分析

汽轮机调速系统机械检修或改造后,调速汽门流量特性会改变,使得实际阀门流量特性曲线、阀门开启重叠度与原设计不匹配,易造成调速汽门响应迟缓或过度波动,与主汽压、负荷等机组参数交替影响而产生高频振荡。为适应阀门流量特性的改变,DEH控制系统必须重新实验并计算阀门流量特性曲线,以便于合理调整阀门开启重叠度,改善DEH控制系统调节品质,实现机组稳定安全运行。     

浅谈DEH阀门管理及汽机调门特性试验

介绍了DEH阀门管理的控制原理，对华电红电#1、#2机DEH阀门管理功能的缺陷进行了分析。并有针性地提出应实施阀门流量特性的测试，同时简单介绍汽轮机调速汽门阀门特性试验的条件、方法及注意事项。     

有源滤波装置直流侧电压控制瞬时能量平衡建模

针对有源滤波装置直流侧电压进行更为有效控制的问题,文中应用瞬时能量平衡建模法推导出了一种用于三相三线有源滤波装置(APF)的直流侧电压控制数学模型。基于推导的数学模型利用经典控制理论得到稳态模型框图。根据比例积分调节器的闭环控制模型和劳斯判据中系统稳定条件,研究了系统的稳定性,并详细讨论在闭环控制方式下比例积分调节器的比例系数KP和积分系数KI的选取原则。仿真和实验结果验证了文中提出的比例系数KP和积分系数KI的选取原则是切实可行的,同时表明比例积分调节器闭环控制对于有源滤波装置直流侧电压控制具有较好的相对稳定性。     

330 MW机组负荷波动原因分析及优化策略

针对邹县发电厂3号机组负荷波动问题,对DEH系统控制回路、负荷控制回路等动态控制品质进行试验。结果表明,造成机组负荷波动原因为DEH调节系统中阀门管理特性曲线参数设置与机组大修后现场实际不对应,阀门开度与通过阀门的蒸汽流量不对应。通过在线试验对阀门流量特性曲线函数进行修正,负荷波动问题明显改善。     

汽轮机调速系统参数对电力系统阻尼特性的影响

建立了电力系统稳定计算用汽轮机及调速系统的数学模型并对其进行了适当的简化.频域分析和时域仿真表明,不同参数配置下的汽轮机调速系统对电力系统的影响不一样,它可能增加系统的阻尼,也可能减小系统阻尼.放大倍数不改变系统的分界频率,但阻尼大小、时间常数和纯延时等非线性环节是影响分界频率的主要因素.汽轮机调速系统对电力系统阻尼特...     

汽轮发电机参数对电力系统阻尼的影响

基于小信号分析理论,构建了用于电力系统次同步振荡和低频振荡分析的统一系统线性化模型,并进行了适当简化,主要包含轴系、汽轮机及其调速系统、发电机及其励磁系统和输电线路模型,并采用复转矩系数法对机械阻尼和电气阻尼特性进行了分析。不同参数配置对系统阻尼的影响不同,重点考虑了调速系统参数(油动机行程反馈时间常数T_2、调速器转速前馈系数K_2、汽轮机高压容积时间常数T_(cs)及再热器蒸汽容积时间常数T_(rhs))和电气参数对系统阻尼的影响。结果表明:调速系统参数对系统阻尼的影响主要集中在低频段内,并会提供较大的负阻尼;而电气参数对系统阻尼的影响则主要在次同步频段内。研究结果可为电力系统低频振荡和次同步振荡的抑制提供依据。     

汽轮机DEH控制特性引发电网低频振荡的分析

基于汽轮机DEH系统结构和控制方式分析了DEH控制系统的阻尼及频率特性,提出DEH控制特性与强迫振荡关系.仿真结果表明,为避免汽轮机DEH控制特性引发电网低频振荡,汽轮机DEH控制控制回路PID参数应结合电网实际情况进行整定.     

200MW机组首次启动振动大的原因分析和处理

通过对丰泰发电有限公司1号机组首次启动轴承振动大的原因分析，发现DEH调节系统在设计上未考虑高压调速汽门的流量特性，致使机组在冲临界时由于阀门在预启阀行程中流量极小，存在较大的空行程，使升速过程中实现升速率达不到设定值的要求，导致转速有一明显的停滞期。通过仿真试验确定采用顺序阀启动方式，解决了轴系振动问题，并对调节系统进行分析，提出了改善DEH转速控制和运行控制的建议。     

汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响及其控制策略

汽轮机阀门流量特性是影响电力系统稳定性的重要因素,通过建立电网汽轮机及其调速系统、发电机、励磁系统的数学模型,研究了汽轮机调节阀门流量特性对电网安全稳定性的影响机制。数学分析和仿真结果表明,当汽轮机阀门流量特性不佳时,会引起原动机有功功率的周期性波动。针对此现象,提出了调整后的汽轮机调速系统控制策略,该策略能够抑制功率控制方式下的比例—积分—微分控制器的过度调节,有效增加系统阻尼,抑制原动机的功率波动。     

SVC电压控制与阻尼调节间相互作用机理研究

通过对含静止无功补偿器(static var compensator,SVC)的单机无穷大(single machine infinite-bus,SIMB)系统进行电磁转矩计算,从理论上分析SVC的电压控制和阻尼调节之间的相互作用关系,既要保证同时为系统提供正的同步转矩和阻尼转矩,电压控制增益和阻尼控制增益的取值需满足一定的限制关系。通过对PSASP中36节点系统进行特征值分析,从广义阻尼的角度分析SVC控制参数对系统阻尼的影响。分析结果表明,电压控制增益和时间常数可改变系统的总阻尼,阻尼控制增益只能对系统的阻尼特性进行重新配置,从而改善系统的弱阻尼区间振荡模式。仿真验证了上述结论的有效性。