船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。     

船舶柴油机与船舶柴油机润滑油

概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类.介绍了船用柴油机油的技术规范.包括主要的理化性能和台架试验性能,以及船舶柴油机燃料硫含量与船用柴油机油总碱值的对应关系.通过分析,指出了在船用柴油机油开发和应用时,认识船用柴油机结构、工作方式、转速类型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油应用时,认识船用柴油机的结构、转速类型和燃料油的含硫量是必要的.     

磺酸盐加环烷酸盐型70TBN船用气缸油的开发

以高碱性磺酸钙和高碱性环烷酸钙为主要金属清净剂开发的７０ＴＢＮ船用气缸油，通过建立实验室模拟评定船用气缸油方法、配方筛选和Ｂｏｌｎｅｓ发动机台架评定，最后通过远洋船舶实船试验考核，证明其性能相当于国外大石油公司的７０ＴＢＮ船用气缸油水平，完全能够满足远洋船舶使用高硫燃料的润滑要求，已于１９９７年底通过专家鉴定，可以推广使用。     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

100号船用汽缸油的研制

近年来，船舶用户为了降低运营成本，所用的燃料逐渐向劣质和高硫方向发展。在国外，已经开始使用硫含量大于3．5％的燃料油，为满足使用该类燃料油的发动机润滑要求，需要使用更高碱值的船用汽缸油，100号船用汽缸油是目前国内外碱值最高的汽缸油产品。通过对基础油和添加剂的筛选，确定了产品配方，填补了国内100TBN船用汽缸油的空白。     

船用润滑油系列知识之二

4　船用油特点与使用要求4.1　船用汽缸油所有低速二冲程十字头式船用柴油机都设有隔板和活塞杆密封装置 ,将汽缸与曲轴箱完全隔开 ,因此 ,汽缸和曲轴箱的润滑均自成体系 ,分别采用两种专用的润滑油进行润滑。汽缸润滑包括 :汽缸套、活塞和活塞环。汽缸油是一次性烧掉的润滑油。汽缸的润滑条件十分苛刻 :首先 ,正常工况下 ,靠近上止点的缸壁温度会达到 2 40～ 2 80℃ ,如果燃烧不良 ,火焰撞击在汽缸壁上 ,局部温度可能会更高。通常水冷式汽缸套的第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达 180～ 2 2 0℃。其次 ,汽缸的工作条件决定了汽缸壁不可…     

未来几年Shell公司在印度尼西亚的润滑油调合厂产能将翻倍

正未来几年Shell公司在印度尼西亚雅加达Marunda的润滑剂调合厂产能将翻倍,扩能后将达到约270 kt/a。该扩能项目预计几年后建成投产。该厂目前生产Shell 商标产品,例如 Helix乘用车内燃机油、Advance摩托车油、Rimula 重负荷内燃机油、Spirax传动油、Tellus 液压油和船用内燃机油。2019年印度尼西亚的润滑剂产量约为817 kt。Shell公司称它是获得印度尼西亚 SNI车用润滑剂标准(2019年     

中国石化欲投巨资布局低硫燃料油市场

为了应对即将生效的限硫令新规,布局全球最大低硫船用燃油生产供应,中国石化将投巨资打造由100艘油船组成的供油船队,目标成为世界一流船舶综合服务商和清洁能源供应商。自有船舶将提供运营安全,而租入船舶则能够使公司灵活应对市场波动。中国石化将使用较大的驳船从炼油厂运输燃料至山东、舟山和广州的三个转运中心。2019年6月5日,中国石化发布了低硫船用燃油全球供应保障计划,这也是目前全球规模最大的低硫船用燃油生产供应行动。按照计划,到2020年中国石化低硫重质清洁船用燃料油产能将达1000万t,2023年将超过1500万t。     

未来几年Shell公司在印度尼西亚的润滑油调合厂产能将翻倍

正未来几年Shell公司在印度尼西亚雅加达Marunda的润滑剂调合厂产能将翻倍,扩能后将达到约270 kt/a。该扩能项目预计几年后建成投产。该厂目前生产Shell 商标产品,例如 Helix乘用车内燃机油、Advance摩托车油、Rimula 重负荷内燃机油、Spirax传动油、Tellus 液压油和船用内燃机油。2019年印度尼西亚的润滑剂产量约为817 kt。Shell公司称它是获得印度尼西亚 SNI车用润滑剂标准     

中国石化长城船用气缸油5040在MAN Mark8发动机上的应用研究

<正>自2020年国际海事组织（IMO）颁布的“限硫令”正式生效以来，市面上不同型号船舶二冲程低速柴油机对于船用气缸油有着不同的润滑需求，部分船舶主机，如Mark 8及以下的旧机型，出于经济性考量，倾向于选择使用性价比更高的气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5040在MAN 6S50MC-C二冲程低速柴油机上开展了3 800 h的行船试验。从扫气残油监测及扫气箱、吊缸检查结果来看，气缸内部各部件清净性良好，无异常磨损，说明长城船用气缸油5040具有良好的高温清净性、抗氧抗磨性等，可满足MAN Mark 8及以下机型发动机的气缸润滑需求。     

应用高碱性环烷酸钙作为清净剂研制DCA5040船用汽缸油

利用新疆中间基中性油和高碱性环烷酸钙为主要清净剂研制出DCA5040船用汽缸油，经理化测试分析和Bolnes3DNL 170/600HF三缸发动机试验，其性能与国外大石油公司同类船用油质量水平相当，完全可满足燃烧高硫重质燃料油的远洋大型船舶对汽缸的润滑要求。     

长城船用润滑油系列产品的开发及其在VLCC的应用

通过跟踪船舶发动机技术发展趋势,中国石化润滑油公司加大了船用润滑油产品的技术开发力度,健全和完善了包括船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油在内的全系列船用润滑油产品线。所开发的船用气缸油5070S于2008年12月3日获得MAN BW公司大缸径发动机技术认证,为中国石化船用润滑油产品在现代大型船舶上的应用奠定了技术基础。2010年1月,中国石化润滑油公司为新加坡oil tankers公司新建30万吨VLCC(超大型油轮)提供了全面油品配套服务。试航及实船试验期间,船舶设备运行正常,配套船用润滑油产品性能保持良好,可满足VLCC的设备润滑要求。     

大型船舶润滑的五大要点

船舶润滑一直是润滑业务的一个特殊并且重要的领域,对于现代大型船舶来说,其润滑要求涵盖了发动机和工业润滑的大部分,与陆上装备润滑相比需要把握五个要点:(1)全船需要多种润滑油脂合理配套;(2)核心是三种船用发动机油;(3)船用发动机油需要OEM认证;(4)排放和生物可降解要求高;(5)润滑服务必不可少。     

RHY3531船用气缸油复合剂的研制

通过对各类添加剂性能的考察，确定了RHY3531船用气缸油复合剂的配方组成。对应用该剂的油品进行理化分析、台架实验和实船使用试验，结果表明：使用RHY3531船用气缸油复合剂调制的船用气缸油具有良好的抗磨性和清净分散性，能够满足低速十字头发动机的润滑要求，同时RHY3531船用气缸油复合剂具有良好的贮存稳定性和经济性，有广阔的市场前景和良好的经济效益。     

中国石化开发低硫船用燃料油步伐加快

正随着2020年全球限硫脚步逼近,中国石化研发低硫船用燃料油的步伐加快,继上海石化于2019年1月生产出首批重质低硫船用燃料油之后,海南炼化再次成功开发出符合国标的低硫船用燃料油。目前,船用燃料油标准是含硫量不高于3. 5%。根据国际海事组织最新规定,2020年1月1日起,全球船舶必须使用硫含量不高于0. 5%的船用燃料,因此,使用低硫船用燃料油是市场大趋势,同时,限硫规定也为船用燃料油市场带来了巨大商机。除上海石化和海南炼化已经成功开发出低硫船用燃料油之外,     

船用柴油机油主要应用过程分析

船舶润滑油是船用柴油机必须使用的专用润滑油,如何正确的选用事关船舶的安全航行,在选用时,需要从燃料油的综合性能、是否取得柴油机厂商认证等多方面考虑。通过定期对在用油进行监测,及时采取有效措施,减缓了油品劣化,减少了不必要的损失和浪费,确保设备长周期可靠运行。     

船用润滑油系列知识之三

6　船用油的应用6.1　合理选油船机制造商对船机所用的润滑油都推荐品牌与规格,使用其推荐油,一般都能保证润滑要求。然而,远洋船舶往往因为航区、供应条件以及发动机磨损等原因而需要更换油品种类,船舶轮机员应了解选择润滑油的一般原则,否则难以选用和判断某种油品是否适用。总原则:由前所述可知,船用柴油发动机油因其使用环境不同,船机的润滑必须选用船舶专用润滑油。它具有良好的耐水性和高碱值(抵御高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀)等独有特性,是陆用机油无法代替的。虽然目前国际上尚无统一的船用油标准,但世界几大油公司的船用油已有几十…     

船用系统油分水性能影响因素考察

本文考察了不同基础油、不同类型添加剂及其复合对船用系统油分水性能的影响,为船用系统油的研发提供依据。船用系统油又称曲轴箱油或循环油,为二冲程低速十字头型发动机的曲轴箱用油,用于气缸以外的隔板和活塞杆填料箱以下轴承部件的润滑,也是油冷式发动机活塞的冷却介质。船上曲轴箱海水浸入的可能性较高,这就要求船用系统油应具有良好的抗水性能与分水性能,即遇水时不易被乳化,且经过离心机可实现油水分离[1,2]。分水性是船用系统油的一个重要指标。本文对船用系统油分水性能的影响因素进行了试验考察。试验部分     

长城润滑油布局润滑油高地

长城润滑油在新加坡为中远鞍钢号提供现场服务,添加长城气缸油5070s和系统油3008,替代原先使用的国外船用油。继太行号、峨眉号、凯胜号和长江之荣号等十多艘超大型油轮之后,为中远鞍钢号供油。这意味着长城润滑油再下一城,进一步扩大船用油市场版图,也印证了长城船用油在海外市场的服务水平与实力。据了解,为了满足国内外远洋航运大型船只海外润滑需求,长城润滑油不断完善海外服务网点的建设,在香港、新加坡和富加拉等国际港口搭建了为国内外远洋船队提供润滑油补给和技术服务的网点。     

Caterpillar系列内燃机油清净性台架试验方法的发展

Caterpillar试验方法是美国内燃机油高温清净性评定的标准台架试验方法，它为油品升级换代提供了有力的保障。本文详细介绍了Caterpillar系列方法的建立、升级、应用、评定标准和发展趋势。