共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
为了防止船只在进入船厢时碰撞船厢门,必须在船厢中设置防撞装置。传统的升船机防撞装置一般采用刚性防撞梁或者柔性防撞索,而三峡升船机采用的是刚柔相结合的防撞梁带索防撞型式。简要介绍了三峡升船机防撞装置特点、构成及防撞梁带索的防撞方式实现方法,着重阐述了防撞装置调试的内容及控制要求,相关经验可供类似工程借鉴。 相似文献
2.
船只在通过通航建筑物(船闸或升船机)时,不可避免的会碰撞通航建筑物(船闸或升船机)上的有关设施. 在工程应用中,设置防撞装置的方法很多,但是,采用钢丝绳两端设置缓冲油缸的方式在国内工程应用中还很少见.这种防撞方式简单、可靠、安全,并且所需要的空间也较小. 相似文献
3.
船只在通过通航建筑物(船闸或升船机)时,不可避免的会碰撞通航建筑物(船闸或升船机)上的有关设施。在工程应用中,调协防撞装置的方法很多,但是,采用钢丝绳两端设置缓冲油缸的方式在国内工程应用中还很少见。这种防撞方式简单、可靠、安全、并且所需的空间也较小。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
三峡升船机布置在左岸,升船机构采用全平衡齿轮爬升式的型式,该型式为国内首次采用。升船机过船规模为3 000 t级,最大提升高度113 m,是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。升船机主要作用是作为船闸的补充为客轮提供快速过坝通道。该升船机主要由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道等组成。对升船机各主要部分的设计进行了介绍。 相似文献
9.
三峡升船机塔柱结构复杂,为保证船厢垂直升降正常、安全运行,对变形有严格要求;船厢结构、设备和厢内水体总重约15 500 t,由相同重量的平衡重完全平衡,船厢与塔柱的耦合作用是计算的难点。研究了动水质量、船厢纵横导向机构与塔柱之间的缝隙,导向机构的刚度和塔柱的结构特点,并对升船机结构自振特性进行了分析。最后,用时程分析方法计算了塔柱结构在生成人工地震波下的应力、变形情况。 相似文献
10.
三峡永久船闸是三峡水利枢纽目前唯一的通航建筑物。因此,船闸的安全运行是保证川江航运畅通的关键。确保船闸安全运行的一个重要措施就是在人字门前设置防撞装置,以免遭下行船舶(队)因突发故障的撞击。防撞装置设计既要满足库水位变幅大、过坝船舶类型多、排水量大的要求,还应考虑永久船闸整体美观、经济合理、操作简单和维护方便。在比较了国内外大型船闸人字门防撞装置的设计后。提出三峡永久船闸人字门防撞装置的设计方案为:用钢丝绳作为拦船索,绳两端与槽内的升降机架用剪力销连接,升降机架由闸墩上的卷扬机启闭。三峡永久船闸防撞警戒装置具有投资较少、结构新颖、操作简单和维护方便等特点。在我国的通航建筑物中属首次使用,为船闸人字门防撞装置设计提供了有益的借鉴。 相似文献
11.
12.
概述兴建三峡水利枢纽,通航是一个必须解决的重要课题。而施工期的通航又是首先要解决的重要课题。早在1958年第一次三峡科研会议上,就决定研究利用升船机作为三峡水利枢纽的通航设施问题。自此以后便开始了科研设计工作。研究的升船机规模:船厢有效尺寸为长280米、宽31米、水深4.5米。多年来曾对垂直平衡重式、斜面式、浮筒式、液压式、水力式、半水力式等六种升船机方案进行试验研究及论证工作。最后经过两次 相似文献
13.
14.
电气传动控制系统是整个升船机机电系统的重要组成部分,其性能直接关系到整个升船机的性能及其运行的可靠性和安全性。以三峡工程为例,该工程的升船机传动控制系统设置了"机械同步+电气行程同步"控制和"机械同步+电气出力均衡"控制2种控制方式。主要对三峡升船机的"机械同步+电气行程同步"控制方案的设计控制对象、故障调整状态以及系统的在线调试条件与调试结果等进行了描述。因为该方案主要是通过对承船厢4个驱动点的行程测量来进行位置同步跟踪,所以具有控制精度高、船厢的运行水平度高等特点和优势。 相似文献
17.
18.
三峡升船机长螺母柱保安装置边墙结构研究 总被引:4,自引:0,他引:4
三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、水位变幅大和水位变率快的特点,技术难度和规模居世界之最。作为三峡升船机钢丝绳卷扬方案的比选方案,由德国BAW提出的长螺母柱保安装置齿轮齿条爬升式垂直升船机,其安全保障机构是通过螺母结构承受巨大的安全制动荷载来实现的,而螺母柱承受的所有载荷最终由属于升船机塔柱主体一部分的边墙承担。螺母柱与塔柱连接的局部边墙结构的强度是影响此方案成立与否的一个关键问题。在研究复核BAW方案边墙结构的基础上,作了调整和完善,使边墙的承载力满意设计规定。 相似文献
19.
一、前言液压式垂直升船机,就是利用液压传运的机械措施,使承船厢作上升和下降的直线运动,因而能克服一定的水位差,使被(?)运的船只,达到过坝的目的。利用液压原理,制造过船建筑物设备,它的历史很悠久。远在1875年英国、法国曾经做过较小型的,克服的水头差约在16公尺左右。由于它传动方式简单,在某些情况下,也显得特别经济。同时多年运行结果,也证明安全可靠。据德国杂志“船与钢”一九五八年第二期恩斯辛模松工程师介绍。近 相似文献
20.
三峡升船机承船厢在上(下)闸首与工作闸门对接,要求船厢水位与上(下)游航道水位准确平齐。停位找点装置安装在承船厢厢头两侧,以便船厢承船厢正确的减速、停位。简要介绍了三峡升船机停位找点装置的组成、工作原理以及安装调试技术要求。针对设备安装调试过程中出现的信号丢失问题进行了技术改造,进而提高了停位找点装置运行的稳定性。 相似文献