基于KWP2000的电控发动机标定工具开发

一台电控发动机匹配标定的结果直接影响发动机的运行状态和工作性能,而标定工具设计的好坏则直接影响标定结果及标定周期。介绍了基于KWP2000的电控发动机标定工具的开发设计,包括硬件设计和软件开发。该系统在电控高压共轨发动机GD-1上的应用具有快速可靠的通信和友好的人机交互界面,确保了该发动机的优越性能,并缩短了该发动机的开发周期。     

基于CAN总线的电控发动机标定系统的开发

基于CAN总线的电控发动机标定系统包括电控单元、通信模块和标定平台软件三个部分。电控单元的CPU采用32位单片机PowerPC 563,内部采用CAN总线通信。自行设计的通信模块实现了CAN协议与USB协议的转换,完成ECU与PC机之间的数据传递。用Visual C＋＋6．0设计的标定软件平台,界面清晰简洁,操作方便。该系统已经应用到一种高压共轨柴油机燃油喷射系统的开发,成功实现了数据通信、参数显示、MAP生成、文档管理等功能,加快了开发进程。     

基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发

电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元（ECU）工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计.实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换.此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用.实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面.     

电控发动机标定系统开发的关键技术

介绍发动机电控标定系统的概念和基本功能,分析了发动机电控标定系统开发过程中涉及到的几个关键技术,包括硬件设计、软件设计、通信协议制定、数学模型建立、优化算法以及标定方法的选取。     

一种新型柴油机电控喷射系统标定平台的开发

在对电控发动机标定系统全面分析的基础上，本文阐述了标定平台设计中的标定信息管理和数据的准确传递。引入标定变量描述文件和描述文件生成工具以提高软件的灵活性和通用性。本文设计的标定平台已经应用于一种新型高压共轨式电控柴油机燃油喷射系统的研制中。     

发动机标定方法及性能预测的研究

电控发动机性能开发是一项系统工程,包括性能设计、结构设计、标定数据优化以及整机性能优化.通过分析电控系统的标定方法、试验设计方法,认为标定方法不仅要做到优化电控系统与发动机的匹配,还应具备预测缺陷、性能和改进方向的功能.     

基于物联网的柴油机ECU远程标定设计

随着装备制造业朝着信息化、数字化、智能化方向发展,车辆电控系统的信息化水平也进一步提升,针对发动机研发、试车验证阶段标定时间长,研发人员无法实时处理试验及整车试验保障现场的数据标定问题,研究通过物联网的方式,在传统发动机电控单元(ECU)中引入单板电脑(SBC)和长期演进技术(LTE)网络通信模块,让发动机和云端实时通...     

车用发动机电控系统优化标定方法的研究

车用发动机采用电子控制系统后,其电控单元中所存储的标定数据是决定发动机性能的关键。为了获得发动机的最佳性能,必须对发动机电控系统的控制数据进行精细的标定,使发动机按照最优的控制数据运行。通过对目前汽车发动机电控系统的各种标定方法,包括离线稳态标定方法、在线稳态标定方法、自动优化标定方法、最新的瞬态优化标定方法等的研究,认为自动优化标定方法和瞬态优化标定方法是发动机电控系统优化标定的发展方向。     

新型电控发动机开发标定系统的设计与实现

从硬件、软件两个方面分别介绍了新型电控发动机开发标定系统的设计与实现。该系统由传感器、执行器、电控单元ECU、串行通讯模块以及上位机组成,可以实现数据实时采集、显示,数据保存,实时动态曲线绘制,离线数据回放,控制参数在线修改、调试的功能。该系统的建立为电控喷射摩托车发动机的优化匹配提供了技术平台。     

摩托艇用汽油机电控系统参数的标定

采用研制的电控发动机标定开发系统对发动机控制参数进行了台架标定,系统采用了基于MAP图的开环控制策略.简要介绍了摩托艇用汽油机电控系统稳态工况控制参数的标定过程,以及过渡工况的控制策略,通过试验实现了发动机在台架上的稳定运转.     

全电控LPG-柴油双燃料发动机系统开发和性能研究

对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气（LPG）采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USB／RS-232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。     

基于CCP协议的控制器标定系统的研发

基于控制器局域网标定协议,用结构化编程的方法设计了界面灵活友好的标定系统。高级串行通讯协议CAN和CAN标定协议的应用,使本标定系统的标定平台和ECU的通讯稳定可靠、准确和快速．通讯波特率可达500kbit／s。镜像内存和标定内存的使用优化了对ECU的读写过程。高效的数据管理实现了上层标定数据、标定变量的参数文件和控制器FLASH内存中标定参数之间的准确动态连接。本标定系统已经成功用于GD-1高压共轨电控柴油机,发动机的性能和排放得到了很大的改善。     

基于KWP2000的车载控制器标定工具的研究与开发

基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统，实现了上层标定数据与变量描述信息以及控制器标定区的动态连接，并且开发了灵活友好的人机交互界面。应用本标定工具可以在较短的时间内获得最佳的标定结果。以GD-1高压共轨柴油机为例，介绍了基于KWP2000通信协议的控制器在线标定工具的研究成果。     

Research on optimal calibration technology for hydrogen-fueled engine based on nonlinear programming theory

To analyze and resolve the contradiction of abnormal combustion and improving hydrogen-fueled engine power is the key for promoting the progress of hydrogen-fueled engine research. Optimal control is the most valuable technology for resolving this contradiction. In this paper, the optimal model of hydrogen-fueled engine for multi-variable, multi-objective, multi-constraint under the whole operating conditions was established. The technology was a combination of nonlinear programming theory and optimal calibration algorithm of genetic algorithm. Calibration process can be adjusted dynamically to match with the working conditions of engine by weighted function. It implements the unity of comprehensive performance optimization and individual optimization, and not only simplifies calibration process but also improves calibration speed. Furthermore, a new method that accurately and quickly calibrates MAP under the conditions of multi-variable, multi-goal and multi-constraint is provided to effectively resolve the contradiction of the abnormal combustion and improving hydrogen-fueled engine power.     

开关型废气氧传感器稳态非线性输出特性的建模研究

为了获得开关型废气氧(EGO)传感器的静态模型,使之可以用于发动机空燃比闭环控制系统的设计和分析。在发动机实验台上,采用比较法对EGO传感器进行了稳态标定实验。根据所得到实验数据,利用分段多项式法和非线性回归分析法建立了传感器的静态模型,并通过实验数据对模型进行了验证。研究结果表明,利用非线性回归法建立的模型具有更高的预测精度,所建模型可以作为一个静态非线性环节用于空燃比闭环控制系统的仿真研究。     

浅谈自动标定软件在ECU数据标定中的应用

柴油机的性能指标表现在多方面,比如动力性、经济性和排放性能。为了开发出满足用户需求的性能最佳的电控柴油机,需要对可能影响柴油机性能的多个参数进行详细的标定工作,即ECU数据标定。如何在ECU数据的标定中寻求一种良好的全局折衷,最终确定ECU的各种内部参数,是一项复杂的工作。在ECU数据标定过程中合理应用自动标定软件能够节省标定时间,简化标定流程。