复合桩基桩土非线性相互作用的数值分析

为了对复合桩基桩土非线性相互作用的工作机理进行深入分析,利用ABAQUS对常规桩筏基础(3D桩距)和复合桩基(6D桩距)进行了三维弹塑性分析.利用无厚度接触面单元模拟筏板-桩-土的非线性接触特性,采用Mohr-Cou lomb弹塑性本构模型描述土的非线性特性,桩设为弹性,得到了沉降、桩土荷载分担比、土体绕桩流动等变化情况,并对二者进行了对比分析.分析结果基本反映了桩-土-筏的实际工作性状,并验证了复合桩基理论的正确性.     

考虑土体固结的单桩-土-承台非线性共同作用程序实现

提出了基于有限层理论的考虑土体固结的单桩-土-承台非线性共同作用分析方法。在此基础上,介绍了相应的计算程序CPRI的实现过程,给出了主程序计算框图和桩土承台支撑体系计算子程序框图。通过程序PRI检验和算例分析,验证了程序的正确性。程序CPRI可以模拟不同时刻单桩-土-承台支撑体系的竖向位移、孔压、桩顶反力和土体反力变化的情况。     

考虑时间效应的复合桩基简化分析方法

基于复合桩基的基本理论,结合刚性基础的计算方法,建立了考虑时间效应的桩-土-刚性承台体系共同作用的基本方程,编制相应程序进行计算,分析了单桩、四桩和九桩3种具有代表性的桩-土-承台体系沉降与反力随时间的变化特征:在整个加载过程中,单桩、四桩、九桩承台的沉降随时间对数的变化曲线均呈“S”形;加桩承台的荷载-沉降曲线表现明显的非线性,刚性基础加桩以后“架越作用”减小。     

长短桩复合地基不均匀沉降控制数值分析

软基经等长桩布置复合地基处理后,承受上部结构均匀荷载的筏板基础,而筏板复合地基出现沉降变形分布的,基本都是由于施工地形环境改变,由于周围变小,中心变大的差异,造成抛物面式的不均匀沉降,而长短桩复合地籍可以通过对不同长度的桩体进行调整,保证支撑刚度和荷载分布的平衡性,保证将地基的沉降差控制在最低水平,减小上部结构和基础部分的次应力。本文利用数值计算模拟分析长短桩复合地基控制沉降差效果,得到短桩桩长对最大沉降值的影响规律,长短桩桩长比对不均匀沉降的影响规律。     

建筑工程的筏板基础大体积混凝土施工技术分析

建筑物采用何种基础形式,与地基土类别及土层分布情况密切相关。建筑工程的筏板基础由于其底面积大,故可减小基底压强,同时也可提高地基土的承载力,并能更有效增强基础的整体性,调整不均匀沉降。但是从实际施工情况来看,建筑工程的筏板基础工程建设大锅菜中容易出现混凝土施工问题,为了能够更好的保障建筑基础牢固、稳定和安全,需要施工人员科学使用建筑工程的筏板基础大体积混凝土施工技术。文章结合某工程实际情况,从施工准备、施工技术、施工维护等方面具体分析建筑工程的筏板基础大体积混凝土的施工优化对策。     

石油修井机地锚桩振动特性与抗拔承载力研究

地锚桩承载力直接关系到陆地油田修井机井架承载的安全性,超深井、加密井等特殊井况对地锚桩承载力要求更高。运用等截面抗拔桩承载理论,剖析了修井工况下地锚桩桩土相互作用机理,通过建立桩土竖向振动力学模型,分析了桩土共同作用体的耦合振动特征,并提出了利用动刚度测试间接获得地锚桩抗拔极限载荷的方法。通过对全尺寸地锚桩承载力现场试验,获得了砂土、粘土和低洼湿土的极限承载力,并利用直接拔桩验证了测试结果,误差在5%以内。     

筏板基础大体积混凝土施工技术探讨

随着时代的不断快速发展,使得现代化建筑物主体都是由混凝土组合而成,所以筏板基础大体积混凝土施工技术在高层建筑工程中起着重要作用,并且影响着整个工程的安全质量。为更深的了解筏板基础大体积混凝土施工技术对高层建筑工程中的作用及重要性,本文将根据筏板基础大体积混凝土在高层建筑工程实例应用,对筏板基础大面积混凝土施工技术进行深度分析。     

素混凝土桩复合地基处理10万m~3储罐基础

素混凝土桩复合地基是由素混凝土桩体、桩间土和褥垫层一起构成的一种复合地基。在基础和桩顶之间设置的褥垫层是用来保证桩和土共同承担上部结构荷载。素混凝土桩复合地基具有承载力提高幅度大,地基变形小等特点,不仅可用于承载力较低的地基土,对承载力较高但变形不能满足要求的地基土,也可以采用。素混凝土桩具有较强的置换作用,在其他参数相同的情况下,桩越长,桩的荷载分担比越高。用素混凝土桩复合地基处理大型油罐基础具有明显的经济效益。     

桩筏基础设计有关问题的探讨

介绍了连云港市百货大楼三期工程的桩基设计,阐述了荷载折减,单桩抗震竖向承载力以及桩筏共同作用的问题,并进行了经济效益比较。     

筏板基础大体积混凝土温度裂缝控制措施分析

基于某筏板基础工程,采用有限元数值模拟,分析了不同入模温度及保温措施下的大体积混凝土温度场分布.结果表明,随着入模温度的降低,混凝土内部温度减小;随着橡塑板厚度的增大,混凝土表面温度增加.随后,针对不同厚度筏板基础,提出了最优温差控制方案,即入模温度为20℃,9.35 m、4.5 m、2.7 m厚度处保温措施分别采用6 cm、3 cm、3 cm厚橡塑板,可使里表温差控制在容许范围内.最后,通过现场实测发现,筏板基础表面未出现温度裂缝,验证了该方案的有效性.     

考虑桩-土动力相互作用的钢管混凝土拱桥地震反应分析

以上覆土层为60 m的主跨为85 m,采用桩承墩基的钢管混凝土拱桥为分析对象,建立三维有限元模型.地基土采用服从Drucker-prager屈服准则的弹塑性模型,并且采用接触对方法模拟土与桩侧面的相互作用,分析了考虑土与结构动力相互作用效应的拱桥地震反应,并与不考虑相互作用的拱桥地震反应作了对比,发现动力相互作用对横桥向反应影响很大.     

疏桩-筏板基础在电站厂房中的应用研究

介绍中国成达工程公司在印尼LABUAN 2×300MW燃煤电站总承包项目中采用疏桩—筏板复合基础方案来处理地基承载力及变形问题,并分析了疏桩基础的工作机理、适用范围和设计方法。实践证明疏桩复合地基具有良好的技术性能和经济效益,可供类似工程参考。     

高桩式LNG全容罐的地震作用计算

本文以弹性嵌固模型模拟地面以下的桩土相互作用及以Housner理论建立的附加质量模型模拟内罐的液固耦合作用为基础建立了高桩式LNG全容罐的地震作用计算模型。以实际工程为例,建立了三维有限元模型,对LNG储罐在空罐和满罐这两种状态进行了OBE、SSE地震作用下的反应谱分析,然后根据荷载组合得到了桩顶的最不利组合结果。     

基于极限分析法的桩周土体承载力探讨

考虑复合桩基极限状态时承台下土体可能破坏的特点,将土体的塑性变形分为竖直向的整体滑动和水平向的绕桩流动。根据极限分析法上限定理,分析上述因素对条形承台复合桩基的极限承载力的贡献,给出圆桩时地基土极限承载力的上限理论解。算例分析表明桩在复合桩基中的另一种不可忽视的贡献,无论只是把它当作安全储备还是考虑到设计中,都是合理和有必要的。     

深基坑开挖变形的三维数值模拟研究

采用三维快速拉格朗日差分分析方法(FastLagrangianAnalysisofContinua3D)将南京A、B大厦支护结构(悬臂支护结构、单层支点混合支护结构、钻孔灌注桩连拱支护结构)与一定范围内的土体(长、宽、高)作为一个整体,结合基坑实际开挖降水及施工工序,模拟和反映支护结构体的空间受力特征和变形,周围土体的位移、沉降及其相关关系,并将模拟结果与实测资料进行对比分析,得出了一些有益的结论,为三维数值模拟研究在深基坑工程中的应用作了有益的尝试。     

复合桩基优化设计方法与工程验证

提出用基于 Geddes应力解的分层总和法计算桩群分担荷载所引起的地基沉降 ,用基于 Boussinesq解的分层总和法计算承台下土分担的荷载所引起的地基沉降 ,将两者之和作为桩基沉降量。结合一个具体的工程将该方法计算的沉降量和其它方法计算的沉降量及实测值进行对比 ,通过研究沉降量与各种因素的关系 ,对复合桩基的优化设计进行了探讨。     

坑内土体开挖对工程桩变位影响分析

软土地区由于基坑内土体开挖不当引起的工程桩变位事故频频发生,造成很大的经济损失,给工程安全带来隐患,因此迫切需要解决这个问题。从分析基坑土体开挖时工程桩上受到的荷载作用入手,研究了滑动土体及施工荷载对工程桩变位的影响,运用弹性抗力法分析了荷载作用下工程桩桩身任一点内力和位移分布情况。对某工程实例进行分析,计算开挖时作用于桩身的最大弯矩及其位置,与现场实测的桩身断裂位置基本一致,表明开挖形成的临空面滑动土体及施工荷载引起的水平荷载是导致桩身偏位甚至断裂的根本原因。     

State of equilibrium between dust pile and jet flow in slit nozzle impactor

The shape of the dust pile equilibrated on a collection plate with a two-dimensional impinging jet flow is studied experimentally and analytically in relation to re-entrainment in a cascade impactor. Consequently, it becomes clear that the shape of the equilibrated dust pile may be expressed as a function of the dimensionless number B, which represents the ratio of the weight of piled dust per characteristic volume of the nozzle to the momentum of fluid jet per unit time, and of the effective angle of internal friction of the dust. A maximum weight and volume of the dust pile for an impactor can be estimated by use of the value of B, calculated from the operating conditions. When an impactor is used for the separation of small quantity of a precious dust, the maximum weight and volume of the dust pile are the critical value.