车载天线射频系统的电磁兼容性研究北大核心CSCD

随着移动通讯频段的增加以及复杂电磁环境的影响，由于车载环境空间的局限性，必然导致车载天线增多、分布更加密集，从而使天线射频系统间发生相互干扰的可能性大大提高。针对车载天线射频系统存在的干扰问题，本文对FM单极子天线、VHF-UHF套筒单极子天线、GPS微带天线以及WIFI相控阵天线进行建模仿真计算。将所设计的天线与车辆模型结合，分析了几种天线在车载平台中的耦合问题，利用天线间耦合度优化车载天线布局。然后借助EMIT软件，建立车载天线的射频系统。利用干扰矩阵，系统间的频谱关系，研究天线射频系统的干扰问题，并利用滤波的方法极大程度的减小了天线射频系统间的干扰，对车载天线射频系统进行了优化。     

天线调谐器接口电路的防射频干扰措施

短波单边带机载电台系统中，天线调谐器是很重要的部件。由于天线调谐器是射频信号的必经之路，容易受到射频干扰，本文介绍了天调与收发信机间的接口关系；通过对射频干扰特点的分析，给出了天线调谐器接口逻辑电路抗射频干扰的方法。     

如何选择移无线系统天线

选择合适的天线对于一个双向无线系统来说是至关重要的。 天线决定了发射机如何将射频功率发射出去,接收机又如何灵敏地将信号接收下来。正确的天线应能将噪声降至最小,并使各无线系统间的干扰减少。     

微波射频直放站的工程设计

介绍了微波射频直放站的工程设计,包括站址选择及越站干扰、电源系统、天线系统、直放站系统的计算等等。     

采用多波束智能天线的蜂窝移动通信系统同频干扰的分析

采用多波束智能天线,可以降低移动通信系统的同频干扰,增加移动通信系统容量。在蜂窝移动通信系统快衰落与慢衰落统计特性的基础上,建立了基于多波束智能天线的同频干扰的统计模型,考虑了中断概率、每小区信道数、射频保护比、同频干扰均值及方差等参数,对智能天线提高移动通信系统容量分析奠定了基础。     

多波束智能天线对改善移动通信性能的分析

根据蜂窝移动通信信道的统计模型,分析了同频干扰的统计特性,得到了以同信道小区复用因子、智能天线波束数目、旁瓣电平、同频干扰均值、方差以及射频保护比为参数的中断概率的表达式.计算表明,在现有蜂窝移动通信系统中采用智能天线,可以显著改善系统的载波干扰比,增加系统容量.     

WLAN与异系统干扰及隔离度的研究

结合了干扰隔离度的工程要求对系统间干扰进行分析,通过建立系统间干扰隔离度的模型,重点研究了2.4 GHz频段上WLAN系统与异系统间的隔离度,最后采用MCL算法得到系统间的天线隔离度要求及天线间空间隔离度的指标。     

卫星导航接收机自适应阵仿真测试评估

卫星导航接收机自适应天线系统能够对消干扰,保证在射频干扰和敌方释放干扰存在的情况下正常提供导航定位功能.为了评估自适应天线的抗干扰能力,必须建立适当的测试环境和测试方法.提出的一种在暗室中进行自适应天线测试的方法,具有保密性好,保证测试环境和外界互不干扰等优点.给出了自行研制的一种导航接收机自适应天线的测试结果.     

TD-SCDMA无线网络的系统间隔离度分析

TD-SCDMA系统在宏蜂窝中采用智能天线系统,智能天线采用一个窄波束与用户进行通信。虽然智能天线的这种特性能够有效降低干扰,但是由于发射方向具有随机性,当波束方向远离被干扰系统时,等效干扰会降低;当波束正好对准被干扰系统时,等效干扰会增强。同时,由于城市建设和物业等原因,不同制式的移动通信基站共站的情况普遍存在,TD-SCDMA作为无线通信系统,其发射的射频信号可能与其他无线网络造成相互干扰,降低系统性能,影响系统正常工作。分析这些系统之间的干扰和明确彼此之间的隔离度就成为确保系统稳定运行的最主要因素。     

一种基于多天线波束成形的全双工自干扰抵消算法

针对同时同频全双工无线通信系统,当基站采用多根发射天线和多根接收天线进行自干扰抵消时,现有技术多集中于自干扰迫零,缺少对发射机射频噪声抑制的研究.本文在考虑射频噪声抑制的基础上,提出一种收发波束联合成形算法,算法首先以信干噪比最大化为原则,优化接收机天线波束成形向量,给出了算法求解表达式;其次以自干扰最小化为原则,优化发射机天线波束成形向量,给出了算法步骤.仿真结果表明,本文算法在发射机信噪比为30.0dB和60.0dB时,3发3收基站的自干扰抵消值分别为65.5dB和89.8dB,与SVD迫零技术相比,分别有25.5dB和19.8dB的性能改善.     

基于共铁塔的基站天线对在线监测设备电磁影响研究

随着共享铁塔建设的全面开展,基站天线对同塔布置的输电线路在线监测设备的电磁干扰问题开始凸显。结合在线监测设备的电磁兼容标准,揭示了基站天线对在线监测设备的电磁干扰机理。通过建立电大尺寸金属散射体无源干扰求解模型,采用物理光学-矩量法混合算法求解基站天线在铁塔表面产生的感应电流,获得了在线监测设备处的散射电场值。以山东35 kV 共享铁塔为算例,以天线工作频率、天线与在线监测设备之间的间距为变量,分析了铁塔塔头型式、天线功率、天线倾角等不同工况下的散射电场变化规律。结果表明,铁塔塔头型式对干扰影响较小,而天线功率和倾角对干扰影响较大。以此为计算依据,建议天线与在线监测设备之间的防护间距为18m。     

涡旋电磁波轨道角动量模态抗干扰性能分析

The electromagnetic vortex wave has demonstrated excellent research value with potential applications in the fields of wireless communication and radar detection and imaging due to its unusual electromagnetic field distribution and theoretically infinite orthogonal Orbital Angular Momentum (OAM) modes. This study analyzes the anti-interference performance of OAM modes in the electromagnetic vortex Radio Frequency (RF) transceiver link primarily from the perspective of the electromagnetic vortex field distributions in space and the OAM modes orthogonality. Planar antenna arrays are designed to generate the electromagnetic vortex beams with respective OAM modes of and in the C band, and the corresponding RF transceiver links are established. The OAM modes’ anti-interference properties under different interference situations are analyzed in the electromagnetic vortex RF transceiver link by using a horn antenna as the interference source. Meanwhile, the corresponding OAM mode spectrum and the OAM modes’ orthogonality are employed as the primary methods in our analysis. Finally, the designed antenna models are fabricated, and the electromagnetic vortex RF transceiver links are measured. The corresponding analyses and conclusions are presented in this study. The OAM modes’ anti-interference performance analysis in the vortex electromagnetic wave’s RF transceiver link can provide a reference for exploring and designing a vortex electromagnetic wave in wireless communication and radar detection and imaging research.      

Use of direct-modulated/gain-switched optical links inmonopulse-type active phased array systems

With the advance of high speed laser technology, optical interaction with microwave circuits has become highly viable. Such interaction is advantageous as the fiber is low-loss, lightweight, and immune to electromagnetic interference. In this paper, interaction of direct-modulated and gain-switched optical links with active antenna phased array systems is demonstrated. In the direct-modulated optical system, the RF signal directly modulates the DFB laser. In the gain-switched optical system, the laser is gain-switched to function as a RF frequency doubler. The modulated signal is transmitted via an optical fiber and recovered at the receiving end by a high-speed photodetector. The recovered RF is then injected into the active antenna phased array systems as an injection-locking reference signal. Two active antenna systems are used for this demonstration: beam-switching and Doppler transceiver     

电动汽车“有意”及“无意”天线电磁干扰案例解析

随着电动汽车零部件所处的车内、外电磁环境日趋复杂,车载部件的电磁干扰问题备受关注。结合实车电磁干扰案例,对无钥匙进入及启动系统与真空助力系统的受干扰机理、优化措施进行了重点论述。案例表明:电动汽车后期加装行车记录仪可能给PEPS系统带来同频干扰;高功率短波电台通过"无意"天线也可以造成车载真空泵控制器异常使能甚至损坏。     

一种YIG调谐的高频接收前端

提高无人机系统抗电磁干扰能力,是适应信息化战争复杂战场电磁环境的必然要求。分析了传统无人机接收前端的不足,在此基础上,介绍了一种YIG调谐的、能够有效抑制干扰的高频接收前端的实现方法,并给出了设计方案及关键技术。该射频前端特有的超宽带,不仅包括了多个型号现役无人机的工作频带,而且其多通路窄带控制模式,以及其适应恶劣环境温度的特性,都极大地提高了无人机的多系统兼容能力。     

采用智能天线的移动通信系统电磁干扰性能分析与仿真

对采用智能天线的移动通信系统的电磁干扰性能进行了分析与仿真.仿真结果表明,采用智能天线的移动通信系统可以减少对环境所造成的电磁干扰和电磁污染,并且电磁干扰是随着用户分布而变化的,是有方向性的.与采用传统全向单天线的移动通信系统相比较,采用智能天线的移动通信系统最大干扰抑制比可达14.52dB,平均干扰抑制比为6.94dB.     

A Systolic Array 2-D IIR Broadband RF Beamformer

A systolic architecture is proposed for the real-time implementation of broadband 2-D IIR beam filters having applications in ultra-wideband (UWB) radio frequency (RF) antenna arrays. Real-time throughputs of one-frame-per-clock-cycle are achieved. A finite-difference time-domain computational electromagnetic model of a typical indoor propagation environment is used to illustrate that the method significantly reduces the bit error rate of the simulated communication system in the presence of multi-user interference, thereby demonstrating the potential application of the architecture in RF communications.      

车载通信对抗系统的电磁兼容设计

车载通信对抗系统具有大功率干扰、高灵敏度接收、对抗设备与通信设备共存、设备集成度高等特点。为解决系统的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)问题,针对车载通信对抗系统电磁干扰(Electromagnetic Interfer-ence,EMI)的6种传播路径进行了分析。在系统EMC解决方案中,分别从接地设计、电缆屏蔽设计、整机屏蔽设计、电源滤波、电磁频谱规划和天线隔离等方面,通过理论分析及相应的计算方法,给出了具体的系统电磁兼容解决措施,这些措施在工程实践上得到验证,能够有效指导系统的电磁兼容设计。     

无线收发器双频ICPA的FDTD分析

高集成无线收发器的集成电路封装天线（Integrated—Circuit Package Antenna，ICPA）需要同时工作在：2．4GHz和5．25GHz的双频段上。它将微带贴片天线和射频收发器集成于一个独立的封装内，并使天线和收发器之间的电磁干扰最小。利用基于非均匀网格的时域有限差分方法（nonuniform Finite—Difference Time—Domain，nu-FDTD）对ICPA进行建模和仿真，并分析了设计参数对ICPA的影响以及ICPA的频率特性、远场辐射方向图和电磁场分布等。经过优化，ICPA天线可以准确地工作在双频段上。     

基于场路协同仿真的机载设备电磁干扰分析

飞机平台中有高功率的发射设备和高灵敏度的接收设备,电磁干扰问题是飞机设计中需要重点考虑的问题。为了对发射设备和接收设备间的电磁干扰问题进行较准确的分析,本文提出了场路协同仿真的分析方法。在仿真过程中综合考虑电磁场和电路对仿真结果的影响,采用ADS进行射频电路建模,利用FEKO等电磁计算软件,对设备的辐射特性进行仿真。最后利用Matlab将场的计算结果封装成一个电路模块,在ADS中实现场路协同仿真分析。从而完成设备干扰情况的完整链路分析,更准确的进行预测分析。