不同类型沥青混合料的压实特性分析

通过对AC-13、SMA-13和Super-12.5等3种典型级配的沥青混合料在不同的成型温度下进行室内马歇尔试验,测试、分析不同沥青粘度下混合料试件的各种体积参数,并模拟不同碾压温度对沥青混合料体积参数的影响,探求其中的规律,以指导沥青路面的现场施工.     

基于分步设计的温拌沥青混合料温度设计方法

采用沥青混合料轮碾成型机,运用等体积参数原则,研究了Evotherm温拌沥青混合料的集料加热温度、混合料成型温度下限值.结果表明:运用马歇尔-轮碾分步设计法设计的温拌沥青混合料水稳定性及疲劳性能试验结果均优于热拌沥青混合料,其他指标与热拌沥青混合料相当;在材料组成、成型方式相同的情况下,借助热拌沥青混合料成熟的油石比设计方法以及马歇尔-轮碾分步设计法可以较为准确地确定温拌沥青混合料集料加热温度和混合料成型温度,使设计的温拌沥青混合料降温环保效果显著.     

Superpave与马歇尔设计方法对AC-20沥青混合料性能影响试验研究

为了对比Superpave和马歇尔方法所设计的沥青混合料在体积参数、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等方面的差异,以AC-20沥青混合料为研究对象,以高模量橡胶沥青为胶结料,设计满足工程级配范围和避开Superpave限制区的粗、中、细三个级配。结果发现：Superpave设计方法比马歇尔设计方法可减少0.3%左右的沥青用量;Superpave方法设计的沥青混合料毛体积相对密度比马歇尔方法设计的沥青混合料略大;Superpave方法设计的沥青混合料在高温稳定性和低温抗裂性方面优于马歇尔方法设计的沥青混合料,级配越粗,高温稳定性优异性越大、低温抗裂性优异性越小;Superpave方法和马歇尔方法设计的沥青混合料在水稳定性方面差别不大。     

抗水损害快捷试验方法的研究

通过分析劈裂强度的温度曲线与马歇尔稳定度的温度曲线,得出劈裂强度的温度曲线与稳定度的温度曲线在反映不同沥青混合料差异时有一致的变化趋势,并对比了两种试验方法的特点,提出了多温度下马歇尔稳定度温度函数判别抗水损害性的试验方法。     

一种多功能降温剂对SMA-13混合料的性能影响研究

随着全球环境的恶劣和能源短缺,节能环保已经成为全社会关注的焦点。较低的施工温度在降低能源消耗、改善作业环境、延长施工季节等方面表现出越来越大的优势。针对一种多功能降温剂,采用马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验研究降温幅度对SMA-13混合料的体积参数、高温性能、水稳定性和低温性能的影响。试验结果表明,该降温剂能使SMA-13混合料的成形温度降低20℃,而性能基本不变。     

玻璃沥青混凝土水稳定性试验研究

通过对玻璃沥青混合料的马歇尔配合比、玻璃沥青混凝土的体积参数、稳定性和路面性能等进行试验研究,得出了玻璃沥青混凝土动稳定性、水稳定性能与玻璃掺量之间的关系。     

大体积混凝土温度应力敏感性参数分析

在大量工程实例基础上,建立了大体积混凝土材料敏感性参数的数据库,然后以模糊数学为工具,建立了相应的单因素、多因素模型。使用层次分析法获得影响大体积混凝土温度应力敏感性参数的权重;通过专家测评法得到影响大体积混凝土温度应力敏感性参数的评价矩阵,最后通过评判得出不同材料参数对温度应力影响的敏感程度。根据这些参数的敏感性,可以有针对性的将温控分散到每一敏感子项中,降低温控的难度。     

沥青混合料试件成型方法试验对比

利用Superpave旋转压实成型机和马歇尔自动击实仪,对具有相同级配的沥青混合料进行成型,通过对比两种试件的体积特性来初步分析两种成型方法的差异。研究发现,125次旋转压实成型的试件与75次马歇尔击实成型试件的体积特性差异受细料品质影响很大,马歇尔击实和旋转压实成型有着本质的区别。针对马歇尔击实次数建立等效的旋转压实次数是不现实的。     

四川盆地公路路面沥青混合料中最佳沥青用量研究

为了研究AC-25型沥青混合料中沥青的最佳用量,开展马歇尔试验,测定试件稳定度、流值和体积参数,研究其最佳的沥青用量; AC-25型沥青混合料性能指标合格,对其他工程有一定的借鉴价值。     

沥青混合料生产质量控制方法探讨

通过对南方某公路沥青混合料生产质量控制的试验研究,如燃烧法测沥青含量,筛分试验测矿料级配,马歇尔试验测定试料的体积参数及稳定度和流值,探讨了一些对沥青混合料生产质量控制行之有效的方法。     

Effect of waste polymer modifier on the properties of bituminous concrete mixes

In the present study, the effect of waste polymer (nitrile rubber and polyethylene in 1:4 ratio) modifier (WPM) on various mechanical properties such as Marshall stability, flow, Marshall quotient (stability to flow ratio), resilient modulus and permanent deformation potential of bituminous concrete overlays has been evaluated. The Marshall tests of the waste polymer modified bituminous concrete (WPMB) mixes, prepared through dry process, indicated the optimum waste polymer modifier content to be 8% (by weight of optimum bitumen content). The waste polymer modified bituminous mix containing 8% WPM showed considerable improvement in various mechanical properties of the mix compared to the conventional bituminous concrete mix.     

基于精细化构件模型的网壳结构动力响应分析

为得到网壳结构在动力荷载作用下的精确响应，应建立能够同时模拟受拉强化和受压屈曲的精细化构件模型。基于滞回模型耗能相等原则，建立轴向受力带缺陷构件的等效Marshall模型。通过参数分析，研究截面参数、初弯曲幅值、材料屈服后弹模折减系数和长细比等构件基本参数对等效Marshall模型各系数的影响，并给出各控制系数的计算公式。对一个缩尺K6网壳模型进行振动台试验和有限元模拟分析，结果表明：基于等效Marshall模型的精细化构件单元可以准确模拟构件受力状态的动态变化过程，其残余位移计算结果与试验结果的平均误差为13%，优于传统Marshall模型计算结果，满足实际工程应用的精度；此外，采用未考虑构件初弯曲的构件模型将高估网壳模型的实际承载力。     

甘肃金永高速SBS改性沥青混合料性能的研究

为了研究SBS改性沥青混合料的性能,通过马歇尔实验确定沥青混合料的级配和最佳沥青用量,得出SBS合适的掺配比例,从而有效的指导现场改性沥青的生产加工。     

级配对沥青稳定碎石水稳定性的影响

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同级配的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了对比试验研究,分析了集料级配对混合料水稳定性的影响,对沥青稳定碎石基层的材料设计具有一定的参考意义。     

重庆地区SMA路面设计

结合SMA路面的特点，用马歇尔试验设计方法对重庆渝涪高速公路进行SMA路面配合比设计，通过对原材料质量和混合料马歇尔体积指标进行严格控制，达到使该工程SMA路面具有良好的路用性能的目的.     

纤维稳定剂对排水沥青混合料水稳定性的影响

聚酯纤维和木质素纤维这2种稳定剂常用于排水沥青混合料以提高其高温稳定性能。该文对比分析了掺加聚酯纤维和木质素纤维的OGFC-13沥青混合料的水稳定性能,通过浸水时间不同的马歇尔稳定度和循环次数不同的劈裂强度试验,得出排水沥青混合料OGFC-13的残留稳定度和冻融循环劈裂强度比的变化趋势。同时比较了2种纤维的标准飞散损失和浸水飞散损失。结果表明,在马歇尔残留稳定度、冻融循环劈裂强度和飞散损失的水稳定性试验中,掺聚酯纤维和木质素纤维的OGFC-13沥青混合料表现出不同的性能,不能笼统地说明哪种纤维改性排水沥青混合料性能的优劣。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

沥青混合料马歇尔设计方法适用性分析

通过普通沥青混合料（AC）,SMA和Superpave三种沥青混合料的马歇尔试验,分析了马歇尔密度和稳定度随沥青用量的变化规律,试验结果表明传统的马歇尔设计方法仅适用于连续级配悬浮密实型沥青混合料;SMA可以采用马歇尔法设计,但必须配合其他方法进行验证Superpave混合料则不宜用马歇尔方法进行设计.     

面向路用性能的高性能沥青混合料设计方法

针对热拌沥青混合料配合比设计的马歇尔设计方法存在的一些问题，提出了按材料体积设计方法，并分析了国外对该方法的研究状况，介绍了设计方法的思路及流程，指出该方法的设计要点及注意事项，提高了沥青混合料的路用性能。