立井提升过卷缓冲托罐装置在平煤集团的应用

过去我国一些煤矿(特别是摩擦式提升)曾采用木质楔形罐道作为过卷缓冲保护装置(这种装置结构为“楔”形,其斜度一般做成井口1:100、井底1:80),当发生过卷时,依靠提升容器的罐耳挤压木质楔形罐道而产生阻力,迫使提升容器减速停车。然而使用情况表明,木质楔形罐道作为过卷缓冲装置时使用效果并不理想,其制动性能受其本身的材质、温度、湿度以及过卷速度有关。过卷较轻时,罐耳紧紧挤压在楔形罐道上,致使恢复比较困难,过卷较严重时,致使楔形罐道损坏。另外,楔形罐道在整个缓冲过程中缓冲力不是定值,难以计算,其缓冲力的产生是靠罐耳对罐道的挤压…     

井上下楔形罐道的不同步布置

在摩擦轮绞车提升中,为防止过卷事故的扩大和产生再生事故,井上下均设置过卷缓冲装置——楔形罐道。过卷事故的原因有多种,但最严重的情况是绞车没有制动的全速过卷,即提升容器没有减速便冲入了楔形罐道,而摩擦轮仍以原速运转。当发生全速过卷时,要求楔形罐道能付出相当大的制动阻力或制动功。因为绞车没有制动,它对容器仍保持着牵引力,所以对井上的楔形罐道更为不利。设计中应该尽可能改善上升容器制动过程中的受力状况。当其他条件一定时,只有设法减小提升绳作用于容器上的牵引力。而这个力的大小决定于下降侧钢绳牵离点处的拉力。因此,使下降侧钢绳牵离点处的拉力迅速降低到最小值,看来是唯一可     

摩擦提升容器过卷制动负荷分析

摩擦提升容器过卷制动负荷是计算摩擦提升容器结构强度的主要载荷,也是设计楔形罐道、布置提升系统的基础数据.目前,在没有通过计算求得摩擦提升容器过卷制动负荷的情况下,对于多绳罐笼一般都借用空罐的最大制动减速度以不超过五倍的重力加速度为限,并用这个极限值来核算罐笼的结构强度.国内外的实践经验证明,摩擦提升容器过卷后进入楔形罐道产生的最大制动减速度,远比五倍的重力加速度要小,采用这个数值显然不利于提高设计质量和经济效益,同时,楔形罐道和提升系统的布置也难以作到合理.因此,探讨摩擦提升容器过卷制动负荷的计算方法并力求接近实际情况乃是非常必要的.     

防过卷液压缓冲器初探

目前矿井提升系统中普遍采用木质楔形罐道用于提升容器的过卷防护。出于木质罐道制动力不足，可能导致提升容器冲撞防撞梁的问题。特别是对那些速度快，载荷大的提升容器，利用楔形罐道制动更是困难。当过卷事故发生后，木质罐道即被压坏，必须重新安装，恢复麻烦。用液压缓冲器代替楔形罐道不仅是解决提升容器过卷时制动力不足的有效措施，而且可以自行恢复，维护简单。     

多绳提升中楔形罐道的设计与计算

多绳提升中当提升容器过卷时,为了保证人员和提升设备的安全,通常在井架和井底设置楔形罐道,使提升容器过卷后在一定容许范围内停止移动.楔形罐道是多绳提升中缓冲装置最常用的一种.有人认为楔形罐道的作用,在提升容器过卷后,提升容器的全部动能完全被楔形罐道受罐耳挤压后的体积变形所吸收.从国内各竖井发生的多次过卷事故看,提升容器全     

摩擦轮提升过卷时动负荷分析

多绳摩擦轮提升,容器过卷制动负荷是计算提升容器结构强度和设计楔形罐道的主要参数,不少科技工作者对此作了许多有益的工作。概括地说,计算原理多以能量法或牛顿第二定律为基础,主要以过卷速度或加速度来衡     

对“摩擦提升过卷缓冲”的探讨

<正> 提升装置的安全保护是矿井生产的重要环节。目前,多绳摩擦提升的使用日趋广泛,然而无论是自动或半自动控制系统所采用的自动减速开关及各种防过卷保护装置,都不能完全消除过卷事故。因此绝大多数提升装置都装了楔形罐道及挡罐梁(防撞梁),对减轻事故的严重程度起了一定作用。楔形罐道存在的问题:     

液压缓冲技术在矿用提升设备上的应用

目前国内矿井提升设备的防过卷装置普遍采用楔形罐道。据测定楔形缺勤道斜度为1：100时，测量水平力为8．4kN，制动力仅为20kN。实践证明，当限速装置失灵，提升容器全速过卷进，楔形罐道不能吸收提升容器及运动部件的全部能量，曾多次发生撞坏防撞梁，甚至扭断全部钢丝绳，造成提升容器坠落的重大事故。或者出现提升容器过卷，楔形罐道严重劈裂和皮现象。对于新型大型提升容器更是不能经常有效作用。显然，利用楔形展道制动大型提升容器是困难的。1．液压缓冲回路及其工作过程用液压缓和换术代警楔形庭遭，真回路幼附图所示。真工作过程为…     

楔形罐道过卷制动力的量化分析

结合矿井设计中对楔形罐道的量化设计计算,探讨防撞梁对提升过卷的有效保护。     

大型矿井多绳绞车新型过卷保护装置和纲丝绳联接装置的研制和试验以及矿井高应力设备无损检测仪器的当前发展动向

<正> 迄今为止,联邦德国均以楔形罐道做为对过卷和过放的容器直接作用的制动装置。楔形罐道只有在过卷高度和过放距离至少为10m;最大运行速度不大于10m/s 以及有效载荷不超过18t 时才能有效地制动容器。在 WBK 的试验井架上,用自由落体法试验研究用于过卷过放保护的吸能器,证明英国研制的 SELDA(利用材料延展的线性     

矿井提升过卷过放缓冲装置发展现状

提升系统是矿井生产的重要环节。现有多种保护或后备保护装置用来防止过卷过放，但过卷过放事故仍时有发生，以致造成人员伤害，设备损坏，影响生产。为解决过卷过放的安全问题，《煤矿安全规程）1992年版对过卷过放距离提出了更明确的规定，爿。要求不论主井还副井，在井底过放距离内及井口过卷距离内都应安装缓冲装置。长期以来，在我国矿井设计和生产实践中正式推荐采用的过卷过放缓冲装置只有楔形罐道一种。这种装置只有在提升机已经施问，但停车位在不准超过t）．sin的低速过卷情况下，才能有效地防止食故。如通全速过卷时，楔形罐道就…     

楔形制动罐道的设计与计算分析

本文全面论述了楔形制动罐道的设计计算原则,并结合实例计算了在不同条件下所需的有效制动距离;分析了井上、下同时设置楔形制动罐道和井下楔形制动罐道提前布置的必要性.     

摩擦卷筒式防坠罐装置在马兰矿副立井的应用

分析了木质楔形罐道作为提升容器过卷后的机械保护装置所存在的不足,提出了安装摩擦卷筒式防坠罐装置的措施。     

副立井防撞梁设计分析与计算

立井为了防止提升全连过卷事故，在井上、井下电控装置上设计并安装了安全保护设施，并进一步在机械方面也采取了保护措施（如楔形罐道和防撞梁，是多绳摩擦提升机必要的安全设施）。设计得当的楔形罐道加防撞梁，可有效地起到安全保护作用。这里以孙村煤矿副立井井塔防撞梁为例，对防撞梁的设计、计算进行分析。 １井塔防撞梁的结构及选择 目前，国内防撞梁的计算有的按简支梁，有的采用类比法。类比法存有很多弊端，一是不经详细受力分析与计算，构件强度过大或过小；二是类比套用安全系数越来越大，横截面尺寸越来越大，耗钢量成倍增长，…     

液压缓冲过卷保护装置的可行性分析

在多绳提升中,木质楔形罐道不是一种理想的过卷保护装置。为此,国内外许多人试图探索一种比较理想的装置来取代它。 根据生产实际的要求,这种装置应具备如下性能: 1.应能吸收较大的冲击能量,并能安全有效地缓冲过卷容器; 2.缓冲过程距离短且平稳;3.应具有明确的机械物理性能,预先通过严格计算,确定各项参数来满足各提升系统所限定的缓冲制动特性, 4.维护和运转费用低,能重复使用; 5.动作后的恢复时间不长; 6.容器过卷制动后,对该容器不存在反作用力。     

从一次提升事故看尊重设计的必要

某矿井提升机在试运行期间。发生了一次严重的超速过卷事故：提升容器在接近井口位置（正常情况提升机应行驶在减速运行阶段）时，提升机却仍处于加速运行状态，结果罐笼以数倍的额定速度通过停车点、过卷开关，尽管过卷保护动作，但终因速度过高，制动系统没能有效地使提升系统减速停车，致使提升容器经楔型罐道撞在防撞梁上，使罐笼、楔型罐道、防撞梁等均受到不同程度的损坏。这次事战直接影响了矿井的生产，造成了很大的经济损失。     

对矿井提升系统楔形罐道设计的探讨

通过对楔形罐道设计的分析，找出了一种既简单，又可靠的过卷保护装置。     

赵楼矿井防过卷保护创新设计

针对赵楼矿井特点,采用HZSN型过卷装置配合楔形木罐道的创新设计,最大限度的减少发生过卷时带来的损失,实际应用效果证明该设计是合理可行的。     

关于多绳提升井塔防撞梁的设计

《煤矿设计》1980年第2期刊登有讨论多绳提升井塔防撞梁设计计算的文章〔1〕.如何设计防撞梁,是一个较为复杂的问题.本文对这一问题的某些方面进行探讨.1.设计计算的原则诚如许多同志所指出的那样,提升容器的过卷,大多发生在操作失误与保护装置失灵这两个条件同时具备之时.否则,二者缺一,不致构成严重的过卷事故.既然如此,作为安全设施的防撞梁,就必须能在提升绞车全速运转过卷的条件下,经受住虽经楔形罐道减速但仍以一定速度上升的提升容器的撞击.     

立井提升容器全速过卷保护装置

立井提升容器全速过卷保护装置潞安矿务局阳铮１立井提升容器全速过卷保护的现状我国煤矿立井提升系统的提升容器过卷保护装置，多绳摩擦轮式提升系统，在井上和井底都没有楔形木罐道，井上还没有防撞梁；单绳缠绕式提升系统，只是在井下过放距离内的工字钢梁上放置一根方...