钢轨承重吊车梁的应用及其发展

钢轨承重吊车梁做为一种新的建筑构件,在各地的工业厂房中已得到普遍采用。以我们本厂为例,先后在热处理、铸铁、铸钢清砂等七个车间建造了4米3吨、4米5吨、6米3吨、6米5吨、6米20吨、9米5吨、9米20吨等七种共130余根钢轨承重吊车梁。生产实践证明,无论在工程进度和建设投资方面都收到了显著的效果。特别是9米5吨、     

均热炉车间钢吊车梁的疲劳破坏分析

<正> 一、概况大冶钢厂均热炉全钢结构车间,长180米、跨32米,内设起重量Q=10/10吨硬钩钳式吊车三台,吊车自重114.8吨,小车自重51.7吨,最大轮压31.4吨。吊车自重产生的轮压占90%以上,吊车梁基本处于始终满     

先张法预应力T形抽孔吊车梁

先张法预应力T形抽孔吊车梁具有重量轻,节省材料,施工方便等优点。现将其生产工艺简介如下: 1.材料吊车梁混凝土设计标号:3～5t吊车梁为300～350号;10t吊车梁为400号。采用普通硅酸盐水泥425～525号。预应力主筋为冷拉Ⅱ级钢     

薄腹屋面梁加固设计与施工

一、工程概况某工程系制杆车间,于1956年建成投产,跨度15米,车间总长84.48米,柱顶标高7.4米。车间内装有一台5吨桥式吊车(中级工作制)。车间全部为装配式钢筋混凝土结构。屋而结构采用钢筋混凝土薄腹梁(图1、2)。     

西德热处理钢筋在预应力吊车梁中的应用

唐山水泥机械厂清理露天跨采用12米后张法鱼腹式预应力吊车梁(图1),由二十二冶建材公司生产,计20根。采用全国通用CG428图集,梁代号为YFDL12-8,Q=75/20吨,L_K=22.5米,预应力筋原图是Ⅳ级钢筋,上部平衡筋为2束4     

高轮压重级工作制焊接16锰箱形吊车梁的设计

<正> 对于承受大吨位高轮压重级工作制吊车的吊车梁,按过去惯例,一般设计均采用铆接连接。国内截至目前为止,因受现有设计和施工技术经验不足的限制,象本例用于承受吊车起重量为140吨/30吨(重级工作制,最大轮压70吨)的吊车梁还很少有采用低合金钢焊接箱形形式的。而钢结构采用低合金钢焊接连接是当今的发展方向,本例是一次有意义的实践。本例已于1980年10月建成投产使用,目前未发现异常情况。但由于这方面已有的实例及参考资料不多,设计不尽合理,现将设计介绍如后,以供探讨。吊车梁的工作特点、设计特点     

工业厂房中混凝土吊车梁的设计

通过实例,分析在旧有厂房中增设混凝土吊车梁的可行性和解决途径,探讨带混凝土吊车梁结构在设计时应控制的因素;介绍了利用现有的电算程序与通用文献,进行吊车梁快速设计的方法。     

T板体系单层厂房温度伸缩缝计算

<正> T板体系厂房温度伸缩缝应如何设置,尚无成熟的经验。现就这种板式结构目前应用于跨度≤18米,吊车吨位≤5吨(吊车轨道直接架设在墙面伸出的牛腿上,不另设吊车梁)的单跨或双跨单层厂房,结合武汉T板体系建筑群试点工程,作一探讨。     

某选矿厂扩建中几个主要问题的处理

<正> 1 概述某选矿厂主跨为16.5m,副跨分别为15m、7.5m。原厂房为预制工字形混凝土柱、混凝土屋架、吊车梁、檩条和预应力混凝土槽瓦。厂房需向东端山墙扩建4跨,计21m。基础埋深位于自然地面下2～5m(地坪倾斜)。扩建部分厂房设计为现浇钢筋混凝土柱、混凝土吊车梁、钢屋架、组合角钢檩条和铝合金瓦。老厂房的扩建比新建同样的厂房要复杂得多,主要原因如下。 (1)老厂房大多兴建于50～60年代,档案资料不全或经过多年停产检修与原设计不符,特别是埋于地下的水管、电缆资料有些几乎是无档案可查。     

化学灌浆修补大型钢筋混凝土吊车梁

<正> 鞍钢中板厂主厂房为钢筋混凝土整体框架结构,为1936年所建,迄今已使用50余年。其钢筋混凝土吊车梁分A、B两列,全长均为185m,柱距为7.32m和3.66m两种。厂房内设置7台20t/5t重级工作制吊车,其中4台在加固区作业。A列吊车梁的另侧为鞍钢轧辊厂,该厂厂房内设置50t吊车1台,30t吊车3台。通过近百个测点的检测、勘查,结果是: 1.混凝土结构强度大体为24MPa,碳化深度10～60mm不等。2.吊车梁的侧面有50余条宽0.5～10mm、长400一、一1200mm、深1.5～20mm的裂纹(缝),其     

兼作吊车梁的钢筋混凝土窗架

江苏省泰州市建筑工程公司在泰州电解化工厂电解车间工程中,采用了兼作吊车梁的钢筋混凝土窗架,窗架横构件长6米,中间有3根竖挺,竖挺上设牛腿,牛腿承托的上窗框(上槛)即为吊车梁(见图1、2、3)。吊车梁的跨度不是6米,而是1.5米,因此吊车梁的截面较小。同时,考虑到窗架的结构作用,从而简化了一些构件,如钢筋混凝     

老厂房边柱绑牛腿实例

<正> 1969年,大冶钢厂为增产5万吨轴承钢,对一轧钢厂及其辅助车间进行改造和扩建。新建厂房建筑面积12040米~2,其中包括中型轧钢车间二跨21米再往南扩建21米跨退火精整厂房,2台15吨吊车,厂房建筑面积3166米~2;销售成品30米跨再往东扩建30米露天跨,2台15吨吊车,厂房建筑面积2723米~2。     

钢筋混凝土吊车梁的损伤和破坏

钢筋混凝土吊车梁最常见的损伤是吊车梁与柱子连接部分的破坏、在吊车梁支座区混凝土出现斜裂缝以及梁截面受压区的开裂和破坏(见图1)。     

三种升板结构的设计与施工

我院在设计湘江氮肥厂尿素车间蒸发分解平台的工程中,采用了梁板式升板结构。 一、结构 蒸发分解平台二期工程为三层梁板式升板结构,柱距5米,跨度6.5米,层高5米,升板面积每层为153平方米。 楼面设计荷载。静载:一层为30.3吨,二层为26.6吨,三层为30吨。均布活荷载均为300公斤/平方米,超载系数取1.2。 采用捣制钢筋混凝土杯形基础,人工砂垫层地基(因原地基为较深的回填土),钢     

吊车梁内应力分布及斜截面抗裂计算

本文通过对预应力混凝土吊车梁的系统试验和有限元法的分析,论述了等截面吊车梁在使用阶段的内应力分布规律,指出了现行规范应用于等截面薄腹构件斜截面抗裂计算方法中的问题,进而在试验和理论分析的基础上,提出了简捷实用的设计方法。本文建议的方法,计算简便、概念明确,与现行规范方法相比,在一般情况下可使等截面吊车梁设计节约材料用量。     

墙头跑吊车

在唐山地区的中小型工业厂房中,我们采用墙头跑吊车的作法,为解决吊车梁的问题提供了一种因陋就简的途径。这里所介绍的是唐山地区丰润县农机厂的金工车间,跨度15米,3吨梁式吊车,轨     

关于普通混凝土露天吊车梁纵向构造筋的设置问题

一、混凝土露天吊车梁的开裂情况 某铆焊车间露天跨,跨度为22.5m,柱距为9m,温度区段为54m,吊车轨顶标高7m,设2台中级工作制的桥式吊车,1台Q=20/5t,1台Q=10t,1_k=22.5m。栈桥结构的立面形式如图l所示。     

钢结构牛腿和混凝土牛腿在吊车梁支撑体系中的对比

大型桥式吊车一般通过吊车梁支撑体系布置在厂房内,牛腿是吊车梁支撑体系中的重要组成构件。钢结构牛腿和混凝土牛腿由于材质不一样,结构连接形式不一样,造成它们在结构布置,设计验算及施工方法上有很大区别。本文通过对比核电站厂房吊车梁设计中两种牛腿的差异,来分析不同布置方式的优劣,为今后重型吊车梁的牛腿设计提供了重要思路。     

Sap2000在美标吊车梁结构分析中的应用

随着国际水电业务不断推进,通用结构软件Sap2000的应用愈加广泛。结合老挝某在建工程吊车梁实例,探索Sap2000程序在厂房混凝土吊车梁结构设计中的应用,重点分析吊车梁设计时的吊车移动荷载模拟方式和不同形式吊车梁的端部释放处理等内容,对今后国际水电工程吊车梁设计与分析提供有益参考。     

地基处理予应力法的工程应用——湖北某磷肥厂熟化车间柱基纠偏加固工程顺利完成,效果显著

湖北某磷肥厂熟化车间为已建工程,施工时地基未作处理。该车间系轻钢石棉瓦屋面,钢筋混凝土柱及杯形基础,跨度18米,柱距6米,全长90米,轨顶标高10米,柱顶12.20米。一台5吨抓斗吊车,地面堆载(磷肥)10吨/米~2,