冷挤压2Q2起动齿轮试制成功

上海机电设计研究院与上海汽车电机厂共同合作,冷挤压2Q2起动齿轮取得成功。冷挤出的起动齿轮精度达到9级、齿面光洁度达▽7以上。采用冷挤压新工艺后,全厂起动机驱动齿轮按全年10万台计算,零件加工工序数由原机     

汽车起动齿轮冷挤压过程金属流动规律研究

采用网格法对汽车起动齿轮在冷挤压过程中不同阶段金属的流动状态及应变分布状态进行了物理模拟研究，分析了模具的不同结构和参数对齿轮挤压变形的影响，提出了改善金属流动均匀性以提高产品质量和模具寿命的措施。     

MKN—800型冷挤压机及冷挤齿轮模具的应用

我厂从日本引进一台800吨拉力的杆式冷挤压力机,以及生产汽车起动机齿轮所需的全套冷挤压模具。一年来,在厂党委的正确领导下,排除“四人帮”的干扰及破坏,设备到厂后即积极进行安装调整,并对起动齿轮进行冷挤工艺试验,直到小批生产,通过不断实践,在生产上取得了一定的成效。     

摩托车棘轮起动齿轮冷挤压齿工艺及模具设计

摩托车的棘轮、起动齿轮是起动器的重要组成部分，其制造精度高，工艺复杂，此文从工艺性分析，坯料选择，设备选型等方面阐述了两齿轮冷挤压齿成形工艺，对冷挤压模具结构，齿模设计补尝作了详细介绍。     

齿轮冷挤压组合齿形凹模的设计和制造

在国内,齿轮冷挤压首先在汽车拖拉机起动机行业投产,近年来在其他行业的齿轮加工中也得到了推广。齿轮冷挤压工艺中,齿形凹模的质量与寿命是关键,模具寿命已成为该工艺成败的主要标志。模具产生早期破坏的原因很多,如组合凹模的设计、制造及模具材料的选用、模具     

提高W18Cr4V钢齿轮冷挤压模使用寿命的试验研究

本文分析了钢制齿轮冷挤压模具的失效方式。关对W18Cr4V钢冷挤压模具进行了低温淬火、低温回火与低温贝氏体淬火、双重变温回火两种强韧化工艺的试验研究。从而使模具的使用寿命提高18-25倍,满足冷挤压齿轮批量生产的要求,关取得明显的经济效益。     

直齿圆柱齿轮挤压工艺实验

论述了温挤压成形时存在模具磨损与挤出齿轮件头部凸的问题,分析了其产生的原因与造成的后果.为了节约成本与生产顺利进行,采用冷挤压工艺方案进行工艺实验.实验研究了齿轮相关参数﹑挤压力估算﹑工艺过程与模具结构优化,成功地挤出直齿圆柱齿轮零件,经过分析比较,冷挤压挤出的齿轮零件表面质量比温挤压的好,而且没有发现模具磨损现象.实验表明,冷挤压工艺方案是可行的,且能提高模具寿命﹑改善齿轮件的表面质量和节约成本.     

套筒冷挤压缺陷分析及优化设计研究

冷挤压是一种非常先进的绿色加工工艺,适合传动零件的坯料加工。冷挤压过程由于坯料变形大、材料流动复杂,模具和坯料设计难度大,常会发生各种缺陷。以套筒冷挤压为例,根据套筒的零件技术特征,确定了零件的冷挤压方案,并设计了挤压模具。基于数值模拟对零件成形过程的开裂缺陷进行了分析,采用材料跟踪和剖面对比的方法进行了模拟和试验比较,发现开裂的原因是由于毛坯的开孔过大导致孔边缘折叠形成了裂纹源。对开孔尺寸进行了优化,成功消除了开裂缺陷,得到了最佳的成形方案。     

小模数非标齿轮连续冷挤压成形工艺研究

针对小模数非标齿轮传统制造工艺存在的不足,对其连续冷挤压的成形工艺进行了研究。介绍了小模数非标齿轮连续冷挤压成形工艺的可行性、毛坯确定、挤压工艺路线、模具设计与制造等内容。实践证明:小模数非标齿轮采用冷挤压成形工艺,产品质量好,生产效率高,材料利用率高,为连续冷挤压成形技术在齿轮类产品中的应用提供更加可靠的依据。     

怠速齿轮冷挤工艺及模具设计

通过对怠速齿轮的结构工艺分析,设计了冷挤压模具,并成功实施了其相关工艺,采用该模具及工艺生产怠速齿轮工艺稳定,模具寿命高。     

驻车齿轮冷挤压工艺参数优化

<正>驻车齿轮作为汽车减速机的重要组成零件,其作用是当汽车切换到P挡时,起到停止机构的作用。驻车齿轮在工作时承受的载荷很高,因此在实际加工生产过程中要求具有较高的性能。随着汽车工业的发展,对汽车零部件的需求也逐渐提高,相较于传统的切削加工或采用热锻与切削相结合的方式来加工,冷挤压工艺具有提高齿面强度,节能降耗、提高生产效率等优点。     

缓冲齿轮精密冷锻工艺及模具

采用冷挤压预成形中间坯料，然后再精密镦锻成形的方式成功实施了摩托车缓冲齿轮的精密冷锻工艺。     

套筒扳手冷挤压工艺及模具设计

分析了套筒扳手冷挤压成形工艺方案，介绍了典型零件工艺参数和模具结构，并提出了冷挤压应用中应注意的有关问题。     

载重汽车行星齿轮冷挤压成形工艺北大核心CSCD

载重汽车行星齿轮是汽车传动的重要零件,目前主要通过热锻制空心坯-冷挤压成形外齿的方式制造,该方式存在工艺路线长、成本高、耗能高的问题,严重制约了行星齿轮的发展与应用。针对该问题提出实心坯料一次冷挤压成形工艺方案,减少热锻相关工序,降低生产成本;建立行星齿轮一次冷挤压成形工艺方案有限元模型,通过DEFORM-3D有限元软件进行数值模拟分析,研究了凹模入模口半角、凹模定径带长度、下凸模锥顶角对成形质量、成形载荷的影响规律。研究结果表明:在凹模入模口半角为60°、凹模定径带长度为12 mm、下凸模锥顶角为12°时的成形质量较好。根据冷挤压一次成形工艺方案进行工艺试验,试验结果良好,满足预期要求,证实了该方案的可行性。     

卷简内齿轮冷挤压工艺及模具设计

叙述了卷筒内齿轮用冷挤压工艺代替传统的金属切削加工方法的优点，并对卷筒内齿轮进行了工艺分析。介绍了卷筒内齿轮冷挤压工艺及模具设计。     

离合器齿轮冷挤压工艺及模具设计

对摩托车启动电机中离合器齿轮的冷挤压工艺进行了分析 ,介绍了冷挤压模具结构 ,凸、凹模的设计 ,保证离合器与齿轮同轴度的措施以及在模具设计时应注意的事项等     

卷筒内齿轮冷挤压工艺及模具设计

叙述了卷筒内齿轮用冷挤压工艺代替传统的金属切削加工方法的优点,并对卷筒内齿轮进行了工艺分析.介绍了卷筒内齿轮冷挤压工艺及模具设计.     

直齿圆柱齿轮减径挤压成形的数值模拟及分析

采用正向冷挤压方法,已经成功地生产出圆柱直齿轮零件.为了减小挤压力和简化模具结构,利用有限元分析软件DEFORM-3D模拟分析了直齿轮减径挤压的条件和流动规律.为直齿轮减径挤压工艺及模具设计提供了理论参考.     

3Cr2W8V钢用于冷挤压模

通过一个冷挤压零件实例,说明模具选材应根据模具负荷特征、失效形式进行。热作模具钢3Cr2W8V用于冷挤压模取得明显效果。     

摩托车齿轮标准审定会在浙江玉环召开

由中国机械工程学会机械传动分会和中国齿轮协会联合组织的摩托车齿轮标准审定会于 2 0 0 2年 12月 9日在浙江玉环召开 ,来自全国相关行业的 40余名代表 (包括十几位标准审定委员会成员 )参加了会议。这次送审的 5项标准涉及摩托车齿轮材料及热处理、冷挤压、精锻等方面。过去 ,摩托车齿轮生产只能借鉴汽车齿轮等相关标准或参考外资企业的内部标准 ,在实际应用中出现过许多问题。在业内人士的努力下今后在这方面有望形成相对独立和完善的摩托车齿轮行业自己独立的标准体系。这次会议选择在看似偏僻的玉环县召开 ,与近几年浙江沿海地区快速发…