鼠笼式三相异步电动机制动控制的新方法

阐述鼠笼式三相异步电动机反接制动的新方法。该方法是采用新式电子时间继电器，控制反接制动通电时间，来达到制动转矩平衡惯性转矩，实现快速停车。     

异步电动机能耗制动控制实验所用整流二极管的保护

异步电动机能耗制动控制实验中，所用整流二极管经常损坏，笔者根据实验教学的经验，对原电路进行改进，利用电阻、电容、熔断管等器件对二极管加以保护，使这一问题彻底解决。     

异步电动机传动系统冲击制动的故障分析

介绍异步电动机传动系统冲击制动故障的受力分析。     

笼型异步电动机制动的一种新方法

通过理论分析与实验，提出了一种笼型异步电动机自励能耗制动的新方法，此法可扩大笼型异步电动机的应用范围。     

异步电动机定位控制技术研究现状及发展展望

纵观了异步电动机定位控制这一个较新研究领域的国内外研究状况,阐述了异步电动机定位控制技术研究的理论意义和经济价值,并对该技术的研究现状进行了分析,展望了异步电动机定位控制技术的发展趋势。     

异步电动机传动系统冲击制动的故障分析

介绍异步电动机传动系统冲击制动故障的受力分析     

关于异步电动机采用阻容制动的几个问题

本文阐述了异步电动机阻容制动的基本原理，介绍了阻容制动时的电容，电阻配置方法。     

基于SA4828的通用变频器能量回馈控制系统

设计了一种新型的基于正弦波PWM发生器SA4828的能量回馈控制系统．分析了其系统构成及工作原理，结合SA4828的功能特点，给出了能量回馈控制系统微处理器监控系统的设计方法，在直流电压检测环节中利用简单的减法电路提高了控制和显示的分辨率．设计了一台15kVA的样机进行实验研究，实验结果表明该系统设计合理，节能效果明显。拓展了通用变频器的应用范围；SA4828的使用使整个系统结构简单，馈送电流谐波小。具有良好的应用前景。     

基于SA4828的通用变频器能量回馈控制系统

设计了一种新型的基于正弦波PWM发生器SA4828的能量回馈控制系统.分析了其系统构成及工作原理,结合SA4828的功能特点,给出了能量回馈控制系统微处理器监控系统的设计方法,在直流电压检测环节中利用简单的减法电路提高了控制和显示的分辨率.设计了一台15kVA的样机进行实验研究,实验结果表明该系统设计合理,节能效果明显,拓展了通用变频器的应用范围;SA4828的使用使整个系统结构简单,馈送电流谐波小,具有良好的应用前景.     

交流异步电动机调速系统控制策略综述

为了更精确地实现交流异步电动机调速, 基于交流异步电动机的数学模型论述异步电动机变压变频(VVVF)调速系统的各种控制策略.总结早期的基于异步电机稳态模型的控制策略, 介绍3种较成熟的基于动态模型的控制策略, 分析现代控制理论在交流异步电动机调速系统中的应用, 展望交流调速控制策略的发展方向. 传统的控制策略在工业现场中的应用已经较为成熟,各种现代控制策略和先进控制算法则有广阔的发展前景．     

电动汽车复合制动系统过渡工况协调控制策略

液压制动与电机再生制动互相切换的过渡工况控制是电动汽车复合制动系统控制需要解决的关键技术问题,直接影响到驾驶员的制动感觉与车辆制动舒适性。对此提出一种协调控制策略,包括制动力分配修正和电机力补偿2个模块。制动力分配修正模块针对液压制动力介入、撤出和再生制动力低速撤出3类典型过渡工况修正分配结果;电机力补偿模块利用电机系统迅速准确的响应来补偿液压系统,改善复合系统的响应。对各类典型制动过渡工况进行仿真验证,结果表明,所设计的协调控制策略能有效减小实际总制动力波动和偏差,改善驾驶员的制动感觉和车辆制动舒适性。     

异步电机调速系统基于灰色预测的模糊PI控制

针对传统PI控制的不足,将基于转速误差灰色预测的模糊PI控制引入异步电动机调压调速系统中,提出了一种计算简便的控制方法。该方法利用GM(1,1)模型预测转速误差,并采用模糊控制器对PI参数进行实时在线自调整,改善了系统的控制性能。仿真结果表明,在给定转速和负载转矩变化的情况下,该方法较传统的PI控制具有更好的控制效果。     

基于Simulink-AMESim联合仿真的混合动力客车再生制动系统分析

对混合动力客车制动力分配系数的确定进行了分析。在并行再生制动系统的基础上,提出通过调节气压ABS调节单元控制汽车机械制动力,以改善混合动力客车制动力分配,提高制动稳定性,增加制动能量回收。建立了Simulink-AMESim联合仿真模型并进行了仿真分析。仿真结果表明:这种再生制动系统可有效地提高汽车制动稳定性,增加制动能量回收。     

汽车电子制动踏板模拟器中传感器的容错控制研究

根据汽车电子制动踏板模拟器的物理结构和运动特性,建立了电子制动踏板模拟器的数学模型.针对电子制动踏板模拟器中搭载的角位移传感器和踏板力传感器,提出了一种传感器的容错控制架构模型.软硬件仿真实验结果表明,电子制动踏板模拟器中的传感器在出现故障的状态下,电子制动踏板模拟器仍能准确地估计出传感器的输出值,使电子制动踏板模拟器仍能正常运行,提高了电子制动踏板模拟器的可靠性.     

制动器试验台的控制方法分析

从惯性负载的制动特性入手,通过利用飞轮以及可调速直流电机来模拟的思想,在遵循模拟实验原则的基础上,建立了试验台在飞轮惯性模拟模式运行下的数学模型.在一定程度上解决了汽车惯性制动器试验台的惯性负载模拟问题,对汽车路试过程的设计具有一定的参考价值.     

制动器试验台的控制方法分析

针对制动器试验台的研究,首先采取惯量混合模拟方法(机械惯量和电惯量的混合模拟)讨论了试验台上电机驱动电流的计算机控制方法,然后根据所设计的路试时的制动器与相对应的实验台上制动器在制动过程中消耗的能量之差对设计的控制方法作出误差分析.     

电动轮汽车再生制动系统控制策略

运用汽车制动稳定性理论对电动轮汽车的机电复合制动系统进行了分析,参考已有的再生制动控制策略,提出了适用于电动轮汽车的再生制动系统控制策略。使用NEDC工况,分别对电动轮汽车和普通电动汽车进行仿真分析,结果表明:所提出的再生制动系统控制策略适用于电动轮汽车,并且能使电动轮汽车在制动稳定性、能量回收能力上明显优于普通电动汽车。