热处理对60CrMoV钢力学性能的影响

全面地试验了淬火温度和回火温度对60CrMoV钢力学性能的影响，确定了此钢种的最佳热处理工艺。     

65Mn弹簧夹紧夹头热处理工艺的研究

讨论了65Mn弹簧夹紧夹头热处理工艺的制定过程，分析表明，对65Mn弹簧夹紧夹头柄部采用高温度短时间局部回火工艺，可以有效避免局部回火过程中对头部产生影响；然后进行低温度长时间的低温回火工艺，保证了65Mn弹簧夹紧夹头残余应力的有效释放。经过此工艺处理的夹头，其硬度和韧性均达到了使用要求，使用寿命大大提高。     

中温压力容器用钢15CrMoR的热处理工艺

通过光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验机以及冲击试验机对不同热处理工艺下15CrMoR钢板的力学性能、显微组织以及断口形貌进行了分析。结果表明，回火温度680～700℃范围内，15CrMoR钢板的力学性能指标富余量适中，满足标准要求，显微组织为铁素体+珠光体+少量或极少量贝氏体；经680℃保温3～9 h模拟焊后热处理后钢板的常温和300～450℃高温力学性能均可满足标准和用户使用要求。     

热处理对双杠用30MnSiPC钢力学性能的影响

以30 MnSiPC钢为对象,研究淬火温度和回火温度等热处理工艺条件对其力学性能的影响。结果表明,淬火温度为920~960℃,回火温度为400℃左右时,30MnSiPC钢的综合性能最佳。     

链轮用42CrMoTiY钢的热处理工艺研究

采用不同的淬火温度、回火温度对建筑机械链轮用新型材料42CrMoTiY进行热处理工艺研究,分析了不同热处理工艺下材料的显微组织、力学性能和耐磨损性能。研究发现,建筑机械链轮用新型材料42CrMoTiY的优化热处理工艺为880℃×25 min油淬火后560℃×90min回火。     

滑模控制在弹簧垫圈圆切刀磨床上的应用研究

弹簧垫圈圆切刀是弹簧垫圈生产过程中的关键工具,圆切刀具工作端面要求磨制成椭球面,在磨制过程中有较强的摩擦现象,此时控制对象就成为了非线性系统,很难用传统控制方法达到控制要求.采用滑模变结构控制策略,把弹簧垫圈圆切刀专用磨床伺服系统的性能指标作为滑模函数,对其速度控制环和位置控制环进行滑模变结构控制设计,能使系统快速、平稳且无抖动地进入滑动模态面,从而保证该伺服系统有良好的动态特性、有效抑制系统的扰动.仿真和模拟试验结果表明了该方法的有效性.     

高强度汽车用钢的热处理工艺

以低碳Si-Mn汽车用双相钢为研究对象,研究了回火温度与回火时间对双相钢组织与力学性能的影响。结果表明:相对于回火时间,回火温度对力学性能与组织的影响较大。通过适宜的热处理制度,冷轧双相钢可获得良好的强塑性结合。     

热处理对高速列车用51CrV4弹簧钢力学性能的影响

研究了热处理工艺对满足欧洲标准要求的不同直径的高速列车用51CrV4弹簧钢的显微组织及力学性能的影响。研究结果表明,在450~500℃范围内回火后,微观组织均为回火马氏体。随着回火温度的升高,弹簧钢的硬度和强度逐渐下降,塑性和冲击值均略有提高。断口的SEM观察表明,随着回火温度的升高,裂纹的扩展路径更加曲折,表明其塑性逐渐提高。在本文的热处理条件下,不同直径钢弹簧材料的力学性能均能满足EN13298标准要求。     

热处理工艺对低合金耐磨铸钢力学与摩擦磨损性能的影响

借助OM、SEM和EDS分析研究了淬火后不同回火温度对低合金耐磨铸钢力学及摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,890℃淬火后500~650℃回火,随着回火温度的增加,试样硬度、抗拉强度逐渐减小,伸长率逐渐增加,560~620℃回火试样具有较优的综合力学性能。560~620℃回火试样在MMS-2A摩擦磨损试验机分别加载100 N和200 N进行干摩擦磨损试验,随着回火温度增加,试样的磨损体积和磨损率都增加,加载200 N磨损体积及磨损率大于加载100 N;试样磨损主要以氧化磨损、粘着磨损为主,同时伴有少量的磨粒磨损及微观切削。     

65Mn钢弹簧垫圈热处理工艺改进

65Mn钢弹簧垫圈合格率很低,通过分析,确定影响弹簧垫圈合格率的主要原因是淬火保护措施不当,使弹簧垫圈在淬火过程中产生了氧化脱碳现象.对弹簧垫圈的热处理工艺进行了改进,采用涂料+保护气氛保护对弹簧垫圈进行淬火,弹簧垫圈合格率达到73.4%.     

摩托车凸轮轴热处理工艺改进

我公司是摩托车生产的专业厂家,凸轮轴毛坯材质采用可锻铸铁ＫＴＺ65002,毛坯硬度为201～269ＨＢ。原先,凸轮轴的热处理加工都在外协厂采用整体淬火、回火的工艺加工。具体的工艺是:860℃×60ｍｉｎ淬火,170℃×4ｈ回火。热处理前进行打中心孔、车、铣等粗加工,热处理后再进行磨削加工、压装法兰轴承等。整体淬火热处理工艺简单,其最大的缺陷在于这种热处理方法使凸轮轴整体淬透,表面和心部硬度都达到50ＨＲＣ以上,使脆性明显增大。压断试验显示:绝大部分的凸轮轴在加压到115～18ｋＮ之间时,即在较细轴部的退刀槽处发生了断裂。虽然进行了退…     

簧片用50CrVA弹簧钢材料的热处理工艺研究

在选择原材料50CrVA的基础上,依据减振器卷簧的结构特点、力学性能以及刚度特性指标,确定了卷簧的热处理工艺路线、热处理工艺参数以及热处理过程中的一些辅助工序等.采用单簧片热处理方案进行工艺试验,并对这种热处理方案下卷簧的试样进行了显微组织分析和力学性能测试.最后实验结果完全符合刚度特性指标,有效地保证了扭转减振器的减振性能.     

30mm弹簧热处理工艺的研究

对30 mm60Si2Mn弹簧采用二段加热10#机油淬火,热处理质量优于水转油双液淬火,或采用20#机油单液淬火,提高了生产率,降低了成本。     

Study on Heat Treatment Process of Φ30mm Spring

对Φ30 mm60Si2Mn弹簧采用二段加热10#机油淬火,热处理质量优于水转油双液淬火,或采用20#机油单液淬火,提高了生产率,降低了成本.     

弹簧夹筒热处理工艺

弹簧夹筒是定心夹紧装置中的重要零件 ,其典型结构如图 1所示 ,由卡爪、弹性段和尾部 3部分组成。由于组成弹簧夹筒 3部分的工作条件不同 ,所以对其力学性能和热处理硬度要求亦不同。常规热处理工艺采用整体等温淬火获得整体硬度或整体淬火、局部回火获得两段硬度 ,均无法满足弹簧夹筒 3段硬度要求。因此 ,分析研究适宜的热处理工艺 ,对于提高该零件质量和使用寿命具有十分重要的意义。图 1　 9SiCr钢弹簧夹筒Fig 1　Schematicofthespringcolletmadeof 9SiCrsteel1　弹簧夹筒的热处理要求按照工作要求 ,弹簧夹筒应具有较高的定心精度、足…     

摩托车齿轮材料的选用及热处理

齿轮是机械传动系统中应用最广泛的元件之一,它的主要功能是按照规定的速比传递动力和运动。摩托车齿轮工作时的受力情况比较复杂,工作环境恶劣,在使用过程中经常会出现齿面点蚀、胶合、磨损及断齿等问题,因此,合理选择齿轮材料,并经过适当的热处理,对齿轮的内在质量和使用性能都有很大的影响,可提高摩托车齿轮的承载能力并延长使用寿命。本文主要介绍了摩托车齿轮可选择的制造材料、摩托车齿轮材料的选用原则、摩托车齿轮常用的热处理工艺。最后强调摩托车齿轮设计人员在设计制造时,必须坚持齿轮材料的选用原则,进行全面分析和综合考虑,合理选择材料和热处理工艺。     

摩托车链条材料与热处理的发展方向

链条广泛应用于各类机械传动结构中,尤其在汽车、摩托车等机械传动中要求其具有较高的抗拉、耐磨和耐蚀性能。由于链条的结构（链节之间通过铰链连接起来）与工作时受载（有紧边与松边）的特点,传动链条的正常失效形式是链条零件的疲劳破坏与链条的磨损伸长。     

重型镀锌弹簧垫圈断裂分析

针对客运专线铁路道岔用重型镀锌弹簧垫圈在预紧时发生突然断裂,通过对弹簧垫圈的宏观断口、化学成分、机械性能和显微组织进行分析.结果表明:弹簧垫圈在热成型时温度过高,表面严重脱碳,并局部有氧化皮压入.氧化皮脱落后形成凹坑,凹坑边角尖锐处淬火过程中造成应力集中,产生微裂纹,导致道岔装配预紧时发生脆断.     

铍青铜弹簧热处理工艺改进

铍青铜是一种典型的具有强烈时效硬化型的合金 ,具有很大的实用价值。它不但具有高的硬度、强度极限、弹性极限和良好的耐磨性 ,而且具有良好的耐蚀、导电、导热、可焊、无磁性等 ,冲击时不产生火花。它可以通过热处理 (淬火、时效 )提高硬度和强度。热处理后的力学性能可接近中等强度钢的水平。它是仪器、仪表及无线电工业中极其重要的材料 ,也是高级的弹簧材料。但铍青铜中含贵重金属铍 ,铍的冶炼困难 ,价格昂贵 ,且具毒性限制了铍青铜的广泛应用。用在某产品上的铍青铜圆柱螺旋弹簧是一个很重要的性能元件 ,它的受力与变形关系十分严格 ,…