汽轮机高压内缸裂纹的发现与处理

本文对国产200MW机组高压内缸大型耐热钢铸件裂纹的产生原因进行了分析，并分析了该钢的焊接性，焊补过程中可能出现的问题及处理对策，制定了可行的焊接工艺，并通过实例证明了该焊补方案的可行性。     

大坝电厂#2机高压缸裂纹挖补焊工艺的研究

对大坝电厂＃２机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了补焊工艺经精心挖补施焊与检验,补焊一次成功,为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600 MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明:采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

汽轮机高压缸漏汽分析及处理

针对秦山二期1号机组的汽轮机高压缸漏汽问题,在机组大修中实施了高压缸的检修项目,并对设备结构及所发现的设备缺陷进行了原因分析,提出了处理措施,在大修中解决了漏汽问题,取得了较好的效果。     

高压汽轮机缸体裂纹补焊

汽轮机缸体裂纹是火电厂高温高压机组经常出现问题之一,它严重威胁着人身和设备的安全。电力建设研究所通过对汽缸裂纹补焊可能性分析,在模拟试验的基础上,采用热敷－冷焊方法对某电厂的高压汽缸裂纹缺陷进行了挖补处理,取得了成功,为今后高压汽缸裂纹补焊工作提供了参考。     

汽轮机高压缸裂纹及中分面变形的原因分析及处理

简要介绍及分析了上海汽轮机厂２０世纪７０提代生产的单缸汽轮机汽缸运行中变形及裂纹产生的原因，对在大修中针对汽缸中分面泄漏问题采用的几种处理工艺效果进行了比较，并阐述了缺缸发生裂纹后如何进行控制，以及采取冷焊挖补的具体措施及工艺过程。     

高压汽轮机汽缸调门座裂纹的挖补处理

通过对母体材料可焊性、再热裂纹敏感性的理论分析,为现场焊补工艺提供了预热温度和焊后热处理的依据,叙述施焊工艺中选择焊条和实施的焊接工艺。     

大坝电厂~#2机高压缸裂纹挖补焊接工艺的研究

对大坝电厂~#2机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了较详细的分析,结合现场特点提出了可行的补焊工艺措施。经精心挖补施焊与检验,补焊一次成功,为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

高压缸精加工后铸造缺陷补焊实践

通过在汽轮机高压缸精加工后铸造缺陷的补焊实践，总结出一种钒钢补焊的新方法－镶块法。     

汽轮机高压缸特大裂纹补焊研究

简要介绍了汽轮机高压缸内壁特大裂纹形貌及产生原因；对铲除裂纹、补焊方法、控制汽缸变形进行了综合研究分析。对冷焊法进行了工艺上的改进，提出了热敷冷焊法，并进行了工艺设计及计算推导，通过实施补焊证明，运用此种方法补焊汽缸、具有质量可靠、耗用低、工期短、劳动条件好、汽缸基本不变形等特点。     

158型汽轮机高压缸上下缸温差突变原因分析

9FA燃气-蒸汽联合循环机组在正常停机若干小时后,158型汽轮机高压缸上下缸温差急剧变化,导致机组在清吹阶段因轴振大而中止启动。通过对高压主汽管道各区域温度分布情况的分析和计算,找到造成高压缸缸温差异常的原因。     

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司1号机组汽轮机高压缸温差大的现象,详细分析了造成此现象的原因,在机组首次A级检修时采取了有针对性的处理措施,高压缸上下缸温差控制在了标准范围内,保证了汽轮机的稳定运行.     

汽轮机高压缸螺栓咬死的分析及防止

高压缸螺栓在组装时拧紧力过大,加热拆卸时螺栓不能有效地伸长以及螺栓加工质量不良和涂料选用不当等,是造成螺栓咬死的主要原因。为此,从拧紧力、拆装工艺、加工质量,以及涂料等方面提出了防止螺栓咬死的措施。     

300 MW汽轮机高压缸上下缸温差大原因分析

以某电厂出现的汽轮机高压缸上下缸温差大问题作为切入点,从设计和操作等方面,分析问题的原因为高压旁路阀、高压旁路减温水、高压旁路逆止阀门存在泄漏,导致停机过程中高压缸内温差出现异常,提出设计安装阶段,合理布置机组疏水系统,机组启动中,上下缸出现温度差时,要时刻关注温差值、变化率,及时查找原因,根据不同蒸汽参数选择相应启机方式,严格遵守机组运行规程。     

汽轮机组高压缸进汽端结合面漏汽处理

简要地介绍了220MW机组高压缸结合面漏汽的处理方法,并结合新电公司301号机组高压缸进汽端结合面漏汽问题,详细介绍了采用局部补焊研刮方法的处理过程。经实践证明该方法不仅效果好,而且缩短了处理工期,为同类机组在同一条件下处理此类问题提供了借鉴。