高性能聚酰胺复合材料问世

据报道，具备隔热降噪功能的轻质车顶内衬环保质料，终于可以告别完全依赖进口的运气了。日前，由华东理工大学研究开发、具有自主知识产权的汽车车顶绿色环保材料——“纤维增强热塑复合材料”获得中国国家专利以及国际专利。     

几种新型的纤维增强热塑性树脂基复合材料的成型方法及其应用

近扯为，热塑性树脂基复合材料发展十分迅速，本文重点介绍了CRM、RRIM、GMT、ERM等几种新型的热塑性树脂基复合材料的成型方法，比较了它们各自的优缺点，同时也对它们的应用前景进行预测。     

纤维增强复合材料断裂韧性机理分析

在研究复合过程的基础上，从材料基体性能，界面、纤维性能及方向等方面分析对断裂韧性的影响，以达到进一步解释断裂机理。     

纤维增强热塑性片材的关键技术与成型工艺

热塑性复合材料以其优越性能以及便于回收,近年来其增长速率几乎是热固性复合材料的2倍。以玻纤毡为增强材料,热塑性树脂为基体制备的复合片材GMT(Class Mat Reinforced Thermoplastics)是最重要的品种。为适应我国轿车工业的发展,“纤维增强热塑性片材的关键技术与成型工艺”在1996年作为863新材料专题立项,经过4年多时间的艰苦努力,突破一系列关键技术,无活性基团的聚丙烯(有机物)与玻璃纤维(无机物)之间的界面结合;高粘熔融聚合物浸渍(多孔纤维层);加温、加压     

连续纤维增强热塑性复合材料3D打印研究进展

连续纤维增强热塑性复合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites,CFRTPCs)具有强度高、寿命长、耐腐蚀和绿色可回收等优点,广泛应用于航空航天、交通运输和高精密加工装备等领域.传统复合材料制造工艺较为复杂、生产周期长且成本较高,先进的3D打印技术可...     

碳纤维增强热塑性聚酰亚胺及其复合材料

采用双螺杆共混挤出法,在热塑性聚酰亚胺(TPI)树脂中添加碳纤维(CF)进行复合增强,实验研究了碳纤维种类、加入量及成型方法对复合材料力学性能的影响.结果表明:碳纤维的加入能显著提高材料的常温和高温力学强度,并与碳纤维种类有关;复合材料的拉伸和弯曲强度均随着碳纤维加入量的增大而升高;相对于模压成型方法,注塑成型可获得更高强度的复合材料.由扫描电镜(SEM)观察到的材料拉伸和弯曲断面的微结构形貌,初步探讨了碳纤维的增强机理.     

纳米改性连续纤维增强热塑性树脂复合材料及其力学性能研究进展

连续纤维增强热塑性树脂复合材料（CFRTP）具有易加工、可回收、力学性能优异等特点,在航空航天、汽车等领域的应用前景良好。随着纳米技术的发展,研究者发现利用纳米材料改性CFRTP可显著提升其性能。本文对纳米材料改性CFRTP领域的最新研究进展进行了综述,首先对CFRTP改性中常用的纳米材料（如碳纳米管、石墨烯以及无机纳米颗粒）和主要的改性方法（包括树脂基体中直接添加纳米填料和利用纳米材料对增强相纤维表面进行修饰）进行了介绍,在此基础上总结并讨论了纳米改性对CFRTP力学性能（包括界面结合性能、拉伸性能、动态力学性能以及冲击性能）的影响,最后对纳米材料改性CFRTP的发展方向进行了展望。      

纤维增强热塑性片材的关键技术与成型工艺(针刺毡)

0 概述 纤维增强热塑性片材(以下简称GMT)是由玻璃纤维连续原丝针刺毡与聚丙烯经过热挤压复合而成。由于GMT片材具有高强、轻质和韧性相结合以及抗冲击性好、使用温度范围宽、冲压制品生产率高、灵活的可设计性和可回收利用等优点,很适宜在汽车和其它易受冲击的用途中使用。世界上许多著名汽车公司制造的轿车中都采用了GMT加工的零部件。 南京玻纤院承担了八五国家863计划课题“纤维增强热塑性片材的关键技术与成型工艺(针刺毡)”,主要研究任务是重点解决GMT针刺毡的关键制备技术。     

注塑成型纤维增强热塑性树脂复合材料刚度预测方法

基于Hsueh模型的应力场分布,采用代表性体积单元(RVE)平均近似方法,推导出可以退化成Halpin-Tsai模型的泊松比v12的显性表达式,与桥联模型基本重合.结合Fu模型和Giner模型,引入与纤维长径比(l/a)相关的指数衰减函数得到横向模量E22修正的Halpin-Tsai模型,与自洽模型重合.基于泊松比各向...     

高分子复合材料的进展——纤维增强树脂基复合材料(续) Ⅲ、纤维增强热塑性树脂复合材料最近的进展EI

本讲扼要地讨论了纤维增强热塑性树脂复合材料的特性,并概述了最近的发展及其前景;介绍了一些典型的及高性能的纤维增强热塑性树脂复合材料。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用

进入新世纪,中国汽车工业也进入了快速发展期,2011年中国以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国,2012年汽车产量更高达1927.18万辆[1]。国家统计局和海关总署数据显示,2011年中国的石油总消耗为4.9亿t,其中国内累计生产原油为2.04亿t,累计进口原油2.54亿t。在石油消耗中,汽车是消耗石油的大户,我     

高性能纤维增强树脂基复合材料的研究进展

高性能纤维增强树脂基复合材料在航空、航天等领域应用广泛,本文论述了高性能纤维如碳纤维(CF)、超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)、芳纶纤维、PBO纤维的表面改性方法、改性效果的表征手段及改性纤维增强树脂基复合材料的研究进展和方向。     

高强型聚酰亚胺纤维增强热塑性树脂基复合材料防弹性能研究

采用S35高强型聚酰亚胺(PI)纤维作为增强体,热塑性树脂作为基体,采用热压工艺制备了织物结构和正交单向无纬(UD)结构复合材料靶板,通过弹道极限速度测试和背部变形测试,研究了增强体结构和界面结合强度对PI纤维增强热塑性树脂基复合材料防弹性能的影响。结果表明：高强型聚酰亚胺纤维表现出了优异的防弹性能;UD结构靶板更适用于防铅芯弹;织物结构靶板更适用于防破片;当界面剥离强度由5.45N/cm提高到26.44N/cm时,剥离后界面处的纤维表面形貌的破坏程度逐渐增加。当侵彻体为5.6g铅芯弹时,随着界面剥离强度的提高,复合材料靶板的防弹性能呈现出先提高后降低的趋势;并且靶板的背部变形逐渐减小,进一步证明了界面结合强度对复合材料靶板防弹性能的影响。     

纤维增强钛基复合材料研究新进展

用强度超过4 500 MPa的SiC纤维增强常规钛合金所制成的复合材料(TMC),具有比常规钛合金更高的比强度、比刚度,可满足未来航空航天所需可耐更高温度、更高负载的要求,尤其适合于新一代航空涡轮发动机对高温机械性能的追求.本文综述了美、英、法、德各国在SiC纤维增强钛基复合材料研究方面的现状和取得的成果,已有的研究结果表明,该材料在基础研究、制备研究、应用研究等方面都取得了长足的进步,尤其是制造成本大幅度地降低,直接推动了纤维增强钛基复合材料应用的步伐.     

纤维增强防弹复合材料及应用

本文主要介绍了新型防弹复合材料的防弹原理、纤维增强防弹复合材料的进展及防弹塑料片材的应用.     

纤维增强CBT树脂基复合材料研究进展

介绍了环形对苯二甲酸丁二醇酯（CBT）的性能特点及其应用,综述了纤维增强CBT树脂基复合材料的国内外研究现状,包括制备工艺、力学性能以及应用等,并对其在复合材料领域的发展进行了总结与展望。     

熔融沉积纤维增强复合材料的研究进展

熔融沉积增材制造属于热塑性聚合物材料3D打印成型技术之一,具有原料广泛、制造成本低、个性化可定制等特点.随着制备工艺和技术的优化,近年来成型质量不断提高.同时,这种基于分层打印、逐层堆积的材料成型方式导致其力学强度偏低.发展适用于熔融沉积技术的纤维增强热塑性聚合物复合材料,利用纤维具有高比强度、高比模量的特性,可显著提高熔融沉积热塑性聚合物成型件的抗拉强度和拉伸模量等力学性能.然而,在熔融沉积纤维增强复合材料成型过程中,伴随着材料的流动与纤维取向、丝/层间结合、热量传导和残余应力等一系列复杂现象,明晰上述现象及其内在的关联性,是促进该技术应用和发展的关键.因此,近年来国内外研究者们主要从选择合适的纤维和优化制备工艺等方面不断尝试,并取得了丰硕的成果.用于熔融沉积纤维增强复合材料的纤维主要以短纤维和连续纤维两大类材料为主.短纤维复合材料发展较早、制备工艺相对简单;连续纤维复合材料成型件的力学性能相对较高.近年来,国内外研究者基于纤维增强复合材料的制备工艺、材料性能、成型机理等关键要素,聚焦于纤维含量、沉积角度、打印速度、喷嘴温度、层厚和化学助剂添加等工艺参数变化对成型件力学性能影响的相关研究,拟充分发挥纤维增强材料的技术优势,为制备较高力学性能和较好质量打印成型件提供可能.本文主要介绍了近年来国内外研究者在熔融沉积纤维增强复合材料方面的研究进展.从熔融沉积增材制造成型原理、纤维增强复合材料技术研究现状出发,介绍了短纤维和连续纤维增强复合材料的力学性能,以及工艺参数对增强复合材料力学性能的影响.最后,归纳了该技术仍存在的亟待解决的基础科学问题和关键技术问题,以及未来可能的研究方向.     

热塑性复合材料自动纤维铺放装备技术

基于热塑性复合材料(TPC)自动纤维铺放(AFP)原位固结技术,开展热塑性复合材料AFP装备技术研究,分析AFP平台的功能需求,提出平台总体规划方案,设计开发热塑性复合材料自动铺丝头,并提出预浸纱张力控制方案、精确送纱及温度闭环控制方案。在此基础上,设计AFP系统可行性验证实验,证明方案的可行性和平台的实用价值。结果表明:本实验平台针对热塑性复合材料铺放特点,优化张力与铺放速度匹配,实现预浸纱动态恒张力铺放,确保成型构件质量;实验平台调控铺放速度与送纱协调,实现精确定位,保障成型构件尺寸;建立了铺放速度与加热功率、热流分布关系,实现高精度温度场分布控制。虽AFP成型构件的力学性能比热模压成型构件的力学性能低约20%,但为热塑性复合材料AFP装备技术的广泛应用奠定了基础。     

纤维增强复合材料压缩破坏研究进展

综述了纤维增强复合材料压缩破坏机理及影响因素,同时对目前公开发表的几种预测复合材料压缩破坏强度方法进行了介绍与分析。最后,对今后研究动向进行了展望。     

船用纤维增强复合材料标准化现状与发展对策

纤维增强复合材料由于具有比强度、比模量高的优点,在船舶上的应用呈现日益上升的趋势。本文从纤维增强复合材料船和产品方面,对比了国内外船用复合材料检测方法、设计、材料规范和建造工艺等的标准化情况,并提出了我国船用复合材料标准化建设的相关建议。