全球聚氨酯泡沫需求将达9.6亿t

2015年全球聚氨酯泡沫市场需求达9.6亿t。亚太地区在聚氨酯泡沫市场上蕴藏着巨大的增长潜力。亚太地区近年来对聚氨酯的需求以每年4.9%的速度增长。建筑、家具、汽车市场的复苏、建筑节能观念的推广是推动亚太地区聚氨酯泡沫市场需求增大     

聚氨酯在汽车工业上的应用

汽车工业是聚氨酯的重要应用领域。本文概述聚氨酯的性能,着重介绍了聚氨酯泡沫垫材、聚氨酯吸能材料、聚氨酯车体材料等的成型加工方法及其性能和在汽车制造业上的应用。     

聚氨酯仪表板填充料生产技术

<正> 1 简介聚氨酯仪表板填充料通常是用来生产聚氨酯汽车仪表板、扶手、吸能泡沫等内饰件的聚氨酯原料。利用这种原料所生产的汽车仪表板,具有吸能防震、美化驾驶室、质轻、耐油、耐老化性好等优点。这类汽车内饰件产品通常由三部分组成,即 ABS/PVC复合表皮、骨架和聚氨酯填充料泡沫。适用机器和     

汽车仪表板半硬质聚氨酯中催化剂对泡沫性能的影响

在聚氨酯泡沫塑料制备中,催化剂的作用至关重要。为选择适于汽车仪表板半硬质聚氨酯泡沫生产的催化剂,从反应活性、泡沫流动性、PVC脱包、固化速率、聚氨酯泡沫与PVC间的粘结性等方面对9种催化剂进行了比较和评价。     

当PU遇上车

全球汽车制造业对聚氨酯的使用量超过100万吨,其中聚氨酯泡沫塑料占60％,国外一辆普通轿车的用量约为22kg左右。汽车工业常用的聚氨酯制品形态主要有硬质、半硬质、软质泡沫和聚氨酯弹性体、胶粘剂、涂料等。2009年中国汽车行业大放异彩,产销两旺,受到全球的关注。国内汽车业的蓬勃发展,带动了与之依存的汽车零部件及原材料等相关行业的发展。而作为汽车配套材料原料的聚氨酯因其多功能的纤维技术、泡沫性能、粘合特性、     

聚氨酯峰会:汽车内饰产业链论坛召开在即

由普华咨询机构环球聚氨酯网主办《2009国际聚氨酯峰会——汽车内饰产业链论坛》将于2009年9月10日在南京召开。本次峰会议题涉及聚氨酯发泡材料在汽车内饰上的新应用、聚醚在汽车内饰中的应用、汽车座椅用聚氨酯泡沫的应用前景、TPU在汽     

聚氨酯在汽车上的应用

汽车工业是聚氨酯的主要消费市场，本文叙述了聚氨酯材料在国内外汽车上的应用，包括聚氨酯泡沫垫材如汽车座垫、靠垫、头枕和扶手和吸能缓冲材料和如缓冲仪表板、保险杆、挡泥板和车身材料。     

聚氨酯在汽车中的应用及配方要求

本文着重叙述聚氨酯块状泡沫、模型泡沫,自结皮泡沫及微孔吸能等泡沫塑料应用在汽车工业中做座垫、头枕、扶手、方向盘、仪表嵌板以及保险杠的实例。并较全面地介绍了各种汽车部件对聚氨酯材料的性能要求,供在汽车行业中从事聚氨酯工作的科技人员参考。     

聚氯乙烯用作泡沫聚氨酯的阻燃剂

日本公开特许公报　ＪＰ97,5934 1家具、汽车、飞机内材料用的泡沫聚氨酯塑料要求有高度阻燃性。日本三洋化成公司用含聚氯乙烯的多元醇作制造聚氨酯原料制得阻燃性泡沫聚氨酯塑料。该公司以聚氧丙烯甘油醚 50 ,聚氯乙烯 4 0和ＤＯＰ增塑剂 10份混合制得含聚氯乙烯的多元醇。再以这种混合物与多元醇、多异氰酸酯、发泡剂等按常规方法发泡成型即制得阻燃性良好的泡沫聚氨酯塑料。聚氯乙烯用作泡沫聚氨酯的阻燃剂     

汽车顶棚用热塑性半硬质聚氨酯泡沫的吸声性能研究

通过驻波管传递函数法测试了不同条件下汽车顶棚用热塑性半硬质聚氨酯泡沫的吸声性能。研究结果表明:泡沫吸声系数随密度增加而提高;泡沫厚度对中低频区吸声性能影响较大,吸声系数随厚度增加而提高;高异氰酸酯指数情况下泡沫吸声性能较好;硅藻土的引入可有效提高泡沫的吸声性能;高回弹聚氨酯泡沫与半硬质聚氨酯泡沫复合且高回弹聚氨酯泡沫为吸声面时吸声效果较好。     

阿旺公司援助第三世界获表彰

汽车生产的轻量化要求导致聚氨酯泡沫发展前景暗淡     

聚氨酯泡沫塑料的阻燃

聚氨酯泡沫塑料由于含可燃的碳氢链段、密度小、比表面积大,未经阻燃处理的聚氨酯是可燃物,遇火会燃烧并分解,产生大量有毒烟雾,给灭火带来困难。特别是聚氨酯软泡开孔率较高,可燃成分多,燃烧时由于较高的空气流通性而源源不断地供给氧气,易燃且不易自熄。聚氨酯泡沫塑料的许多应用领域如建筑材料、床垫、家具、保温材料、汽车座垫及内饰材料等,都有阻燃要求。国外对聚氨酯泡沫材料的阻燃相当重视,颁布了许多有关阻燃的法规和阻燃标准。在我国,对用于飞机、轮船、铁路车辆、汽车、其它重要场所及设施的聚氨酯泡沫,先后都提出了阻燃要求,且很多已采用了阻燃级聚氨酯泡沫。     

第三讲 聚氯酯软质泡沫塑料

一、前言 聚氨酯软泡系列产品主要包括块状海绵、高回弹泡沫（职）、自结皮泡沫、慢回弹泡沫、微孔泡沫以及半硬质吸能泡沫等。这类泡沫仍占聚氨酯产品总量的50％左右。应用面日渐扩大的一个大品种，它已涉及到国民经济的各个领域：家电、汽车、家装、家具、火车、轮船、航天等诸多领域。     

国内消息

聚氨酯再生泡沫研制成功在剧烈颠簸的汽车、拖拉机、摩托车上或体育馆运动场地等都需要具备弹性好,支撑性强以及抗撕力强度好的聚氨酯高回弹泡沫。以确保驾乘人员的舒适感和延长座垫的     

车材新闻

拜耳eXasiS概念车诠释聚氨酯应用概念;汽车内饰供应商Lear：将加重亚洲内饰业务;埃克森美孚化工热望弹性体用于汽车内饰;巴斯夫推出用于汽车部件处理的聚酰胺;美国开发从废汽车中回收聚氨酯泡沫系统。     

国外动态

现代汽车将采用巴斯夫Elastoflex^■生产汽车座椅现代汽车公司(HMC)的蔚山工厂将专门采用巴斯夫Elastoflex^■弹性泡沫聚氨酯系统(PU)生产汽车座椅。此种高弹性聚氨酯泡沫是一种低挥发性有机化合物(VOC)解决方案,主要用于座椅和头靠等汽车应用。与传统泡沫塑料相比,巴斯夫Elastoflex^■的舒适度、弹性和承载性能更佳。     

无氟化物方向盘泡沫护套

自上世纪60年代以来,几乎所有汽车方向盘上都装有软质聚氨酯泡沫护套。德国Elastogran公司从事无氟化烃泡沫生产工艺的开发已有10多年历史,最近在它的“Elastofoam”产品生产线上使用了新型采用纯水吹塑聚氨酯泡沫系统。     

SP型交联剂在制备高负荷聚氨酯泡沫塑料中的应用

以国内生产的普通聚氨酯原料为基础,添加一种新型聚氨酯交联剂—SP型交联剂(多羟基高分子量化合物),试制成功高负荷聚氨酯泡沫塑料,为聚氨酯材料在汽车工业和包装材料工业上的推广和普及开创了新路。本文从聚氨酯分子链的交联点密度与聚氨酯泡沫的物理性能的关系上,阐述了SP型交联剂在高负荷聚氨酯泡沫材料中的作用和影响。     

异氰酸酯中国市场前景看好

异氰酸酯主要是甲苯二异氰酸酯(TDI)和二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)。TDI90%以上的世界消费量用于家具、建筑物和运输等的柔软聚氨酯泡沫生产中,其次的应用是硬泡沫材料、粘合剂、油漆、混凝土密封剂,作为尼龙6的交联剂,以及作为制取聚氨酯涂料与聚氨酯弹性体的中间体等。全球80%的MDI用于生产聚氨酯泡沫,聚氨酯泡沫多数用于建筑,也用于冷冻、包装和保温。硬泡沫用于隔热,软泡沫用作家具、床垫和运输的垫衬物。MDI也用于弹性体、粘结剂、密封剂、涂料和塑料等方面。纯的MDI大部分用于注模,生产汽车保险杠和其他部件。MDI有聚合级、混合…     

不用CFC生产聚氨酯泡沫的方法

日本三洋化学工业公司已开发的聚醚多元醇(Polyefher Polyol),适用于生产低硬度软质聚氨酯泡沫,采用热模法加工,具有通常聚氨酯产品的性质而不需要CFC。这种泡沫柔软而有弹性,适用于汽车座靠。该公司还努力率先开发聚醚多元醇的其他品种,用作聚氨酯的高硬和硬质泡沫的原料。