架线电机车多段供电控制装置的应用研究

针对架线电机车在井下运行过程中存在触电事故风险的不足,提出了一种新的多段供电控制装置,在架线机车的前端以及机车线路的不同位置,设置了移动感应装置及声光报警装置,能够对机车的运行速度和位置进行精确监测,快速激活运行范围内的线路供电,实现运行区域线路供电、非运行区域线路停止供电,有效提高了井下机车运输的安全程度。     

井下电机车前灯浅析

<正> 电机车是煤矿井下运输系统中一个重要的组成部分,而良好的前方道路照明,则是保证电机车安全运行的先决条件之一。目前大多数矿井中的电机车都是处在低照度以至无照度状态下长期运行,这不仅限制了列车的行驶速度,影响到运输能力的最大发挥,而且也是发生运输事故的主要原因。本文对电机车行驶中的照明问题提出一些看法及解决措施。一、电机车行驶照明现状我国井下电机车主要分架线电机车和蓄电池电机车两种。架线电机车通常采用275V和550V电压等级的直流电源通过线路供电,蓄电池电机车使用机载蓄电池供电(单节蓄电池电压为2V,串联后成24V、48V、72V、及96V等电压等级)。蓄电池电机车已有专用配套的隔爆型机车照明灯,型号为DMB—24,系仿制苏联产品,其光源一般使用汽车及拖拉机前大灯所用灯泡,规格为24V、35W。架线电机车情况比较复杂,目前市面上还没有与275V相对应的灯泡,比较先进的是采用直流电源变换装置(即直流逆变器),将275V或550V直流电源降至12V、24V或36     

架线电机车司机离位自动断电装置

架线电机车司机离位自动断电装置北京矿务局安监局廖彦生，王国永煤矿架线电机车运输系统中。因机车停车司机离位而未切断电动机电源，引发的机车失控撞人，机车落道挤人等事故不断发生。同时．因司机离机操作机车。造成的伤亡事故也不断上升。为解决这个问题，我们研制出...     

煤矿井下电机车运行跟踪显示装置

介绍利用单片机、机车位置及方向检测装置实现煤矿井下电机车在模拟盘的跟踪显示。     

煤矿井下电机车运行跟踪显示装置

介绍利用单片机，机车位置及方向检测装置实现煤矿井下电机车在模拟盘的跟踪显示。     

英国煤矿井下辅助运输现状

<正> 1991年4月上海分院组团赴英参观了三个煤矿、五个辅助运输设备制造公司或厂。主要针对井下蓄电池胶套轮电机车和齿轨车的设计、制造和井下使用等情况进行了考察,还对无轨胶轮车、复式能源电机车、蓄电池电机车及机车用蓄电池等产品作了了解。     

内燃机车在煤矿井下使用的探索

<正> 目前,国内外煤矿井下广泛使用架线式电机车和蓄电池机车(或架线与蓄电池组合使用的机车),作为运输的牵引动力。由于架线式电机车不能防爆,从而不能在超级瓦斯矿井使用。蓄电池机车在煤矿井下也不是十分理想的运输牵引动力机车。以柴油机作动力的内燃机车在全世界许多矿中占有重要位置。防爆柴油机车在一些主要产煤国已使用50多年。使用这种机车作运输的牵引动力,具有安全、灵活、经济等优点。虽然国外煤矿井下已大量采用柴油机为动力的内燃机车,但在我国尚属空白。我国煤矿井下究竟能否安全地使用柴油机作动力的内燃机车,关键是解决好下列问题:1)机车的防爆;2)机车的废气净化;3)机车运行中的安全问题;4)使用柴油机车对煤矿井下通风量的要求。下面就我们在研制防爆低污染柴油机车的过程中对以上几个问题提出粗浅的看法。     

关于AM8Д和2AM8Д电机车在大修过程中达到现代化

矿井机车主要类型之一的蓄电池电机车占乌克兰煤矿电机车的80％左右。由于煤矿开采深度加大,用于防瓦斯粉尘危险的防爆型蓄电池电机车数量增多。原来使用的AM8Д和2AM8Д电机车存在着一些不完善的地方。马克耶夫矿业安全研究院对运输人员外伤事故统计得出：     

煤矿井下电机车运输计算参数的分析与优化

在确定煤矿井下电机车矿车组重量时,要满足电机车的粘着条件、温升条件及制动条件,对于蓄电池电机车还要满足蓄电池能量的要求。我国现行的煤矿井下电机车运算计算方法存在一定问题。建议进行科学实验,探讨符合实际情况的有关参数系列,不断完善计算方法。     

浅谈窄轨电机车撒砂装置的改造

1 概述 电机车由于具有价格低、速度快、运行成本低、操作维修方便等特点,成为目前煤矿轨道运输广泛使用的主要运输设备。为保证电机车运输的安全,《煤矿安全规程》第三百四十九条规定:“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。”第三百五十一条规定:“采用机车运输时,列车的制动距离运送物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。”电机车的撒砂装置是电机车的重要组成部分;它的主要作用是在电机车启动时进行撒砂,增加轨道和机车轮对间的摩擦力,使机车迅速减速及时停车。所以电机车撒砂装置的好坏直接关系电机车的运输效率、电机车的制动效果,对矿井的安全运输生产有着重要的作用和意义。     

CTL-8型双头防爆特殊型蓄电池电机车

随着煤炭经济的复苏,许多在产大型煤矿及新建大型煤矿的辅助运输量越来越大,煤矿井下运输用电机车的需求也在逐年增大。在充分调研分析原有8 t单头防爆特殊型蓄电池电机车的基础上,找出了其存在的不足,设计研制了CTL-8型双头防爆特殊型蓄电池电机车,取得了较好的社会、安全及经济效益。     

中驾式直流变频调速电机车的应用

介绍了协庄煤矿架线电机车利用直流变频调速的原理 ,改造电机车调速方式 ,并将机车结构改为中间驾驶式 ,取得了可观的经济效益     

煤矿井下机车的粘着重量与牵引性能分析

本文通过对煤矿井下架线式电机车和内燃机车牵引能力与粘着牵引力的分析和比较,认为我国煤矿井下机车牵引系数过高,机车的粘着重量不足,直接制约了机车功率的发挥。适当地提高机车的轴重,可以改善其牵引能力,有利于机车潜在功率的发挥。     

电机车架空线分段供电及控制装置

<正> 电机车架空线分段供电法及其控制装置(以下简称“分段供电法”)及电机车分段式架空线自动开关(以下简称“自动开关”)是兖州矿务局南屯煤矿研制成功的二项最新成果。“分段供电法”于1990年1月31日获发明专利,专利号:86106452.6;“自动开关”于1987年11月26日获实用新型专利,专利号:862073308,并获1988年山东省科技成果二等奖。     

XJT-120型电源装置

<正> 一、国内外发展与现状煤矿井下蓄电池式电机车电源装置有:铅酸蓄电池、碱性蓄电池两类。早在70年代,我国已经研制出XK8-9/120型矿用安全型碱性蓄电池机车,累计生产750多台,投入煤矿使用。为了确保瓦斯煤矿运输的安全,80年代初防爆特殊型铅酸蓄电池机车研制成功,开始在煤矿推广使用。可是,防爆型碱性蓄电池机车的研制工作,没有及时跟上,由于     

罗山金矿电机车架线分段供电智能控制技术研究

地下矿山架线电机车供电的安全性、可靠性是矿山安全生产高度关注的问题,为最大限度减少运输系统触电事故,提高供电质量和运输效率,本文基于罗山金矿二十中段主运输巷电机车系统,对架线分段供电智能控制技术进行研究。该技术在架线式电机车车头和巷道合适位置分别安装移相器、辐射器及声光报警器等设备,对进入控制范围的机车进行实时电子扫描,实现跟踪式分段供电的智能化控制,保证在无机车通过时电机车架线无电压,减少工作人员触电事故发生。     

复式能源电机车的研制

<正> 架线-蓄电池复式能源电机车是一种可由两种电源提供动力的设备。当机车在有架线的巷道内运行时,可利用架线直接供电,在无架线的巷道内运行时,由蓄电池电源装置供电。机车上有自动充电器,可利用架线电源随时对车载蓄电池自动充电,无需经常     

煤矿井下架线电机车直流牵引网络监控系统开发应用

本文对对煤矿井下架线电机车直流牵引网络的监控进行了阐述,通过牵引网路供电监控系统,对实现牵引网路供电运行安全,提高电机车运输效率,有着较重要的意义。     

日本煤矿井下辅助运输

日本煤矿井下辅助运输,除由电机车、钢丝绳牵引的矿车、平板车、铁制人车外,还采用了无线电遥控电机车的轨道运输,以柴油机为动力的运输车的无轨运输,单轨吊车运输,以及无线遥控的舟型滑橇,运人皮带机等新的运输技术。简单介绍如下: 一、无线电遥控蓄电池电机车 芦别煤矿,将该矿原来用的8吨蓄电池电机车,改装为无线电遥控的电机车。到1977年该矿已拥有这种机车7台,取得     

电机车用防爆特殊型电源装置的性能分析

<正> 本文在汇总介绍了国外六种典型防爆特殊型电源装置的结构和设计经验的基础上,对防爆特殊型电源装置如何才能达到煤矿井下的防爆要求,通过比较,提出一些粗浅看法。电源装置是煤矿防爆电机车的唯一供电能源。它是由电池箱、蓄电池、蓄电池之间的连线及连接器等部件组成。目前煤矿井下使用的矿用安全型蓄电池式电机车,除普通型电源装置(由普通电池箱、普通蓄电池及