公路地基加固施工新技术的应用

随着科学技术的不断进步,公路施工技术水平也得到了较大提升。如何在公路地基加固施工建设活动中应用新技术,实现公路系统的稳定性,是我们必须要考虑的问题。本文以公路地基加固施工的重要性为切入点,系统地阐述了公路地基加固施工中心技术的应用路径,旨在进一步提高公路地基的稳定性,实现公路使用寿命的延长。     

强夯法加固公路地基的设计方法研究

为了探讨夯实法对于地基强度的影响,提出了强夯法加固公路地基的设计方式,明确强夯法夯实能量与公路地基加固效果之间的关系,以期提高公路工程施工质量。     

强夯碎石桩加固地基的试验研究及工程应用

鉴于用普通强夯法加固饱和粉土、淤泥质粉土地基时功效低的现状 ,在分析强夯加固机理及特点的基础上 ,提出了用强夯碎石桩加固地基的方法 ,现场试验区强夯碎石桩复合地基的测试及荷载试验表明 ,该法不仅大幅度提高了饱和粉土地基承载能力和变形模量 ,而且扩大了强夯法的有效影响深度 ,消除了下卧砂层的液化特性 ,该法的工程应用结果表明 ,地基加固效果非常显著     

深层搅拌桩在软土地基的设计与应用

本文通过介绍江苏太仓市港区滨江大道软土地基粉喷桩加固处理工程设计和施工,阐述了公路采用粉喷桩复合地基加固处理软土地基的设计方法、施工工艺及质检办法,提出在深厚淤泥层上修建公路在设计上应合理确定的主要参数,以及如何通过调整置换率和加固深度达到适应公路沉降过渡要求。     

公路软土地基处理方法研究

从加固机理、加固效果、适用范围三方面介绍了公路地基及高速公路软基处理的方法，指出了公路软基处理既有研究存在的问题，对地基加固处理方法提出了合理化建议。     

强夯置换法加固软弱地基应用实例

介绍了强夯置换法加固软弱地基的工程实例,工程实践表明：通过强夯置换法加固淤泥质粉质黏土,大幅度地提高了地基承载力,为类似地质的地基加固提供了一些经验。     

浅谈公路软基特性及加固方法

介绍了公路软基土质的特征,对换土垫层法、挤（压）密法、排水固结法和化学加固法这四种常用的公路软基加固方法进行了探讨,指出了各种地基加固方法的原理及其优点,从而在保证软基加固地段稳定性的同时降低软土地基加固工程成本。     

公路地基加固施工中新技术的应用探析

公路建设是加强城镇化建设的一项重要工程,在城镇化发展的过程中具有重要的作用。在建设公路的过程中,为了保证公路建设的质量,施工人员会用到地基加固施工技术。在公路地基加固施工过程中,应用新的技术,可以提高加固水平,具有良好的加固效果。     

振冲碎石桩应用实例分析

某四层商业建筑地基土持力层范围内有不等厚的粉质粘土、粉土、细砂、松散卵石等软弱层分布,该软弱层不能满足上部荷载和变形要求,采用振冲碎石桩法加固地基土。本文详细论述了加固此地基的设计、施工及检测,结论表明采用该方法能取得较好的地基加固处理效果,满足设计要求。     

京杭运河改线工程邹区大桥JHCZQ-1标水稻田地段路基基底处理

公路不良地基处理与加固的效果是影响公路路基质量及使用效果的重要因素，本文结合京杭运河改线工程施工实际情况，论述了在工程施工中对水稻田地基的处理、加固方法。     

水泥土挤密桩加固公路地基施工工艺

水泥土挤密桩在公路软基处理中鲜有使用,为了推广其在公路建设中的应用,文中结合某高速公路软基处理工程实际,详细介绍了水泥土挤密桩加固公路软弱地基的施工工艺及质量控制要点,并对水泥土挤密桩加固后的复合地基允许承载力的确定方式提出了建议,为其在公路地基处理中的推广应用提供参考。     

沉管挤密碎石桩加固粘质粉土地基的试验及应用

本文结合我省首次采用沉管挤密碎石桩加固一多层住宅小区粘质粉土地基的工程实践，通过对碎石桩成桩后不同时段进行的桩间土静力触探、复合地基表面波速法试验以及加固前后地基的静荷载等试验，对挤密碎石桩加固粘质粉土地基的机理进行了探索，并通过分析，提出了一些可供工程设计及施工的参考建议。     

公路建设中路基加固模式分析

在公路建设中,路基加固模式和公路建设质量有着密切的关系,同时也是公路建设中重点所在。其中强夯加固模式在公路建设中的应用最为广泛,其不但可以降低地基土体的压缩性,提高了地基的强度,同时其加固影响深度可以达到6～lOm。且操作比较简单,施工工艺比较简便,可是应用于任何土质,但是在实际施工中,也存在着一系列的问题,对公路建设质量产生了严重的影响。下面本文就对公路建设中的路基加固模式进行探讨。     

瑞利波检测公路粉喷桩复合地基研究

瞬态瑞利波测试技术检测公路粉喷桩复合地基加固质量,主要是通过瑞利波波速的变化区分地下不同土层的界面,推算公路粉喷桩加固的有效深度,并根据现场所测波速,建立波速与地基承载力之间的相关关系,对复合地基的强度及加固效果作出综合评价。     

公路软弱路基处理技术研究

公路建设中不可避免会面临软弱地基处理问题,软弱地基处理技术直接影响到公路交通的发展,由于软弱地基类型较多,不同类型软弱地基加固需要采取相应的地基加固方法。本文针对常见的软弱路基处理方法,对土工布加固公路路基进行研究,研究土工布材料的压缩特性以及具体的施工工艺,并对部分软土路基垫层置换工艺进行介绍。软弱路基处理方法较多,应该综合考虑后选择合适的路基措施,确保路基加固质量。     

福州市三环路东北段B段CFG桩软基处理施工技术

在介绍CFG桩复合地基加固软土地基概念的基础上,通过福州市三环路东北段B段公路建设工程实例,提出了CFG桩复合地基加固软土地基的长螺旋钻机施工方法、施工质量控制及常见问题的处理对策。     

粉煤灰吹填地基加固技术的研究

分析了黄岛发电厂粉煤灰吹填造地形成的工程地基的特性 ,论述了该类地基加固的可行性 ,重点探讨了干法振动沉管挤密碎石桩加固吹填粉煤灰及其下层的粉土地基的机理 ,并进行了承载力的理论计算。经试验验证 ,碎石桩加固吹填粉煤灰地基既安全可靠又经济简便     

公路拓宽搭接处软土地基加固效果研究

伴随近年来国内交通项目的迅速发展,结合既有公路条件拓宽成新的公路在工程实践中不可避免,其中公路拓宽搭接处软土地基的处理不仅关系到新建公路的施工质量,同时也关系到整个公路后期的运营维护,因此有必要开展拓宽搭接处软土地基加固及控制效果研究。本文依托工程实例,采用理论分析、数值模拟等相结合的方法,对既有二级公路拓宽为一级公路搭接处软土地基采用旋喷桩加固关键技术和加固控制效果进行分析,能够为类似工程实践提供参考数据。     

强夯法和冲击碾压法加固浅层粉土地基效果的比较

以杭州萧山国际机场二期工程飞行区地基加固处理试验为例,介绍了采用强夯法和冲击碾压法对浅层粉土地基进行加固的试验方法,通过不同方法检测加固效果,对两种方法的地基加固效果进行了比较和总结。     

强夯加固掺块石泥质粉砂岩填土地基试验研究

为了研究强夯加固泥质粉砂岩填土地基过程中掺入凝灰岩块石对地基加固效果的影响,在4块25m×25m的试验区上进行了泥质粉砂岩和凝灰岩开山块石体积比分别为1∶0、1∶0.5、1∶1和1∶2配比的填土地基强夯现场试验研究,通过现场的夯沉量、载荷试验、波速试验的检测结果对强夯加固效果作出了评价。试验结果表明:采用1∶1配比的填土地基经强夯加固后不仅承载力和变形满足设计要求,而且工程时效性强,故适当控制泥质粉砂岩中块石的比例,强夯后能够提高地基承载力、变形模量及密实度。