瓦楞纸板生产线滞留量检测系统

如何有效的检测出Ａ、Ｂ 桥架上的滞留量是瓦楞纸板生产线生产是控制的着急据，采用新型的墨水传感器可以有效的测出Ａ、Ｂ瓦楞在桥架上的滞留长度，很方便的对生产量进行调节和控制。     

LaNi4.25A10.75床氚滞留量的测量

分别采用直接测量法、同位素交换法和溶解法测量LaNi4.25A10.75床中的氚滞留量，并分析了这3种测量方法在本实验条件下的误差。直接测量法测量LaNi4.25A10.75床的氚滞留量的结果如下：LaNi4.25A10.75床的氚滞留量为3．65％（（0．097±0．00092）mmol T2／g LaNi4.25A10.75），当压力读数在1．5-133.332kPa之间时，其PVT测量法的标准差小于0．95％；同位素交换法测量LaNi4.25A10.75床氚的结果如下：加热充分解吸过的LaNi4.25A10.75床经多次同位素交换后，其交换效率仅为1．92％，即不到2％的氚被氘气载带出来，其同位素交换法测量的标准差为7．35％。溶解法能够定量地测量LaNi4.25A10.75床中滞留的氚，其溶解法测量的标准差为6．49％。     

骨量的测量方法研究进展

骨量的测量方法较多,大致可分三类,即形态学法、X线照片密度测量法和CT及光子吸收测量法,其中以测量骨皮质厚度的形态学法简便易行.     

家用空调器凝露性能质量分析及评定方法

本文通过对家用空调器的凝露性能质量现象、原因进行统计、分析,提出了凝露性能质量的评定方法及改善方法.     

凝灰质砂岩识别及凝灰质含量计算方法初探

在深入研究凝灰质砂岩储层测井响应特征的前提下,以交会图法为基础,用模糊数学分类方法为理论划分岩性,在确定储层岩性为凝灰质砂岩的前提下,结合常规测井曲线建立凝灰质含量计算模型,为建立精细孔渗模型奠定了基础。     

户外环网柜凝露现象分析及解决方案

随着城市配电网中环网柜应用的不断增加,突出问题也随之凸显,文章叙述了户外环网柜的运行现状,得出凝露现象严重,导致设备受损。通过研究凝露现场的原因提出相对应的改善措施,效果显著。     

一种内腔式几何量测量方法

介绍了在封闭或半封闭环境下,借助数字图像记录设备的特点所发明的一种几何体的尺寸测量方法,解决了目前行业内暂时无法解决的难题,并对该方法的创新点、应用情况及应用前景作了简要描述.     

水蒸气透过量测定仪比对试验分析

目的一探讨我中心两台不同水蒸气透过量测定仪测定结果之间的可比性。方法一重复性试验用标准膜分别在两台仪器连续检测10次,比对试验是对同一批样品先后在两台仪器上进行水蒸气透过量测定,通过T检验、u检验进行判断。结果一试验仪器重复性试验差异不显著（P〉0．05）,比对试验结果差异显著（P〈0．05）。结论一在使用两台或两台不同型号水蒸气透过量测定仪时,对仪器进行校准、保养及维护,应同时建立比对制度。比对试验建议采用同一条件下,使用相同品种、规格、型号、精度或分辨力的仪器作比对实验;对于不同型号、不同测定原理、不同精度的仪器不予以采用;以达到检测结果的一致性。     

凝泵变频器无出力问题分析及处理

某300 MW火电机组的凝泵变频器在机组运行过程中,出现变频器给DCS（集散控制系统）的反馈频率突然降低现象,引起变频器停止工作,联启凝泵工频运行。通过对凝泵电机、DCS运行状态、变频器控制柜等逐项排查分析,最终确认变频器主控板出现故障,更换新的主控板后问题得到解决,为分析类似高压变频器问题提供思路。     

基于巴黎备忘录滞留船舶情况的PSC检查特点及重点分析

巴黎备忘录（Paris MOU）是世界上成立最早，并被国际航运界公认的最为有效的港口国监督检查（简称PSC检查）备忘录之一。至今，Paris MOU已经由最初的14个会员国发展到27个会员国。经过近26年的发展，近年来Paris MOU在实施PSC检查过程中有何特点？检查重点有哪些？为了使中国籍船舶进一步明确该区域检查的特点与重点，提前做好应对准备工作，特对2006年至2008年4月份期间该区域滞留船舶存在的所有缺陷、船型及船龄三个指标数据进行统计分析，并就2007年Paris MOU实施的ISM集中大检查（CIC）情况及有关PSC检查最新动态给予介绍。     

旋翼翼型高速风洞动态试验装置研制

为弥补国内在旋翼翼型高速风洞动态试验模拟能力和测试精度方面的不足,基于FL-20连续式跨音速风洞,提出采用双端同步驱动旋翼翼型试验模型的方式,设计了一套高速风洞动态试验装置。该装置依托双天平动态载荷测量结合表面动态压力测量的方式,可提高旋翼翼型动态气动载荷的测量精度。风洞试验结果显示：当旋翼翼型试验模型的俯仰振荡幅值为10°时,其振荡频率可达17 Hz,且试验马赫数为0.6,雷诺数达到5×10⁶,处于国际领先水平。所研制的动态试验装置及其相关测试技术具有较高的可靠性,且试验数据可靠、规律合理,具备了开展高速风洞动态试验的能力,可为旋翼翼型动态失速问题的研究以及真实直升机试验参数的模拟提供重要的技术支撑。     

基于多项式修正片条气动力的跨音速颤振分析方法及其试验验证

提出一种基于多项式修正片条气动力的跨音速颤振分析方法,以片条内升力和力矩随攻角变化斜率为修正目标,采用多项式方程模拟片条力矩分布,使整个翼面的气动力大小和分布都与目标相符,进而使用修正后的气动力进行跨音速区的颤振分析.计算结果经跨音速颤振风洞试验验证,该方法对翼吊发动机构型的机翼颤振型、带操纵面的尾翼颤振型都有较高的计...     

一种机械系统动力学响应分析方法

 为了动力学响应分析的通用性及简便性,提出一种新的动力学响应分析方法.将机械系统分解成有序单开链单元,按其正序首先在约束度小于0的单元进行虚拟赋值,然后在其他单元依次进行运动分析,最后可得到维数最低的运动学方程.基于虚功原理导出动力学响应方程通式,对广义速度与广义加速度特殊赋值后通过序单开链法可求出响应方程的各系数,从而确定动力学响应方程.该动力学响应方程的维数等于机械系统自由度,形式简洁,便于求解,平面三自由度并联机构的实例表明了该方法的有效性.     

台湾后龙溪桥风洞试验研究与静风响应分析

摘 要：通过风洞试验研究了台湾后龙溪桥气动稳定性;获得了混凝土梁和钢梁两种断面发生涡振的条件、涡振锁定风速范围及涡振振幅;对自然界和风洞中的风轴和体轴异同进行了区分;实测了两种断面的静气动力系数;最后进行了非线性静风荷载响应分析。研究结果表明：实桥风速达到135m/s,不会发生气动失稳;钢梁和混凝土梁断面+3°攻角时在均匀流场中会发生竖向和扭转涡振,扭转涡振风速锁定风速很高,而且范围很宽;在紊流度约为10％风场中,攻角在-3°～+3°范围内,未观测到明显涡振;由静风荷载引起的主梁附加攻角很小,风荷载非线性对主梁扭转位移和侧向位移影响很小,而对竖向位移影响相对较大,原因是竖向风荷载引起主缆刚度改变。     

美国AIAA风洞试验管理标准与从业者标准浅析

本文归纳了风洞试验发展的历史背景,简述了美国AIAA风洞试验管理标准和从业者标准制定的过程和内容,重点阐述了标准中风洞试验的理念、管理和推荐的风洞试验具体做法,分析了标准中映射出的美国风洞试验技术的先进点,探讨了标准对改进国内风洞试验通常做法的启示。     

高速铁路富水黄土隧道隧底循环动载试验研究

在高速列车循环振动荷载作用下,隧道仰拱和仰拱底部地基土中垂直振动速度和土压力沿深度的传递与衰减规律,是隧道设计不可缺少的重要参数。对于洞身位于地下水位以下的隧道,还需要考虑水压力的影响。国内外尚未见到有关这些问题研究的任何报道。依托铁道部科技研究开发计划重大课题,首次在富水黄土隧道内进行了模拟高速列车振动效应的循环动载试验,获得了不同加载频率下隧底垂直振动速度和土压力沿深度的衰减规律、恒定加载频率下不同深度的土压力变化规律、仰拱底部超静水压与不同频率下加载次数的关系。研究成果为隧道仰拱厚度和填充材料的优化设计提供了可能,为类似条件下隧道的设计和施工提供了试验依据和技术支持。     

Convergence analysis of a parallel interfield method for heterogeneous simulations with dynamic substructuring

In order to predict the dynamic response of a complex system decomposed by computational or physical considerations, partitioned procedures of coupled dynamical systems are needed. This paper presents the convergence analysis of a novel parallel interfield procedure for time‐integrating heterogeneous (numerical/physical) subsystems typical of hardware‐in‐the‐loop and pseudo‐dynamic tests. The partitioned method is an extension of the method originally proposed by Gravouil and Combescure which utilizes a domain decomposition enforcing the continuity of the velocity at interfaces. In particular, the merits of the new method which can couple arbitrary Newmark schemes with different time steps in different subdomains and advance all the substructure states simultaneously are analysed in terms of accuracy and stability. All theoretical results are derived for single‐ and two‐degrees‐of‐freedom systems, as a multi‐degree‐of‐freedom system is too difficult to analyse mathematically. However, the insight gained from the analysis of these coupled problems and the conclusions drawn are confirmed by means of the numerical simulation on a four‐degrees‐of‐freedom system. Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.     

预应力管桩动测承载力数值分析及参数取值研究

在基桩动测承载力计算时,桩周土动力参数取值未考虑与其埋深的关系、各土层阻尼系数和最大弹性变形值未根据土层性质分别取值进行计算,这与实际情况不相符合.为了使基桩动测承载力计算结果更接近实际情况,通过桩周土动三轴试验,分析动力参数取值与其土层埋深的关系;在Bowles方法的基础上,各土层采用不同阻尼系数,以及各土层采用不同...     

树木动力特性的实测和有限元分析研究

该研究对一棵柳树在力锤激励和自然风激励条件下进行了模态识别与分析,发现力锤激励时的模态识别结果缺失了部分模态,而自然风激励条件下能较好地识别柳树的主要模态.通过综合两种激励下的模态识别结果,确定了柳树实测的前十阶模态.根据实际柳树的形状、采取合理的材料参数,对该柳树构建了有限元分析模型,并进行模态分析,得到了其前十阶自...     

风屏障对高架桥上列车气动特性影响机理分析

基于同步测压技术,以京沪高速铁路典型高架桥和CRH2列车为背景,研究风屏障对典型车桥组合状态下列车的风压分布和各面气动力分布特征的影响,以分析风屏障的气动影响机理,并从流体力学角度进行解释。研究结果表明:风屏障对上游列车气动特性影响较大,下游列车由于处于尾流中,受之影响较小;设置风屏障后,上游列车由于迎风面风压由正变负,使得该面的侧力与背风面相反,故使总体侧力减小,车顶平均风压显著减小,使得车顶升力约增大50%,背风面和车底风压变化较小;风屏障透风率及高度取值需根据具体环境进行优化,并需注意防风效果并不与减小平均风速等同。