基于拉曼技术的汽油辛烷值测定系统设计

汽油辛烷值的实时检测对生产高品质的汽油及控制调和装置具有重要意义。针对传统辛烷值检测方法的不足,设计了基于拉曼分析技术的汽油调和过程中辛烷值的测定系统。系统由拉曼光谱检测、汽油拉曼光谱数据的预处理、汽油辛烷值预测模型组成。实践证明,该辛烷值测定系统能够准确检测调和过程中汽油辛烷值,并实时显示调和过程中汽油拉曼谱图。     

基于拉曼分析技术乙醇汽油辛烷值快速测定研究

车用乙醇汽油是通过在基础汽油中掺入一定比例的乙醇调和而成。在调和过程中由于其辛烷值波动较大,因此实时准确地检测汽油的辛烷值对生产高品质的汽油具有重要意义。基于拉曼分析技术汽油辛烷值在线监控系统能够适时监控乙醇汽油中各个组分变化,并给出对应的拉曼分析曲线;利用化学计量学方法结合Lambert-Beer定律,在检测到的数据和采用标准方法测得的属性数据之间建立关联分析模型,并用于乙醇汽油辛烷值的快速预测,指导实际调和过程。实践证明相对传统的检测手段,该系统具有测试速度快、分析时间短、检测费用低、经济效益高等特点。     

MTBE辛烷值测试法的探讨

MTBE作为调合生产高标号无铅汽油的重要的高辛烷值组分油，准确测试其辛烷值在汽油调和生产中具有重要的意义。初步探讨了MTBE研究法辛烷值的测试方法，尝试了用甲苯标准燃料做参比燃料直接测定其净辛烷值，同时也测定了MTBE的混配辛烷值，通过MTBE辛烷值的测试，了解了MTBE的调和效应，确认了在石油二厂无铅汽油调和生产中对催化汽油的MTBE的真实辛烷值约为108／RON，指导了车用无铅汽油的调和生产。     

提高催化裂化柴汽比和汽油辛烷值的工业试验

介绍了乌石化公司炼油厂800kt/a馏分油催化裂化装置提高柴汽比和汽油辛烷值工业试验情况，通过调整操作条件和汽、柴油切割点，使用增产柴油、提高汽油辛烷值的（CC-200D）催化剂，有效提高了装置柴汽比，柴油收率提高7.419个百分点，轻质油收率提高1.395个百分点，产品分布得到改善，稳定汽油研究法辛烷值提高一个单位左右。     

1100kt/a催化汽油精制装置降低辛烷值损失的措施

中国石油四川石化有限责任公司1100kt/a催化汽油精制装置采用中国石油大学(北京)和中国石油石油化工研究院合作开发的Gardes技术,以催化汽油为原料,生产满足国Ⅴ汽油标准的调和产品。作为汽油加氢脱硫精制装置,在完成原料脱硫、烯烃降幅的基础上,最大化降低辛烷值损失成为装置挖潜增效、解决企业汽油产品调和外销的重要课题。结合四川石化催化汽油精制装置自身的特点,运用科学、合理、适宜的管理方法,大胆探索,通过改用GDS-21预加氢催化剂,并优化预加氢反应器、分馏塔、稳定塔、加氢脱硫反应器、辛烷值恢复反应器操作,将汽油辛烷值损失(年均值)降至0.46,达业内领先水平,解决了企业油品调和难题,并创造出可观的经济效益。     

气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值

采用气相色谱法分析汽油的详细组分,将详细组分结果根据样品的类型分成32组,通过偏最小二乘法进行数学模型的建立,得出汽油研究法辛烷值与汽油组分的数学公式。研究结果表明,通过模型计算出的辛烷值与标准方法测定的结果最大偏差在1.1个单位,最小偏差在0.0个单位。实际样品的测定计算表明,该方法具有其良好的预测性能和较高的精度,可用于生产中间过程控制分析,为汽油调和提供一定的指导帮助。     

基于HYSYS的烷烃异构化反应过程的模拟与优化

轻质烷烃异构化技术是满足汽油质量升级要求的重要工艺路线。以某炼厂异构化固定床反应装置为研究对象,将异构化汽油划分为10个集总并建立反应网路,同时以实际生产数据为基础进行了动力学参数计算,并建立了HYSYS平推流速率反应器的稳态模型。利用此模型对异构化装置关键操作参数与产品性质的平衡关系进行灵敏度分析,为异构化反应器操作调整提供科学的理论指导。并制定了装置优化方案,即继续采用一次通过流程,调节反应器运行温度至130.4℃后与重整油按比例调和后去下游装置,或通过稳定分离单元将部分低辛烷值单甲基戊烷循环至反应器,提高后续异构化汽油辛烷值。     

催化汽油“M-PHG”工艺与抽提脱硫+醚化工艺联合应用生产国Ⅵb汽油调和组分

分别介绍了“M-PHG”工艺和抽提脱硫+醚化工艺及其特点，并结合装置的实际运行情况，研究了应用联合工艺来实现催化汽油脱硫、降烯烃和保辛烷值等目的来生产国Ⅵb汽油调和组分。     

高效汽油辛烷值促进剂SHD-T的性能评测

以陕西某大型炼油厂基础油作为空白油样,加入2%的高效汽油辛烷值促进剂SHD-T进行调和,可使得催化裂化、重整汽油和调配油的研究法辛烷值(RON)分别提高5.0,4.1,4.8个单位,可有效提高汽油的氧化安定性和汽油机的动力特性,且对油品的其它理化指标无影响;添加SHD-T调和后的汽油可完全满足GB 17930—2011车用汽油等标准的要求,与市售93#汽油相比,汽油机排放尾气中的CO、碳氢化合物可平均下降6.2%,18.6%。     

汽油调和组分油性质及优化

介绍了辽阳石化公司汽油组分油的生产现状及在线调和,围绕国Ⅵ汽油的要求,降低烯烃、芳烃、苯的含量,同时又要保证辛烷值的要求。对两组不同配比的汽油组分进行分析对比,结合组分油性质总结出各组分对汽油指标的贡献,优化汽油调和配方,既能平衡汽油池各个组分,又能使汽油的利润最大化,并且调和的汽油产品符合国Ⅵ标准汽油要求。     

提高催化裂化汽油辛烷值的技术思路探索

在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。     

非金属汽油辛烷值改进剂工业应用分析

针对FCC汽油降烯烃后辛烷值低影响企业高辛烷值汽油调和的问题,室内评价了不同FCC汽油馏分对WK-602型辛烷值改进剂的感受性及与其它调和组分的相互作用。结果表明WK-602可有效提高汽油辛烷值,基础汽油的辛烷值愈低作用效果愈明显,添加量每增加0.5%,RON值可提高0.7~1个单位,与其它高辛烷值组分/添加剂的互溶性好,无消极作用;工业放大应用显示WK-602与高辛烷值组分/添加剂混合分散均匀,调和生产的97#车用汽油指标满足质量标准要求。应用WK-602辛烷值改进剂调和生产93#、97#汽油产品的经济效益良好。     

汽油中MMT的添加

1999年12月28日,国家技术监督局批准颁布了《车用无铅汽油》GB17939-1999国家标准。并定于2003年4月1日在全国范围内开始执行。该标准对汽油中烯烃含量给出了严格的标准,即烯烃含量不大于35％(V／V),同时对铅、铁、锰等金属元素的含量规定如下：金属元素铅、铁、锰等含量不大于18mg．L^-1。本文介绍了加入一定量的MMT提高汽油辛烷值。     

催化裂化汽油加氢精制技术研究

加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题。介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化汽油进行加氢处理,w（硫）〈50μg/g,汽油辛烷值损失〈2。     

OCT-ME技术生产“无硫汽油”工业应用

为了满足在辛烷值损失较小的情况下生产"无硫汽油",抚顺石油化工研究院开发出了OCT-ME催化汽油选择性加氢脱硫技术。2012年,首套OCT-ME装置在中国石化湛江东兴石油化工有限公司成功工业应用,标定结果表明OCT-ME技术将FCC汽油硫质量分数由平均466μg/g降低到9.7μg/g,RON损失1.8个单位,表明OCT-ME技术能够满足我国炼厂生产"无硫汽油"的需要。     

加氢裂化生产高辛烷值汽油组分技术研究

主要研究了使用加氢裂化技术直接生产高辛烷值汽油组分.考察了工艺流程及使用不同类型加氢裂化催化剂对轻石脑油辛烷值的影响.结果表明:使用合适的加氢裂化工艺技术和催化剂体系可以直接生产高辛烷值,且硫含量≯10μg/g的汽油或者汽油调和组分.     

S Zorb装置辛烷值损失大原因的分析与措施

辛烷值损失大小是衡量S Zorb装置是否具有经济效益的一个重要指标。中石化洛阳分公司S Zorb装置自2019年扩能改造后,汽油辛烷值损失偏大。分析探讨了制约辛烷值损失大的原因,并通过优化反应系统各项关键参数,抑制或减少烯烃在反应器内形成烷烃反应的可能性,使汽油辛烷值损失较大程度的减少,对提高装置经济效益造有比较明显的影响。