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针对汽车自动变速器液压系统使用与维护中容易忽略的问题,根据汽车自动变速器液压系统的内在结构与工作特点,以丰田A341E自动变速器为例,提出在自动变速器维护与检修过程中如何采取有效措施,规范使用ATF(自动变速器油Automatic Transmission Fluid),有效控制人为污染,以及ATF使用中的相关问题解决办法等.这对正确维护和检修自动变速器,达到控制检修质量,减少故障率,延长自动档车辆的使用寿命具有现实的参照意义. 相似文献
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陆祖汉 《现代制造技术与装备》2023,(7):51-53
针对现有拖拉机手动、自动换挡传动系统的缺点,研究拖拉机动力总成技术,开发“发动机+发电机+驱动电机+变速箱”的电子控制无级变速器(Eletro-Continuously Variable Transmission,ECVT)动力总成技术,利用电机无级变速的特性和电机低速大扭矩、转速范围宽的特性实现无级变速,满足重型拖拉机的需求,同时开发拖拉机电驱动总成的控制技术,使传动效率较液压机械无级变速器(Hydro-Mechanical Continuously Variable Transmission,HMCVT)整体提高5%左右。 相似文献
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Tadashi konodo Kunikiro Iwalsuki Yutaka Taga Takao Tanguchi Takuji Taniguchi 《传动技术(上海)》2001,15(3):25-30
丰田已经开发了一种新型自动变速器名为A341E。这种变速箱采用一种极好的发动机和变速器一体化的智能控制系统叫做“ECT-i”和高性能的“超流”(SuperFlow)变矩器。这种控制系统换挡时可以综合控制发动机转矩和离合器液压,在变速器整个寿命期期间它可确保换档平稳性没有任何变化。“超流”变矩器采用计算机仿真通过内流分析经几何修正优化使它成为世界最高效率的一种变矩器,采用这样由于石油危机,自动变速器的技术开发燃油经济性已成为主要目标,着重于提高包括发动机的整个动力装置的效率。4档自动变速器开发和锁止离合器和它的电子控制系统已经进入实际使用阶段(1)、(2)、(3),为了进一步改善车辆的驾驶和动力性能目前正努力增加变速器档数。司机对车辆性能的要求越来越高,要求自动变速器高的换档不仅是燃油经济性和动力性能而且还要求好的换档质量,降低噪音等等。所以对于随着变速器档位要求增加操纵许多齿轮档数,故平稳性和平静性包括质量控制是大多数自动变速器开发的主要目标。在这样的情况下,丰田已开发了一种新的自动变速器称为A34AE。这种变速器采用极好的发动机和变速器综合的智能控制系统和一个高性能“超流”变矩器。具有这样的系统,该系统自动变速器可实现十分平稳换档而整个装置寿命没有任何改变。本文将讨论该设计目标,结构、控制和其对A341E变速器的效果。 相似文献
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自动变速器技术的应用及其发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
基于液力机械式(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)、双离合自动变速器(DCT)四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。 相似文献
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机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission),简称AMT,从世界范围来看,它是自动变速的一个重要发展方向。对此,本文进行了论述。 相似文献
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机器人化工程机械的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
工程机械的发展从其结构、控制系统以及性能来看,经历了动力革命、传动革命、控制革命3个阶段。目前,工程机械的研究与发展主要致力于解决3个基本问题:(1)改善操作者的作业环境。(2)提高机器的作业效率和质量。(3)提高机器的自动化、智能化水平。以卡特980G装载机为例,具有电控变速器、计算机控制传动操纵系统、电子换挡和电子快速换挡系统,计算机控制工作装置操纵系统、电液比例控制系统、工作装置自动定位控制系统、工作状况电子监控系统以及故障诊断系统等等一系列高新技术,其优良的操作性,高的可靠性、平稳性以及… 相似文献
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国内外发展现状及趋势 变速器是乘用车的关键部件之一,由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成,操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换挡,以达到变速和变矩。目前国内乘用车行业,自动变速器操纵机构主要依赖进口,手动变速器操纵机构的关键部件仍然依赖于进口。 相似文献
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正双离合变速器(DCT)由两个湿式离合器、两个输入轴分别与两个湿式离合器连接、换挡同步器按奇偶数挡位分别布置在两个输入轴上及相应齿轮组、自动换挡控制系统以及电控系统TCU(Transmission Control Unit)组成。其中变速器控制系统TCU主要负责采集车辆运行信息及驾驶员的操作指令,然后进行判断并控制DCT的运行。TCU作为实现自动变速器功能的关键部件,具有内部结构复杂,开发周期长,验证困难等特点。 相似文献
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自动变速器是在手动变速器的基础上开发而来,它拥有了手动变速器的常用功能同时也有着相对于手动变速器的快捷方便的特点。本文主要结合自动变速器的结构和工作原理针对自动变速器换挡开关的特点、挡位开关的正确使用及ATF更换进行全面分析,为大家正确操纵和驾驶自动挡的车辆提供帮助。 相似文献
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对DSG变速器换挡控制与液压操纵系统的结构进行了研究,并通过绘制出的DSG双离合变速器电子控制与操纵系统组成框图,以及挡位选择器换挡装置、换挡拨叉位置精确度控制装置及高速开关电磁阀的结构图,介绍了DSG变速器换挡控制方法,分析了DSG变速器的电控系统和液压操纵系统的工作原理. 相似文献