装甲车辆传动箱齿轮健康监测与诊断方法

装甲车辆传动装置是装甲车辆关键组成部分之一,对车辆机动性能的发挥具有重要作用。机械传动是装甲车辆传动装置构成的基本样式,其中以齿轮传动为主。针对装甲车辆服役条件下的关键零部件健康监测与故障诊断难题,以传动箱齿轮为研究对象,探索利用加速度传感器在线长期监测振动信号以进行装甲车辆旋转件（齿轮、轴、轴承等）状态评估和诊断的可行性。采用有限元分析对正常、点蚀、裂纹和断齿4种状态下的齿轮进行了模态分析,在齿轮箱模拟试验平台上进行了振动信号的采集与处理,对比分析了正常与断齿条件下的振动信号频谱。结果表明：齿轮损伤会引起其固有频率下降,随损伤加剧,固有频率降幅增大。因此,齿轮固有频率随其状态变化而变化,可作为损伤指标;振动信号频谱分析,特别是边频带结构特征,有助于实现齿轮故障诊断。     

传动销齿故障时间分布定量化建模及应用

为确保飞机调向转盘装置执行调运任务的成功率,对其关键部件传动销齿的故障时间分布规律进行研究.采用基于极大似然估计和相关系数拟合优度检验建立可靠的传动销齿故障时间分布函数,并应用于飞机调向转盘装置的使用和维护,最后进行实例分析.分析结果表明:建立的传动销齿故障时间分布函数对飞机调向转盘装置的使用和维护具有一定的指导意义,能够确保飞机调向转盘装置执行调运任务的成功率.     

一种改进的自适应增强-支持向量回归机的故障预测方法

针对支持向量回归(SVR)方法对突变故障预测精度较低的问题,提出了一种改进的自适应增强算法(AdaBoost)提升SVR故障预测性能。该方法通过AdaBoost算法获取训练样本中突变点的权重并构造加权支持向量回归机增强突变点的训练,以提高对突变故障预测精度。利用自适应权重裁减方法剔除权重较小的样本点,来提高算法的训练速度。将本文方法用于发动机磨损元素的时间序列预测中,一步预测相对误差达到了0.025. 实验结果表明该方法在保证预测精度的前提下有效地提高了故障预测速度。     

履带车辆传动箱齿轮寿命分布函数确定方法的研究

以履带车辆传动箱传动齿轮为研究对象,基于现有的机械部件动态可靠性模型,结合传动齿轮的设计参数,建立传动箱传动齿轮的寿命分布模型。现参考两种可应用于传动齿轮的寿命分布模型,即双参数威布尔分布模型及对数正态分布模型,利用抽样法和最小二乘法对这两种分布模型进行参数估算,并通过相关系数法对两种分布类型的参数估算结果进行验证。结果表明,双参数威布尔分布能够更好地拟合传动齿轮的寿命分布情况。本研究中的寿命分布函数确定方法对其他零部件寿命周期管理有一定的指导作用。     

颗粒增强复合材料结构的有限元建模研究现状

通过建立代表复合材料细观结构的体积单元(代表体元),模拟该单元在一定载荷和边界条件下的力学行为,可以分析材料宏观力学性能与材料组织结构间的定量关系。在构建代表体元模型时一般有两类方法:一是基于复合材料局部真实结构的真实结构模型法,二是基于复合材料结构的典型特征模拟出复合材料结构的虚拟结构模型法。其中虚拟结构模型法因简单高效,研究和使用较多。对两类建模方法进行较详细的介绍,并对其优缺点和应用场景进行简要分析。     

基于协同仿真的传动箱齿轮疲劳寿命预测方法

复杂部件的疲劳寿命预测一直是结构抗疲劳设计和装备维修保障的研究重点。将计算机辅助工程(CAE)技术引入到武器装备领域中,对协同仿真技术在武器装备领域中的应用作了深入探讨,构建了传动箱被动齿轮寿命预测的协同仿真平台,通过4种商务软件的集成,对传动箱齿轮的疲劳寿命进行了预测。     

现代CAPP的分析与建模技术

现代CAPP比传统CAPP的需求更复杂．功能更广泛，应用面更宽，这就对CAPP的分析与建模提出了更新更高的要求，为了全面把握CAPP系统的功能和应用差异，本文提出了由多视图共性分析、多视图差异分析、行业分析组成的现代CAPP的分析模式。为了适应分析要求，本文提出了面向对象的动态统一层次模型的概念（OODULM），用于现代CAPP的分析与建模。     

鱼雷关键零件的特征建模技术研究

本文讨论了特征建模的概念、特征建模与实体建模的区别以及基于CAD／CAPP集成的特征建模方法;同时介绍了一种在UGⅠ平台上开发的以参数化造型造型技术构建产品特征模型的特征建模系统。     

反坦克导弹建模与仿真研究

以Simulink仿真软件为平台, 采用模块化、结构化和图形化的建模技术搭建起反坦克导弹的弹道模型.仿真结果验证了模型的合理性.     

普通蜗轮蜗杆传动建模和稳态传动仿真分析

基于Pro/Engineer三维设计软件建立蜗轮蜗杆参数化实体模型,将模型导入机械动力学仿真软件ADAMS,并采用接触算法建立蜗轮蜗杆传动虚拟样机。对虚拟样机模型进行动态仿真分析,获得转速、轮齿啮合力及传动效率数据。仿真数据符合理论计算数据,验证模型正确性,为解决蜗轮蜗杆复杂传动研究奠定了基础。     

装甲车辆齿轮箱故障诊断中的信息增强技术

利用时域平均技术完成对周期信号的提取，通过对信号的内插处理、解调分析、重新抽样和时域平均，完成对轴频信号和啮频信号的提取；通过对故障信号特点的研究，提出了故障信息增强方法，给出了故障敏感因子。通过对装甲车辆齿轮传动箱振动加速度信号测试结果分析，得到了良好的效果。与未采用故障信息增强方法相比，不仅提高了信号的信噪比，而且提高了故障信息。     

装甲车辆远程故障诊断系统

装甲车辆远程故障诊断系统由现场监测诊断、网络传输通道、远程诊断服务中心构成.系统采用B/S结构,应用ASP QLServer2000及Html,JavaScript等建立远程故障诊断网站.先进行现场设备数据采集和状态监测,并故障诊断,然后请求进入诊断服务中心并传至诊断服务器.服务器调用智能系统,并请求数据库服务器和虚拟诊断平台提供支持,对现场状态进行监控和诊断决策.关键技术涉及远程协作网架构、数据库安全保密等.     

履带车辆电传动系统减速机构热特性

为进一步提升履带车辆的运行稳定性,采用一维与三维相结合的方法开展履带车辆电传动系统减速机构热特性研究。利用一维软件快速计算减速机构各润滑冷却孔口出口压力和流量,以及功率损失和热量传递路径,作为三维软件的仿真边界条件;利用三维软件仿真润滑流场和温度场,得到减速机构温度分布情况。分析履带车辆电传动系统机械构件热特性研究流程,研究过程充分显示了一维与三维软件相结合的仿真方法在齿轮热特性分析中的有效性,提升了仿真结果精度,缩短了仿真时间,为履带车辆电传动系统热特性研究提供了技术参考。     

新一代军用装甲车辆驾驶操纵技术

介绍了国内动力传动及辅助系统电控技术的发展情况,并根据当前国内外军用装甲车辆驾驶操纵技术的发展趋势,提出了国内新一代军用装甲车辆驾驶操纵系统发展的思路以及方案设想。     

网约车监管平台技术在军车管理中的应用

为提高管理水平和保障能力,将网约车监管平台技术应用到军车管理中。介绍网约车平台及其运行模式, 政府对网约车平台的监管体系。借鉴互联网预约车辆平台发展的经验和技术,运用网络通信技术手段,创新军交运 输保障模式。对军用车辆装备管理系统的总体框架、运行模式和智能调度功能模块进行总体设计,探索实现互联、 互通、共享、可视的军用车辆装备保障途径。     

一种基于模糊算法的军用车辆发动机故障诊断模型

为方便技术人员和乘员提高军用车辆发动机故障诊断、故障排除的效率和准确率,采用模糊集合算法,汇集专家经验,建立了军用车辆发动机故障诊断模型,包括建立诊断矩阵、模式识别、问诊、自适应修正,实际诊断结果证明了所建模型的合理性和可信性。     

履带车辆电传动系统电气机械联合制动建模与仿真

根据电传动履带车辆能量的传递由电气系统完成的特点,提出电气制动与机械制动联合制动方案.制定了紧急制动及其他情况制动的制动策略.在MATLAB/SIMULINK中分别建立电气制动系统模型、机械制动系统模型和踏板信号数学模型的基础上,依据履带车辆的行驶方程将电气制动系统与机械制动系统联合,建立联合制动模型,并针对两种典型制动工况进行了仿真,仿真结果验证了该系统的合理性.     

坦克装甲车辆电控电动机械式自动变速操纵系统

该文介绍的"电控电动机械式自动变速操纵系统",适用于各类定轴式变速器车辆,不需对原变速器作任何改动,仅加装本系统即可使车辆实现自动变速.经试验验证:该技术基本可行,各项性能指标均不低于原车手动操纵的指标,且"加速性能"较手动操纵提高10%以上.     

国外军用计算机数据交换技术的发展

为提高我国军事信息化水平,对国外军用计算机数据交换技术发展的新概念进行介绍,主要包括：高速以太网（GigabitEthernet,GbE）、高速串行口（Serial RapidlO,SRIO）、PCIe总线（PCIExpress,PCIe）以及光纤通道,6-线（FiberChannel）等军用新标准。同时,介绍了加固计算机／嵌入式计算机板卡在军用系统中的应用,并给出了关于发展新型军用计算机系统的建议,为我国军用计算机的发展提供参考。