山区高速公路路基设计探讨

文章首先对山区高速公路路基设计原则做综合阐述,其次针对山区公路路基类型及特点做以分析,最后结合实际工作经验对山区高速公路路基设计提出策略建议,力争为山区公路建设项目的顺利进行贡献力量。     

高速公路路基填筑施工技术分析

高速公路路基填筑是高速公路工程施工中的重要施工环节,路基填筑施工质量决定着整个公路工程的施工质量,所以必须严格控制路基填筑施工,不断提高路基填筑的施工技术,促进整个高速公路工程的建设质量。结合奈曼旗至白家湾子高速公路项目施工实践对高速公路路基填筑施工技术进行分析研究。项目采用设计速度100km/h的高速公路横断面布置,路基宽度26m,主线全长57.263km,填方总计575.9万m~3。希望通过此次探讨能够给粉砂土类路基填筑施工提供一定的经验和参考。     

成绵扩容高速公路路基路面排水系统综合设计研究

成绵扩容高速公路为设计速度120 km/h、八车道高速公路，路面宽度宽、设计速度高，若路基、路面排水设计不合理，易出现雨天积水严重，导致行车不安全、路基出现水毁。通过将路基排水和路面排水有机结合，将其作为一个排水体系进行综合设计研究，满足路基、路面快速、顺畅排水需求，以保证工程和行车安全。     

基于法国标准的阿尔及利亚175铁路路基填料设计

结合阿尔及利亚175km铁路项目的设计经验,详细介绍了基于法国铁路标准的铁路路基填料设计理论和方法。以阿尔及利亚175km铁路路基填料设计为例,介绍了法国标准铁路路基在岩土分类标准、填料类型、填料填筑部位、路基填料的压实指标及标准。通过对比中法铁路标准的差异点和共同点,可以有效的指导类似的海外铁路项目,在路基填料设计上,这些分析对比起到了积极的参考和借鉴作用。     

沥青混凝土路面大型机械设备组合施工方案

合肥-安庆高速公路段是上海-成都、北京-福州高速公路的共用段。合安路面01、02标全长35．975km，设计为全立交、全封闭、双向4车道，路基宽28m。路面结构层由36cm水泥稳定碎石基层和16cm沥青混凝土面层构成。工程造价1．59亿元，工期为16个月。     

拖式振动压路机在公路工程中的应用

四川省内江至遂宁高速公路第四合同段的地质情况为中切丘陵地貌,泥岩矿物成分以黏土矿物为主,细砂岩矿物成分主要为石英等。路基土石填料颗粒很大,必须经充分破碎后才能按正常要求填筑、碾压。对大颗粒填料进行破碎投入大、时间长、效率低。为降低施工成本、加快施工进度、保证工程质量,采用YZT-20A型机械传动拖式振动压路机进行路基填筑压实作业,收到了良好效果。以四川省内江至遂宁高速公路第四合同段YZT-20A型机械传动拖式振动压路的应用为例,对YZT-20A型机械传动拖式振动压路机在高速公路工程中的应用作深入探讨。     

高速公路边坡支护挡土墙设计

高速公路作为我国经济发展的大动脉,高速公路的稳定性与使用寿命,是发挥高速公路经济与社会效益的基础。因此,在高速公路建设的过程中,要加大对高速公路个环节的设计。挡土墙作为支承高速公路路基填土或者山坡土体,对于提升高速公路路基的稳定性、降低路基的变形有着重要的意义。基于此,本文以高速公路边坡支护挡土墙为研究对象,在分析高速公路边坡支护挡土墙类型的基础上,就高速公路边坡支护挡土墙的设计策略展开了研究。     

高速公路桥头路堤高压缩泥炭土地基处理技术

斯里兰卡首都至机场高速公路(CKE)项目,起点为科伦坡新凯拉尼( New Kelani)大桥,终点为卡图纳亚克( Katunayake)国际机场.按双向四/六车道高速公路标准建设.路基宽度为26.0m/33.5m.设计汽车荷载等级为公路-I级.设计速度为80 km/h和100 km/h.主要实物量为主线长25.8 km...     

填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨

本文针对公路施工中的填石路基施工技术,以四川省内江至遂宁高速公路为背景,首先简要介绍了我国填石路基施工技术现状及其一般规定,然后提出了填石路基对于土质地基的处理要点,最后在路基施工填筑方法的基础上详细阐述了填石路基施工技术在公路施工中的应用。     

遂宁至绵阳高速公路桥梁桥面防水工程设计与施工

介绍了遂宁至绵阳高速公路桥梁桥面防水工程的设计方案,着重介绍了道桥用聚合物改性沥青防水涂料的基本性能和其在现浇混凝土桥梁桥面的喷涂施工技术。     

中国高速公路的发展

高速公路是在我国改革开放十年来,商品经济迅速发展和客货交通量急剧增长的大背景下开始建设的。目前已经建成通车和正在建设的高速公路有: ——上海沪嘉高速公路。该线由上海市祁连山路到市郊嘉宝县的嘉戬公路,全线长20.5km,其中属于封闭的高速公路15.9km。主要技术指标为:设计时速120km/h,路基宽度     

不良地质地区路基混凝土挡土墙防护技术分析

以省内山区高速公路建设为研究案例,分析了山区高速公路沿河路基主要的病害类型及影响因素,针对重力式混凝土挡土墙的设计要点及施工技术进行了探讨,以期对后续的挡土墙设计及施工提供参考。     

山西3条高速公路开工奠基

近日在山西忻州奇村隆重举行忻州一保德、太原一佳县、太原一古交等3条高速公路项目开工奠基仪式,3条高速公路都是山西省“十一五”重点工程项目,总里程422km,按双向四车道高速公路标准设计,设计时速80km,路基宽度24．5m,总投资261亿元。     

谈遂宁生态基础设施规划框架

通过研究遂宁生态基础设施现状,从水、生物栖息、灾害防护、休闲游憩、乡土遗产和视觉感知六方面探讨遂宁现代生态田园城市定位下的生态基础设施规划,以期对未来遂宁城市规划建设产生积极作用。     

龙怀高速河源段7月动工

<正>龙怀高速是国家高速公路网规划中第17横——昆汕(昆明至汕头)高速公路的重要路段。龙怀高速全长365.39km,总投资约402亿元人民币,该路段按照双向4车道设计,主线设计时速100km,路基宽度26m。作为龙怀高速项目的第一段,龙怀高速公路河源段全长127km,前期工作进展顺利,连平、东源、龙     

徐工路面机械南宁外环高速显神威

南宁外环高速公路项目是《国家高速公路网规划》广州至昆明高速公路的重要路段,全长80k,,设计时速为120km／h,双向4车道,路基宽28m,概算总投资50亿元人民币。主要工程量有：     

绵遂高速公路遂宁段BOT项目风险应对策略

针对绵遂高速公路遂宁段BOT项目存在的政治、社会、自然环境、法律、交通量、金融、市场、完工、财务、不可抗力等最终影响到项目总投资、收费收入和运营成本的诸多风险,就如何降低风险程度、规避风险,减少风险损失,提出了相应的风险应对策略.     

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。     

浅谈高速公路路基施工技术

路基是高速公路最基本的组成部分之一,保证高速公路具有坚实而稳定的路面基层,是路基设计的中心任务。高速公路路面基层的施工技术也越来越成熟,半刚性基层作为我国高等级高速公路路面基层的主要类型,得到了广泛的应用。     

高速公路土质路堑路基施工关键技术及排水分析

为保证高速公路路基施工的质量,以蒲都高速公路TJ–8标线工程为例,分析了该高速公路的设计工程及软路基的施工内容,研究了该高速公路路基的缺陷,提出了一些在施工时需要注意的事项,并通过采取针对性方案来提高高速公路路基的质量。