软流塑淤泥质地层劈裂注浆加固试验研究

针对南京地铁南北线一期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加超前小导管注浆预加固 ,对软～流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的机理及主要影响因数进行了分析 ,对注浆效果、浆体材料及配比进行了实验研究。现场试验表明 ,采用劈裂注浆加固是可行的 ,且效果显著。     

软流塑淤泥质地层地铁区间隧道劈裂注浆加固

针对广州地铁二号线晓岗—江南西区间隧道的超前小导管注浆预加固 ,探讨了软流塑淤泥质地层劈裂注浆的原理、设计方法和施工要点等     

劈裂注浆技术在城市淤泥质软流塑地层中应用

结合南京地铁二号线暗挖段过淤泥质软流塑地层施工经验,叙述了在淤泥质软流塑地层劈裂注浆原理和劈裂注浆工艺,对劈裂注浆施工中浆液选择进行对比试验,对注浆施工各环节注意事项及相应采取的措施进行了详细叙述,为今后通过城市软流塑地层暗挖施工提供技术参考。     

软粘土地基注浆研究

劈裂注浆是一种加固弱透水性地基的有效方法,它通过浆脉网来挤密邻近土体和提高土体强度,从而降低压缩性,提高地基承载力。本文探讨了软粘土地层劈裂注浆的原理、设计方法等。并以实际试验为载体,对其效果进行了检验研究。试验表明只要注浆能在软粘土中形成广泛分布的脉状且具有一定强度的结石体(与注浆压力、注浆流量、注浆孔间距、浆液凝结时间、注浆工艺等有关),并保证一定的注入率,软粘土劈裂注浆也就能取得良好的效果。     

巨厚流塑状淤泥质地层区间隧道深基坑开挖对周边环境的影响分析

以温州市域铁路S1线一期工程奥永区间隧道深基坑工程为背景,基于地连墙深层水平位移和顶部水平位移及沉降、混凝土（钢）支撑轴力、周边地表沉降、基坑外地下水位、基坑外土体水平位移监测数据,进行了系统分析。结果表明：各项监测参数均未超设计的预警值,表明该区间隧道采取地下连续墙围护结构形式的设计可以使基坑开挖处于安全可控状态。     

极软流塑地层盾构施工技术研究

盾构在复杂工况下软流塑地层中施工时容易出现盾构上浮、管片开裂等问题,施工风险高、施工难度大,针对上述问题提出一些解决办法:增加盾构重量或配重,可以有效克服极软流塑土层的上浮力,对控制盾构上浮及由此造成的管片开裂破损非常有利;适当增加施工期间数据监测和反馈有利施工过程中的变形控制.     

建筑物下软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术

为解决地铁隧道在软土中矿山法暗挖掘进的技术难题,结合南京地铁鼓玄区间软流塑地层的工程特点和难点,阐述国内首次在城市建筑物下的地铁软流塑暗挖隧道施工的具体措施:大管棚 小导管超前支护,掌子面超前注浆加固,并通过监测信息反馈施工结果。总结分析其成功经验,供以后类似工程借鉴。     

淤泥质软粘土剪切蠕变方程及流变参数研究

基于淤泥质软粘土粘弹塑性力学性质,利用粘壶元件、弹簧元件及滑块元件分别表征牛顿流动体、虎克弹性体及塑性体,将这3类基本元件通过串联和并联的方式组合成软粘土力学模型,根据虎克定律及牛顿内摩擦定律等推导出软粘土本构方程;通过Laplace变换和Laplace反变换及单位阶梯函数推导出软粘土蠕变方程,采用线性回归确定蠕变方程参数;假定动载为正弦变化剪切力,基于淤泥质软粘土本构方程进一步推导出动载条件下的流变参数。结果表明:所建理论模型力学关系明确,通过推导出的剪切蠕变方程及确定的蠕变参数,可以预估动载条件下该类土的流变特性。     

淤泥质粘土地质条件下注浆及搅拌桩地基加固引起的地层“隆-沉”规律

根据对双液注浆及搅拌桩加固对地层产生扰动的跟踪监测,分析在淤泥质地层条件下采用双液注浆及搅拌桩地基加固所引起的地层“隆—沉”规律,总结类似工艺对环境的影响。