NCH6-1型丁醛气相加氢催化剂的工业应用试验

介绍了NCH6-1型丁醛气相加氢催化剂的性能,以及催化剂在工厂应用中的装填、活化和考核情况。应用结果表明,该催化剂表现出良好的加氢性能和选择性,在120%的生产负荷下,粗醇产品中丁醇收率高于99%,能够成功替代进口催化剂,并适应丁醇装置高负荷、长周期运行的需要。     

丁醛气相加氢催化剂的研究及工业应用

介绍了一种铜锌系丁醛气相加氢制丁醇的催化剂,并对催化剂的制备方法及加氢工艺条件进行了考察,得到了最佳的工艺条件:反应进口温度125~130℃,反应压力0.4~0.5 MPa,原料液空速0.40 h-1左右。在此条件下,丁醛的转化率在98%以上,丁醇的选择性在99%以上。进行了催化剂的放大制备和工业应用试验,成功替代进口催化剂,表现出良好的加氢性能和选择性,能够适应丁醇装置高负荷、长周期运行的需要。     

NCH6-1型丁醛气相加氢制丁醇催化剂工业侧流试验

介绍了NCH6-1丁醛气相加氢制丁醇催化剂在工业侧流装置中的使用情况。经与主反应系统1000h的同步运行,结果表明,在工业操作条件下,研制的NCH6-1型丁醛气相加氢催化剂转化率、选择性、稳定性各项性能达到进口催化剂水平。     

正丁醛气相加氢制正丁醇的催化剂及工艺研究

介绍了一种铜锌系正丁醛气相加氢制正丁醇催化剂,并考察了催化剂的制备方法及加氢工艺条件,得到了最佳的工艺条件。     

NCH6型丁醛、辛烯醛气相加氢催化剂开发成功

由南化研究院研制开发的NCH6型丁醛、辛烯醛气相加氢催化剂通过中国石化股份有限公司主持的鉴定。该催化剂在选择性和适应高负荷生产方面具有领先优势,目前已在南化研究院实现了工业化批量生产。     

VAH气相醛加氢催化剂在辛醇装置的工业应用

天津渤化永利化工股份有限公司140 kt·a~(-1)辛醇装置采用中国石油石油化工研究院开发的VAH气相醛加氢催化剂,工业应用结果表明,装置开车一次成功,产品达到国标优级品,催化剂表现出优异的加氢性能。     

南化研究院NCH6型丁醛辛烯醛气相加氢催化剂通过中国石化鉴定

2003年12月23日,由南化集团研究院承担的中国石化“NCH6型丁醛辛烯醛气相加氢催化剂”项目,顺利通过由中国石化组织的成果鉴定,鉴定认为该催化剂可替代进口产品。     

辛烯醛气相加氢制辛醇催化剂工业侧线试验

制备了铜锌系气相醛加氢催化剂,并进行了工业侧线试验.考察了TCAH催化剂的机械性能及工业装置工况波动对催化剂活性的影响.试验结果表明：TCAH型气相醛加氢催化剂在空速0.25～0.40 h^-1、压力0.4～0.5 MPa、温度200～240 ℃下产物中辛醇收率比进口催化剂高0.5%～2.0%,而副产物2-乙基-4-甲基戊醇含量则明显低于进口催化剂.TCAH型气相醛加氢催化剂具备工业应用条件.     

新型石油蜡加氢催化剂的工业应用

介绍了FV催化剂石油蜡加氢精制实验室研究及工业化应用情况。研究结果表明，FV催化剂具有良好的加氢精制活性，选择性，稳定性，原料适应性和较强的抗干扰能力，以及较高的机械强度，在工业上经受住了中压，高空速，低温及低氢蜡比等苛刻操作条件下长周期运转的经验，加氢产品符合食品级石蜡国家标准（GB7189－94）。     

糖醛气相加氢制糠醇催化剂的研究

详细介绍了一种糠醛气相加氢制糖醇Cu-Zu体系催化剂的研制过程。在固定床反应器中,反应温度为120-170℃、液空速为0.2h^-1、H2与醛物质的量比为10：1的条件下,糠醛转化率和糖醇选择性都在99%以上。     

预硫化加氢催化剂在加氢改质装置上的工业应用

预硫化加氢催化剂2002年在国内首次应用,通过近3年的使用,效果良好.与国内加氢催化剂相比,其稳定性和抗氮性能好,硫化时不用加入硫化剂,开工前不用注氨钝化可减少开工时间,简化开工程序.着重介绍了预硫化加氢催化剂的特性、硫化过程和在中国石油锦西石化分公司1 Mt·a-1柴油加氢改质装置上的实际应用情况.     

新型乙炔加氢催化剂的工业应用

通过对原催化剂进行性能改进,制备新型C₂加氢催化剂,并对该催化剂的应用性能进行研究。结果表明,与国产1^#催化剂和进口2^#催化剂相比,新型C²加氢催化剂具有活性高、稳定性好、选择性高、乙烯增量高、聚合物生成量低和再生周期长等特点,具备工业应用条件。     

SHP-01型裂解汽油加氢催化剂的工业应用

介绍了SHP-01型催化剂在中原石化裂解汽油加氢装置上的工业应用情况,对催化剂投用、工业试验标定及再生过程进行了技术分析,SHP-01催化剂具有良好的原料适应性和较长的使用寿命,综合性能优于曾使用过的同类催化剂.     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的工业应用

为扩大福建炼油化工有限公司柴油加氢装置的处理量,并能生产出含硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,以满足公司新标准车用柴油的出厂要求,柴油加氢装置选用了抚顺石油化工研究院研制开发的FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂。工业应用结果表明:FH-DS催化剂具有在较高空速条件下仍保持活性高、选择性好的特点;具有良好的深度加氢脱硫活性和原料适应性。采用FH-DS催化剂达到了装置扩能的目的,装置处理能力由60万t/a提高至80万t/a;同时还生产出了硫质量分数低于300μg.g-1的低硫柴油,满足了公司车用柴油的出厂要求。     

预加氢装置加氢催化剂工业应用及评价

介绍了连续重整装置预加氢精制单元的工艺流程,以及该装置上先后使用的2种国产加氢催化剂的工业应用情况。以2004年更换使用的A催化剂为参照,对2010年更换并投用至今的B催化剂进行工业评价,主要考察2种预加氢催化剂的脱硫、脱氮性能。结果表明:在反应压力2.5~3.5 MPa,入口反应温度260~330℃,氢油体积比40~70,液体空速6~8 h~(-1)的评价条件下,B催化剂在反应入口温度较低的情况下,硫、氮含量达到合格进料要求,A催化剂在较高温度下达到要求;使用A催化剂的产品中不饱和烃高于使用B催化剂的产品。B催化剂的加氢活性和稳定性优于A催化剂,加热炉热负荷较低,燃料气消耗量较少,从而达到节能降耗目的。     

THFS-2硫化型加氢催化剂的工业应用

围绕制约相关领域发展的关键共性技术难题,中海油天津化工研究设计院有限公司开展了“硫化型加氢催化剂高效构建与应用技术”研究工作,本文介绍了该公司开发的 THFS- 2 硫化型加氢催化剂在中海石油舟山石化有限公司 80 万 t·a^{- 1}重整预加氢装置上工业应用情况,结果显示,THFS- 2 硫化型加氢催化剂具有良好的加氢脱硫脱氮活性和稳定性,加氢精制石脑油产品硫氮含量均小于 0.5μg·g^{- 1},完全满足重整装置进料的质量要求。     

国产催化剂FFT-1B在加氢稳定装置的工业应用

针对鄂尔多斯煤制油分公司加氢稳定装置原催化剂HTS-358针对性不强,选择性差,催化剂芳烃加氢失活速度比较快,鄂尔多斯煤制油分公司与抚顺石油化工研究院联合开发了国产催化剂FFT-1B。催化剂FFT-1B在加氢稳定装置1年的连续运转表明：在同等工艺条件下,使用国产催化剂FFT-1B加氢稳定装置反应温升增大,氢耗增加,溶剂油密度有效降低,催化剂失活速度降低（催化剂在线置换量降低约50%）,达到了预期的应用效果。     

RS-1100催化剂在柴油加氢装置上的工业应用

介绍RS-1100催化剂在中国石化沧州分公司160万吨/年柴油加氢装置上的工业开工和标定情况。工业应用和标定结果表明:RS-1100催化剂开工过程操作平稳;催化剂装填质量好,催化剂床层径向温差小于2℃;对比设计略差的原料RS-1100催化剂表现出很好的脱硫活性,在平均反应温度比设计值低20℃的条件下,仍然可以生产出满足国Ⅲ标准的柴油产品,为企业柴油产品质量升级提供了有力的技术支撑。     

工业应用失活与再生加氢催化剂研究

对不同类型工业应用失活和再生后的加氢催化剂研究结果表明,经使用失活及再生后的催化剂在物化性质、孔结构、活性及选择性方面均有不同程度的改变。抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的各种加氢催化剂稳定性强,再生后的催化剂活性能够恢复到较高的水平。