新型聚烯烃弹性体的性能及其应用进展

介绍了使用茂金属催化剂合成的聚烯烃弹性体的优异特性,综述了聚烯烃弹性体与通用塑料(如聚丙烯)、工程塑料共混改性的进展。聚烯烃弹性体既有高弹性、高强度、高伸长率和良好的低温性能,又有优异的耐热老化和抗紫外性能。无论是均聚、共聚还是高流动性聚丙烯,POE的增韧效果都优于三元乙丙橡胶(EPDM)或乙丙橡胶(EPM)。与EPDM等改性剂相比,聚烯烃弹性体能在较低含量下实现材料的脆-韧转变,减少因加入弹性体造成的材料强度和模量的损失。作为聚丙烯改性剂可在改善聚丙烯冲击强度的同时适当保持其刚性和光学透明性。     

PBt-TPE、EPDM、POE等弹性体改性PP性能的研究

研究了自制的聚1-丁烯热塑性弹性体(PBt-TPE)及市售的三元乙丙橡胶(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)3种弹性体改性聚丙烯(PP)共混物的性能,比较了3种改性体(PBr-TPE、EPDM、POE)对PP共混物力学性能和热性能的影响,结果表明3种弹性体对PP具有相似的改性效果,共混物的断裂伸长率和冲击强度等韧性指标均有明显改善;PBt-TPE在某些方面可替代EPDM作为PP的改性剂,其工业化产品将具有明显的价格优势.     

EPDM/PP/POE热塑性弹性体性能的研究

研究三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)/聚烯烃弹性体(POE)热塑性弹性体的性能。结果表明:随着溴化辛基酚醛硫化树脂SP-1055用量增大,EPDM/PP/POE的硫化程度增大,硬度呈上升趋势,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩永久变形呈减小趋势,定伸应力和拉伸强度先提高后降低;使用POE810,EPDM/PP/POE热塑性弹性体的100%定伸应力、拉伸强度和拉断永久变形较大,压缩永久变形较低,综合物理性能较好。     

PP/POE及PP/EPDM共混改性研究

以茂金属聚烯烃弹性体(POE,乙烯-辛烯共聚物)和三元乙丙橡胶(EPDM)作为聚丙烯(PP)的增韧剂,研究了PP/POE及PP/EPDM共混物的加工性能及力学性能。研究结果表明,POE在加工性、增韧改性等方面比EPDM更具有优势。借助扫描电子显微镜(SEM)进一步探讨了共混物的形态结构与性能的关系。     

POE的性能及在聚烯烃树脂改性中的应用

介绍了茂金属聚烯烃弹性体POE的性能特点，与传统三元乙丙橡胶相比，POE具有优异的力学性能和良好的加工流变性。POE作为一种新型材料，是聚烯烃树脂有效的抗冲击改性剂，本文综述了POE在聚乙烯和聚丙烯树脂改性中的应用进展。     

POE的性能及其在聚丙烯共混改性中的应用

介绍了茂金属催化剂合成的聚烯烃弹性体（POE）的优异特性，分析比较了其与传统三元乙丙橡胶（EPDM）的差异，综述了聚烯烃弹性体在聚丙烯（PP）增韧改性中的广泛应用及其研究进展。     

EPDM/POE/PP热塑性硫化橡胶材料的制备及性能研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)/乙烯-辛烯共聚物(POE)/聚丙烯(PP)为原料,在PP含量固定的情况下,将POE部分取代EPDM,采用动态硫化技术制备出EPDM/POE/PP三元热塑性橡胶材料(TPV),研究不同含量的POE对材料力学性能、流变性能和微观形貌的影响。结果显示,随着POE含量的增加,三元TPV材料的硬度和熔体质量流动速率不断增大;拉伸强度和断裂伸长率呈线性增大,当EPDM/POE/PP比例为45/40/15时,材料力学性能达到最大值。流变性能和微观形貌分析结果表明,EPDM/POE/PP三元TPV材料具有良好的综合性能。     

POE改性PP汽车专用料的研制

研究了聚烯烃热塑性弹性体(POE)在PP改性中的应用,并与三元乙丙橡胶(EPDM)、二元乙丙橡胶(EPR)等弹性体对比,探讨了增韧剂含量对PP的力学性能的影响,还对PP／POE动态硫化体系进行了研究,在此基础上研制了汽车保险杠、仪表板、侧门板用PP／POE专用料,三种专用料都达到了产品对冲击强度、拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量、收缩率等性能的要求,     

产品开发

正聚烯烃弹性体亟待开发聚烯烃弹性体(POE)具有优异的热稳定性和耐老化性,与聚烯烃相容性好,是性能优异的聚丙烯增韧改性剂,与聚丙烯其他的增韧改性剂相比具有非常明显的优势,因此在国内、国外的需求量都不断增长。我国对聚烯烃弹性体(POE)目前每年需求量为15万~18万吨,国内尚没有生产,基本依靠进口。该产品在我国用于聚丙烯等的抗冲增韧改性。应用于汽车、建筑、电子器件等许多领域,需求量在不断增长,亟待开发生产,前景很好。     

EPDM/POE/PP共混制备热塑性弹性体的性能研究

采用动态硫化的方法制备三元乙丙橡胶（EPDM）/聚烯烃弹性体（POE）/聚丙烯（PP）热塑性弹性体,讨论了EPDM、硫化剂、炭黑的用量和填料种类对热塑性弹性体性能的影响。结果表明：随着EPDM用量的增加,EPDM/POE/PP热塑性弹性体的拉伸强度、定伸应力和硬度都呈减小趋势,而拉断永久变形呈上升趋势;随着SP-1055用量的增加,其压缩永久变形显著降低;随着炭黑用量的增加,弹性体的拉伸强度、定伸应力和硬度先下降后增加,而拉断伸长率、拉断永久变形和压缩永久变形先增大后降低;在不同填料种类中用N85作为填料时,弹性体的综合性能最好,压缩永久变形最小。     

音箱用聚丙烯专用料的研制

以聚烯烃弹性体（POE）和（乙烯/丙烯/二烯）共聚物（EPDM）为增韧剂，马来酸酐接枝聚丙烯（PP-g-MAH)为增容剂，滑石粉为无机填料研制音箱用聚丙烯（PP）专用料。当PP-g-MAH用量为10份。滑石粉为120份，EPDM为15份。POE为5份时，所得PP专用料的综合性能最佳。完全达到了音箱用料的要求。     

高流动性聚丙烯增韧体系的研究

比较了聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶等对聚丙烯的改性效果,讨论了在增韧母料和降温母料的共同作用下这两种增韧剂的不同影响,对不同体系的扫描电镜结果和结晶参数进行了分析。     

高流动性PP增韧体系流变性能的研究

利用毛细管流变仪和转矩流变仪对高流动性聚丙烯（PP）增韧体系的流变性能进行分析,讨论了聚烯烃弹性体（POE）、三元乙丙橡胶（EPDM）=增韧母料和降温母料等助剂对高流动性PP共混体系流变性能的影响,并对PP/POE共混体系和PP/EPDM共混体系的转矩流变曲线进行了对比,考察了不同共混体系的微观结构、力学性能和加工性能。     

弹性体及填料对退役汽车保险杠回收料性能的影响

针对退役汽车保险杠老化后的性能提升问题,采用熔融共混改性法研究了三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯–辛烯共聚物(POE)两种弹性体,碳酸钙、滑石粉和纳米蒙脱土(nano-MMT)三种无机填料对退役汽车保险杠回收料性能的影响。结果表明:弹性体的加入能够显著增强回收料的韧性,对回收料的刚度有一定程度的影响,也能一定程度提高回收料的流动性;POE改性回收料的综合性能优于EPDM改性的回收料,在POE含量为10%时回收料的综合性能最优,拉伸强度为21.2 MPa,断裂伸长率为201.5%,弯曲强度为17.6 MPa,缺口冲击强度为56.3 kJ/m~2,熔体流动速率为12.4 g/10 min;无机填料改性回收料的综合性能表现较差,加入相容剂能够显著提升无机填料共混体系的综合性能,nano-MMT对回收料的改性效果优于另外两种无机填料。     

EVA对三元乙丙橡胶与丁腈橡胶并用胶力学性能的影响

研究了乙烯－醋酸乙烯酯共聚物（EVA0对EPDM／NBR并用胶力学性能的影响。从实验结果来看，加入EVA后，并用胶的混合平衡扭矩降低，达到平衡扭矩所需的时间缩短，且无论用硫磺硫化还是用过氧化物硫化，硫化胶的力学性能都变好。用过氧化物硫化的EPDM／NBR并用胶力学性能要优于硫磺硫化的并用胶力学性能。     

POE/EPDM TPV的结构与性能研究

采用动态硫化法制备了聚烯烃弹性体（POE）三/元乙丙橡胶（EPDM）热塑性硫化胶（TPV）,并对其力学性能、微相结构和应力松弛进行了研究。结果表明,POE/EPDM TPV的应力-应变曲线具有典型的弹性体特征;较POE而言,POE/EPDM TPV具有较低硬度和永久形变;EPDM橡胶相的粒径在几微米到几十微米之间,较均匀地分散在POE连续相中;TPV的应力松弛速率随EPDM用量的增加而降低,随应变的增大而加快。     

耐高温输送带覆盖胶性能研究

采用三元乙丙橡胶（EPDM）和热塑性弹性体（POE）作为耐高温输送带覆盖胶,通过不同配方设计和硫化工艺,着重研究了覆盖胶的耐热性能。探讨了过氧化二异丙苯（DCP）和烯丙基异氰脲酸酯（TAIC）及硫黄（S）配比对共混胶的力学性能和耐热老化性能的影响。结果表明：EPDM/POE的共混比为60/40,DCP用量为4份、TAIC用量为1份、S用量0.2份时,胶料有良好的耐热老化性能和耐臭氧老化性能。     

交联硫化体系对PP／POE／EPDM热塑性弹性体性能的影响

采用动态硫化法制备聚丙烯／聚烯烃弹性体／三元乙丙橡胶（PP/POE／EPDM）共混型热塑性弹性体,研究了交联前后不同POE／EPDM并用对比体系力学性能的影响。采用交联剂过氧化二异丙苯（DCP）及DCP／S硫化体系对PP／POE／EPDM体系进行硫化,研究了力学性能的变化。结果表明,EPDM可有效降低材料的硬度和断裂永久变形。助交联剂硫黄（S）对PP／POE／EPDM体系有较好的硫化作用,固定DCP用量为3份,S用量为0．4份时,体系力学性能最佳,交联对体系硬度影响很小。