摆线针轮行星传动轮齿啮合力分析的新方法

提出了一种分析摆线针轮行星传动中针齿与摆线轮齿间啮合力的新方法。该法综合考虑了摆线轮齿形修正,轮齿弯曲与接变形因素的影响,较之现有的一些方法,本文方法简单可靠、使于应用。     

准摆线行星齿轮传动的滑动系数的研究

根据齿轮的啮合原理及传动中各速度矢量之间的几何关系,在理论上推导出了准摆线行星齿轮传动的啮合线方程及滑动系数的计算公式,以计算实例揭示了啮合过程中滑动系数的变化规律,为正确设计准摆线行星齿轮传动提供了理论依据。     

摆线针轮行星传动机构的传动误差分析

摆线针轮减速机是一种应用广泛的传动机构,传动误差是与其使用性能有关的重要指标。理论分析证明,传动误差是针轮、摆线轮及转臂等的加工尺寸和装配尺寸的函数。针齿半径的变化对减速机传动误差的影响最大,其次为转臂偏心量,针轮直径影响最小,此外,摆线针轮减速机传动的研究将给振动研究中的误差激励打下基础。     

双曲柄双摆线行星齿轮传动的齿廓滑动研究

双曲柄双摆线行星传动具有很多独特的啮合性能，由于滑动系数影响齿廓的磨损和寿命。就滑动系数对双摆线内啮合的齿廓滑动特性进行了探讨。     

摆线针轮行星减速器的优化设计

摆线针轮行星减速器设计参数较多，计算复杂，特别是一些重要参数直接影响到摆线针轮行星减速器的性能和使用寿命，传统的设计方法是根据经验预先选定几个参数后再求出其他一些参数，只要能满足所给定的条件就是最终的设计参量，由于计算工作量大，设计人员不可能选择很多组参数来逐一进行比较，所以很难找到一个最佳的设计方案，分析了现有摆线针轮行星减速器优化设计中存在的不足，通过对该问题的全面深入研究，建立了6个设计变量、一个目标函数和13个约束方程的优化设计数学模型，经实例计算和结果分析，说明所建立的优化设计数学模型能够真实反映设计问题，计算结果也比较切合实际，准确可靠。另外所设计的数学模型有一定的使用价值和更深入研究的参考价值。     

摆线钢球行星传动

利用钢球来承受载荷，使运动平稳和具有高的运动精度，机器和有关设备的性能有了极大的提高。例如滑动轴承引入钢球后成为滚动轴承，滑动丝杠成为滚珠丝杠，滑动螺母成为滚动螺母，滑动导轨成为滚动导轨。     

摆线针轮行星减速器的CAD设计

本文将优化设计和计算机辅助设计方法引入到摆线针轮行星减速器的设计中去，可以迅速地得到合理的设计方案，大大减少了设计人页的工作量．根据优化设计的结构参数，用ＡＵＴＯＣＡＤ直接画出了摆轮的图形     

N型单摆线钢球传动啮合副的滑动率研究

本文用啮合原理推导了单摆线钢球传劝的啮合副滑动率方程，分析了啮合过程中滑动率的变化规律，为研究啮合副的磨损提供了理论依据。     

滚齿工艺因素对齿轮误差影响的实验分析

本文分析了齿轮工艺误差因素,并给出了实验研究结果及提高齿轮精度的方法。     

采用齿廓修形提高大速比摆线针轮减速机承载能力的研究

一种新的修正方法──正等距加负移距来改善大速比摆线针轮减速机的整机性能，提高其承载能力．建立了优化设计数学模型，进行了样机试验和对比，并从理论上分析了采用正等加负移距修形可大幅度提高其承载能力的原因．     

基于APDL的2K-V减速机摆线轮参数化建模

介绍了ANSYS环境下的2K-V减速机摆线轮的建模方法,采用ANSYS软件中的APDL参数化设计语言建立了2K-V减速机摆线轮的三维参数化模型,避免了重复建模,提高了建立摆线轮模型的效率,为对摆线轮进行动力学模态和瞬态分析提供了方便,为2K-V减速机的整体建模和有限元分析奠定了基础.     

HB型活齿减速器啮合分析

用包络法导出了内齿轮的齿形方程,对压力角、曲率、拐点、顶切进行了详细分析,并给出了计算公式．提出了活齿与内齿轮的接触既有凸凸接触,又有凸凹接触;提出了顶切有利于减速器效率的提高,在保证齿顶强度和最小重合度条件下,允许一定量顶切．     

基于虚拟样机的减速器动力学分析

通过三维CAD软件SolidWorks创建了减速器的参数化实体模型;利用Parasolid文件接口在AD-AMS中实现了减速器虚拟样机的构建.基于虚拟样机的建模和仿真为机械设计提供了依据,提高了设计效率.     

利用非线性曲线拟合法搜寻摆线轮齿廓修形量的研究

提出一种新的根据摆线轮实际齿廓搜寻其修形量的方法．该方法用包含所需搜寻量的摆线轮实际廓线方程来取代非线性拟合中的经验公式，将需要搜寻的齿廓修形量作为曲线拟合中的待定参数，建立非线性模型，并编制了计算程序．试验表明：所建模型切合实际，方法正确，搜寻精度高，速度快，所需测点数少，程序可靠，具有较高的实用意义．     

DF6S900一二档滑块式双锥同步器的设计探讨

本文介绍了变速箱滑块式同步器的功用,讲述了变速箱滑块式单锥同步器在三档减二档时表现的不足,阐述了变速箱滑块式双锥同步器设计的主要依据以及变速箱滑块式同步器设计的注意事项。此外,对其单锥和双锥同步器的性能和寿命也进行了相关试验,对变速箱滑块式单锥同步器在性能试验台架上表现的不足进行具体分析,从台架和道路两方面对它们进行了相关的对比效果测试,对变速箱滑块式双锥同步器的使用也进行了介绍。     

基于功能设计的减速器设计

在机械创新设计中,功能既是对产品的认识,又是创造的基础,从机械功能设计本质特征出发,探讨了功能设计在减速器设计中的具体应用,以及如何建立减速器设计的模块功能系统。     

基于公理设计理论的减速器产品结构分析

提出基于公理设计（Axiomatic design,AD）的产品设计框架模型,通过对减速器功能需求与设计参数的逐层分解和映射,得到了满足客户需求的功能一结构关系和设计矩阵,阐述了减速器的公理设计过程,分析了减速器设计的结构合理性,所提出的方法能有效指导工程机械产品的方案设计．     

理想粗糙表面的滑动接触问题的研究

以理想粗糙表面同刚性平面的滑动弹性接触研究对象,通过对求解域及第一种Ｆｒｅｄｈｏｌｏｍ积分方程的离散求得,得出了不同摩擦系数下的接触参量,并与无摩擦时的数值解及经典Ｈｅｒｔｚ解作了比较。