海量道路路面测量数据的若干预处理方法研究

回顾了道路路面数据的测量系统的构成和测试方法。针对海量的道路路面试验数据,将若干信号处理的预处理方法,包括粗大误差的甄别与剔除、信号趋势项的提取、分段试验数据的平滑过渡连接、路面数据随机性检验和车速异常时刻的处理等应用于海量道路路面数据的分析处理中,并进行了相应的改进。在分析这些预处理方法原理的基础上,使用实际采集的试验路面数据作为例子,充分显示了这些方法的处理效果。实例分析结果表明,这些信号预处理方法用来处理和修正道路路面试验数据,使用简单方便,处理效果明显,可在道路路面数据处理及其它工程振动信号预处理中推广应用。     

CORS在道路测量中的应用

本文笔者根据自己的实践经验,阐述了CORS系统工作原理及组成,从绘制大比例尺带状地形图、道路中线测设、道路纵横断面测量、外业施测四方面分析了CORS系统在道路测量中的应用。     

虚拟试验场RGR路面模型重构研究

路面模型是虚拟试验场车辆舒适性分析,道路载荷谱分析等必不可少的输入。为了将国内西部某汽车试验场的真实道路转换为路面模型,首先采用PPS激光扫描仪,IMU惯导模块,GNSS基站等设备集成的移动路面扫描系统进行扫描,获得了物理道路的3维扫描点云。然后采用样条曲线拟合道路中心线,并沿中心线构建2维平面栅格点。接着以自然相邻点插值法计算平面栅格点的高程值。最后将3维栅格点云转换为可在多体动力学仿真软件ADAMS中使用的RGR(regular grid road)路面模型。以重构的路面模型为基础,结合FTire轮胎模型,整车多体动力学模型搭建起完整的虚拟试验场仿真系统。为了检验仿真精度,采用带有轮心六分力仪,加速度传感器的路谱采集车进行道路谱载荷采集试验。在大特征破坏路面坑洼路和平稳随机型路面鹅卵石路下,轮心垂向力和轮心垂向加速度等仿真结果与实测数据均吻合良好,表明重构的路面模型及其虚拟试验场具有较好的精度。     

桥梁动态挠度测量与实测曲线分析

桥梁动态挠度是评价桥梁综合性能的重要参数。《桥梁动态位移测量系统》直接测出军用桥梁的竖向,横向动态挠度,从而能够对整桥梁的质量进行评价。     

道路路面工程施工技术浅谈

路面是道路的重要组成部分,不仅受到行车负载的作用,也受到外界自然环境的影响,如温度,湿度,阳光等。路面工程的施工质量直接影响道路行车的速度、行车安全。在道路路面工程建设过程中,施工技术是工程成败的关键所在,本文围绕道路路面工程的施工技术进行探讨。     

对新型道路路面形式及其材料的探讨

现阶段,我国城市交通道路路面普遍采用的都是沥青混凝土和水泥混凝土这两种材料,随着我国城市道路交通行业的快速发展,我们应继续大力的研发和推广各种新型的道路路面的结构形式和材料,从而真正的满足广大城市居民对出行环境的更加快速、舒适和便捷的要求。本文便对这些新型的道路路面结构形式和材料进行了简要的介绍,并重点探讨了我国最为常用的几种新型的交通道路路面及其材料。     

浅析道路下穿框构路面结构设计

通常情况下穿框构路面基本是以水泥混凝土路面为主,在设计方面采取结构铺装形式,也就是在框构底层上铺筑水泥混凝土板块。对此便提出了采用路面设计厚度来明确出框构内外部的设计高程,从而也便能够显著降低路面所发生的不均匀沉降现象,保障路面能够达到良好的整体性。在进行水泥混凝土路面设计时应根据道路和被交道路、铁路斜交角度等,来各自采取与之相对应的板块区划及路面接缝,以确保板块区划能够更加合理,受力也更为均匀。     

中国典型汽车道路谱研究的构建及应用

针对我国汽车道路谱缺失及滞后问题,分别从汽车道路谱的仪器集成、数据采集、数据库建立、数据分析和处理、应用软件的开发以及国家标准的建立等角度,概述了中国典型汽车道路谱研究的过程,并对中国典型汽车道路谱在汽车工程研究与开发中的应用进行了介绍,同时就中国典型汽车道路谱的研究前景进行了探讨和展望.     

沥青道路常见路面病害的处治方法

在公路管理行业逐步走向社会化、市场化的今天,实行科学养护,坚持养护操作规范化是延长公路使用周期的重要措施,如果养护不当、操作不规范、管理不严,同样会降低道路使用年限,增加养护成本。     

典型道路谱的生成方法研究

代表地区路面不平度总体状况的道路谱数据,在汽车设计研发中起着重要作用,但目前缺少获取典型道路谱的方法。为了解决这一问题,本文提出了一种典型道路谱生成方法,该方法包含典型路段选取和测量、道路谱计算和滤波、典型道路谱提取三个主要步骤。以北京地区真实路面测量数据为例,进行典型道路谱生成,得到了能够表征某类路面的典型谱。该方法工程意义明确,效果明显,在汽车工程和道路工程领域有较大应用价值。     

基于功率谱密度的路面评价与特征参数提取

介绍了道路路面数据测量系统的构成和数据预处理方法。针对测量的海量道路路面数据,阐述了路面数据的功率谱密度分析与传统的功率谱分析的差异,解读了GB/T7031-2005中的倍频程滤波和路面分级方法,提出了基于拟合直线的斜率截距路面特征参数提取方法和基于功率谱密度曲线的路面分级百分比例特征参数提取方法。在介绍路面评价和特征参数提取方法的基础上,使用真实的路面测量数据作为例子,充分显示了这两种路面特征参数提取方法的效果。实例分析结果表明,使用这两种路面特征参数提取方法来评价和分析道路路面数据,计算过程快捷方便,处理效果简单明显,可在道路路面数据的特征参数提取及其它工程振动信号的统计分析中推广应用。     

结构光照明层析多样性表面形貌测量

围绕散射表面和复杂微结构表面形貌高精度测量需求,对基于结构光照明的表面形貌测量技术与系统进行了研究,设计了基于科勒照明结合数字微镜器件调制的具有良好结构光对比度和均匀性的结构光照明光学系统,提出了基于高斯曲线插值的虚拟狭缝SlitMask结构照明共焦层析算法与基于迭代高斯拟合的峰值提取重建算法,建立了结构光照明表面形貌测量系统,利用单刻线对系统进行准确性与重复性测试,结果表明相对示值误差为1.87%,重复测量结果的标准差为0.0014μm。对玻璃多刻线样板和车削表面进行测试,验证了本系统不仅可用于反射表面的测量,还对散射表面具有较好的测量能力。     

轮胎/路面噪声及其测量

轮胎 /路面噪声是道路交通噪声的重要噪声源 ,其产生的机理相当复杂 ,影响的因素也很多。本文介绍了产生轮胎 /路面噪声的主要机理及影响因素 ,同时介绍了目前轮胎 /路面噪声几种主要的测量方法 ,及各自的特点     

大中型精密钢球专用电动轮廓仪的设计

该文介绍一种适用于大中型精密钢球表面粗糙度测量的电动轮廓仪的工作原理和设计方案。仪器根据M制轮廓针描法原理进行设计。由于采用了特殊结构的高灵敏度压电传感器和极低自振量的旋转式电动驱动机构,使仪器的“虚假信号”降低到7（0．002～0．003）μm（Ra）、示值变动性达到了（0．001～0．002）μm（Ra）水平。     

某多管火箭炮车炮刚柔耦合极限路况行驶动力学研究

采用刚柔耦合的方法,对某新型车载防空多管火箭炮进行了通过垂直凸台、水平壕沟、陡坡等极限路况的行驶动力学仿真研究.建立了越野车与防空多管火箭炮的刚柔耦合动力学模型,并考虑轮胎的作用,计算了越野车前后轮通过垂直凸台的极限高度和水平壕沟的极限宽度,建立各种极限路况的计算模型,对车载防空多管火箭炮进行了行驶动力学仿真,得到全系...     

道路路面测量数据的特征参数提取与统计分析

介绍道路路面数据测量系统的构成和数据预处理方法。针对测量的道路路面数据,阐述由路面数据提取可表征其特性的特征参数,包括基本统计量、国际平整度指数和功率谱密度参数等。在路面特征参数提取基础上,以北京地区真实海量路面测量数据为例,进行道路路面特征参数的统计分析,得到可反映、表征该地区路面特点的统计分析结果。总结道路路面特征参数提取与统计分析方法,展望其应用前景。     

自由曲面的自适应跟踪测量方法研究

 激光传感器在测量自由曲面中有着非接触、精度高等优点，其应用越来越广泛． 但是激光测头的线性测量
范围较小，难以测量起伏变化较大的曲面． 针对这一问题，提出了激光测头的跟踪测量方法，使激光测头随曲面的
高度变化作上下调整，从而可以测量任一表面起伏的曲面，且能根据当前曲面的曲率大小自适应选择跟踪方式，实
现测点的自适应分布．最后，对一个工件分别进行了等间距测量和自适应跟踪测量，并对两种方法的测量结果做了
比较，证明了自适应跟踪测量方法的可行性和有效性，为自由曲面的测量提供了一种新的方法．     

利用环境空气及路面温度对近距轮胎/路面噪音测量法(CPX)的修正(英文)

一般在公路上进行CPX轮胎/路面噪音测量时,环境温度对测量的影响往往是不易受控制的。研究人员们已针对此问题开发出一温度修正方法,透过不同的温度参数以补偿温度对量度得出的噪音水平之影响。本研究试图以一整天的CPX测量结果,以探索测试时使用环境气温和路面温度为本的修正及其可靠性,同时并得出两种路面上的温度修正值。     

典型路面的提取与合成方法研究

介绍了道路路面数据测量系统的构成和数据预处理方法。针对测量的道路路面数据,提取了可表征路面特点的特征参数,包括基本统计量、国际平整度指数和功率谱密度参数等。在此基础上,使用雷达图统计分析工具,提出了典型路段的提取与合成算法。并以北京地区真实的海量路面测量数据为例,进行了典型路面的提取与合成,得到了可反映和表征该地区路面特点的典型路面。最后总结了典型路面的提取与合成方法,展望了其应用前景。