地铁车站洞桩施工工艺

以北京地铁10^#线工体北路站洞桩施工为例，对地铁车站洞桩施工工艺进行总结，可供类似工程施工借鉴。     

PBA工法地铁车站下穿桥梁影响分析

近年来,由于地铁车站的施工,出现了大量地铁车站或区间下穿城市立交桥的案例。其中,暗挖法施工导致了大量的桥梁出现纵向不均匀沉降、桥梁梁底出现裂缝等问题,因此研究地铁车站暗挖工法、优化施工工序以减少施工对邻近建筑物的影响尤为重要。本文以地铁车站常用的暗挖施工工法“洞桩法”为基础,利用有限差分计算在摩尔库伦模型基础上引入卸荷模型,对施工工序进行优化设计,得到洞桩法施工的最优工序组合,并分析不同加固措施的沉降控制效果。本文结果可为今后类似工程提供参考。     

富水地层暗挖施工地下水治理技术综述

对于地铁暗挖施工,地下水的存在不仅影响开挖支护,而且困扰二衬施工。由于地质差别,地下水赋存形式又千变万化。北京地铁16号线某标段,紧邻钓鱼台国宾馆,地理位置特殊,且结构处于富水砂卵石地层。基于该暗挖地铁施工实践,介绍了暗挖竖井、横通道、洞桩法主体结构导洞和区间隧道等不同部位的开挖及二衬施工过程中的地下水治理关键方法和技术。在富水砂卵石地层,受地下水的影响会给暗挖施工带来一系列问题,导致诸多困难,造成风险隐患,不仅开挖支护难以正常开展,而且衬砌施工也举步维艰,但利用好现有施工技术,在实践中再加以优化、调整和创新,就可适应复杂特殊的施工环境,保证施工质量安全。通过本工程掌握了关键技术和积累了经验,可供类似条件下的暗挖地铁施工借鉴。     

浅埋暗挖地铁车站采用洞桩支承法施工技术

主要介绍采用洞桩支承法进行.车站主体工程施工的方法,这种在浅埋地层内打钻孔桩进行初期支护开挖、衬砌施工大跨度双层车站的施工技术,在目前国内属于首创.     

浅埋暗挖地铁车站采用洞支承法施工技术

主要介绍采用洞桩支承法进行,车站主体工程施工的方法,这种在浅埋在层内打钻孔桩进行初期支护开挖、衬砌施工大跨度双层车站的施工技术,在目前国内属于首创。     

紫坪铺1号导流洞塌方处理施工技术

紫坪铺水利枢纽工程 1号导流洞在上导洞开挖过程中 ,不断遇到塌方、探洞及煤洞 ,为了施工顺利进行 ,保证施工工期 ,运用新奥法施工原理对塌方体采用了大管棚超前预支护施工技术 ,对导流洞腰线采用了锚筋桩灌浆施工。     

钻孔咬合桩在地铁车站围护结构中的施工技术

主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬合桩围护结构的施工，阐述钻孔咬合桩在施工地铁车站围护结构的施工工艺、施工控制要点、技术保证措施及成孔检测。     

紫坪铺1号导流洞塌方处理施工技术

紫坪铺水利枢纽工程1号导流洞在上导洞开挖过程中,不断遇到塌方、探洞及煤洞,为了施工顺利进行,保证施工工期,运用新奥法施工原理对塌方体采用了大管棚超前预支护施工技术,对导流洞腰线采用了锚筋桩灌浆施工.     

桩柱支承法在大跨度地铁车站施工中的应用

北京地铁“复－八”线王府井车站（东单车站）采用桩柱支承法施工，取得了浅埋暗挖大跨度地铁车站施工的又一成功经验。     

上海地区地铁与邻近建筑物深部隔离桩施工控制要点

在论述隔离桩产生及其特点的基础上，结合上海会德丰广场与地铁二号线间深部隔离桩施工实例，介绍了隔离桩的施工难度、施工技术以及质量控制要点。     

盾构工法的出洞技术浅谈

出洞在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利出洞，防止出现坍塌等事故是施工的重点。以广州地铁二号线越秀公园站三元里站区间隧道在过广州火车站时出洞施工为例，对出洞施工提出具体的措施和方案。     

盾构工法的出洞技术浅谈

出洞在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利出洞，防止出现坍塌等事故是施工的重点。以广州地铁二号线越秀公园站三元里站区间隧道在过广州火车站站时出洞施工为例，对出洞施工提出具体的措施和方案。     

杭州地铁深基坑钻孔咬合桩施工设备组合与应用

杭州地铁秋涛路站深基坑围护结构采用钻孔咬合桩，根据本工程的地质状况和摇摆式套管钻机抓斗取土效率低的实际情况，在总结同类工程施工技术的基础上，通过设备性能对比、方案论证，在钻孔咬合桩施工中采用旋挖钻机配合套管钻机联合施工。实践证明，采用这种联合施工方法，加快了施工进度，保证了施工质量，并取得较好的经济效益，这为钻孔咬合桩施工提供了一种新思路与方法，对同类工程施工有参考和借鉴价值。     

导洞施工法在骨塘隧道的应用

介绍了单导洞（中导洞）施工法工艺，提出了单导洞安全问题的解决措施，通过工程实例验证了单导洞施工法的可行，可靠，优异，实用性。     

广州地铁公园前车站A区桩间渗漏水的治理

广州地铁公园前车站Ａ区桩间渗漏水的治理黄平先张民庆（隧道工程局科研所洛阳４７１００９）１工程概况广州地铁公园前车站全长４５０．９ｍ，是目前正在修建的东南亚最大的地铁车站。主要施工结构：人工挖孔桩１２００ｍｍ，桩间距１３００ｍｍ，桩长１８～２３ｍ。车...     

有限导洞空间内地铁车站围护桩施工技术

北京地铁十号线工体北路站采用洞桩法施工车站围护结构,将明挖基坑变为盖挖,有效的解决了施工场地狭窄,地面交通疏解问题,此技术可供类似工程施工借鉴和参考。     

武汉Ⅲ级阶地上紧临地铁站的深基坑工程设计与施工

重点介绍桩撑基坑支护在紧临地铁特殊环境下的应用,探索周边存在地铁施工环境的深基坑支护技术及降排水的设计方法,并分析总结桩撑支护在紧临地铁这一特定条件下运用的合理性,阐述地下水控制和位移速率控制对临近地铁基坑设计施工的重要性,可为类似工程基坑支护设计提供经验参考。     

地铁地下车站结构初期支护施工方案研讨

 城市地铁地下车站一般采用暗挖法施工。暗挖施工的关键环节是如何保证施工和周边环境的安全，初期支护的科学、合理非常关键；本文从车站暗挖初期支护施工组织、导洞及初支扣拱、围护体系、梁柱体系和特殊部位施工等方面进行阐述，提出了暗挖施工的总体思路和具体解决方法。     

SMW搅拌桩在临近地铁基坑工程中的应用

介绍了SMW搅拌桩在上海嘉和大厦基坑工程中的应用,以相关的施工过程控制措施使其在施工中对地铁盾构的变形影响达到最小,证明了该法对同类型复杂工程的适应性。     

地铁施工对周围建筑物的防护技术

地铁周围建筑物的安全防护是地铁施工的前提,针对广州地铁公纪区间地质复杂、建筑物多等特点,在施工中先采用旋喷桩围护加固、后采用加强支护的方法进行人工开挖,在整个施工中加强量测,保证了施工的安全顺利进行.此施工技术对类似工程有很好的借鉴作用.